รีวิว CHANGAN AVATR 11

เนื่องจากการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางเพิ่มมากขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคที่มีต่อระยะทางที่วิ่งไกล สมรรถนะสูง และอุปกรณ์ที่มีสมรรถนะสูงก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน—CHANGAN AVATR 11 Royal Edition AWD 2025 ชูจุดเด่นในจุดนี้ ในฐานะรุ่นท็อปของซีรีส์นี้ ไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพของระยะทางและความหรูหราอีกด้วย ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เรามุ่งเน้นตรวจสอบว่าสมรรถนะของรถสมกับตำแหน่ง “Royal” หรือไม่ ในขณะเดียวกันก็ประเมินความสะดวกในการใช้งานและความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

จากมุมมองจากระยะไกล AVATR 11 Royal Edition ยังคงรูปทรง SUV ที่มีเส้นสายโค้งมน บาลานซ์ของทั้งคันรถดูสมดุล จุดเด่นบริเวณด้านหน้าคือไฟกลางวัน LED แบบเชื่อมต่อที่ขยายไปถึงแผงปีก ไฟเหล่านี้เมื่อสว่างขึ้นจะมีการจดจำที่สูงมาก; ด้านล่างมีกันชนหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมแผ่นกันชนสีเงินเพิ่มความรู้สึกถึงความสปอร์ต ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ลื่นไหลและระยะฐานล้อ 2975 มม. ที่ทำให้รถดูยาวขึ้น ล้อขนาด 22 นิ้วพร้อมยาง 265/40 R22 ช่วยเพิ่มความสะดุดตาทางวิชวล; มือจับประตูแบบซ่อนและประตูไร้กรอบยังเป็นเอกลักษณ์หลักในรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน ในส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่เชื่อมต่อกับด้านหน้าช่วยเพิ่มความกลมกลืน ภายในไฟท้ายใช้แสงลวดลายจุดดอท ซึ่งมีเอฟเฟกต์ที่น่าหลงใหลในยามค่ำคืน; กันชนหลังยังมีตัวกระจายลมและปลายท่อไอเสียตกแต่งแบบสองข้างสองชุด (ถึงแม้จะเป็นรถไฟฟ้า แต่การออกแบบยังคงรักษาความรู้สึกของรถยนต์เชื้อเพลิงเอาไว้) ทำให้ส่วนท้ายมีระดับชั้นที่ดูน่าสนใจมากยิ่งขึ้น

เข้ามาในห้องโดยสาร ภายในใช้สไตล์เรียบง่ายแต่เน้นเทคโนโลยี โดยมีหน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้วที่มีลักษณะลอยอยู่เป็นศูนย์กลาง หน้าจอมีความละเอียดสูง การทำงานลื่นไหลและรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยแบบสามก้านออกแบบให้สามารถทำงานได้หลายแบบ มีหุ้มหนังที่ให้ความรู้สึกดี ใช้งานง่ายด้วยปุ่มกดและสามารถใช้ได้โดยไม่มอง วัสดุที่ใช้มีคุณภาพ โดยเบาะที่นั่งและส่วนในด้านข้างประตูหุ้มด้วยหนัง Nappa พื้นผิวด้านบนของคอนโซลกลางและที่วางแขนหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่ม และมีการเพิ่มรายละเอียดโลหะบางส่วนเพื่อให้ความหรูหรา จุดเด่นด้านอุปกรณ์คือระบบเสียง Meridian พร้อมลำโพง 25 ตัวซึ่งให้ประสิทธิภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม; เบาะหน้ารองรับระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และนวด ส่วนเบาะหลังมีช่องลมปรับอากาศอิสระและพอร์ตชาร์จ Type-C ซึ่งใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวก

ในแง่ของความกว้างขวาง ความยาวรถ 4880 มม. และฐานล้อ 2975 มม. ทำให้การนั่งสะดวกสบาย ด้านหน้าหลังการปรับแถวที่นั่งให้เหมาะสม ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะถึงหนึ่งกำปั้น; ระยะวางขาด้านหลังเกือบสองกำปั้น และพื้นที่ว่างเหนือศีรษะหนึ่งกำปั้น ซึ่งหมายความว่าถึงจะนั่งสามคนก็ยังไม่เบียดกัน ด้านการเก็บของยังมีประสิทธิภาพ โดยที่วางแขนกลางด้านหน้ามีความจุช่องเก็บของที่มากพอสามารถใส่ของใช้ประจำตัวได้หลากหลา; ช่องเก็บของด้านข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวด ในส่วนท้ายรถมีความจุเฉพาะ 555 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1415 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัว

ในเรื่องของสมรรถนะ AVATR 11 Royal Edition ใช้ระบบมอเตอร์คู่ที่ให้กำลังรวม 395 กิโลวัตต์ (537 แรงม้า) และแรงบิด 641 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 4.8 วินาทีจากข้อมูลทางการ ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นของการเร่งตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เมื่อกดเหยียบคันเร่งเต็มที่รู้สึกถึงแรงผลักด้านหลังชัดเจน การเร่งผ่านรถคันอื่นทำได้อย่างสะอาดและเด็ดขาด รถนี้มีโหมดขับขี่ให้เลือกถึงสามแบบ: โหมดประหยัด โหมดสบาย และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัดพลังงาน เครื่องยนต์ปล่อยแรงได้อย่างนุ่มนวล เหมาะสมกับการเดินทางประจำวัน; ส่วนโหมดสปอร์ตการปลดปล่อยแรงบิดตรงจุดมากขึ้น เหมาะกับผู้ที่รักในความสนุกสนานในการขับขี่

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำในการเลี้ยวและมีช่องว่างน้อย การเลี้ยวที่ความเร็วต่ำมีความเบาและที่ความเร็วสูงจะมีน้ำหนักมากขึ้น ทำให้สัมผัสมีความละเอียดละออ ช่วงล่างใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้า + ช่วงล่างอิสระห้าลิงค์หลัง การปรับจูนช่วงล่างเน้นความสบายแต่ยังคงมีความแข็งแรงเพียงพอ เมื่อผ่านเนินลดความเร็วหรือถนนที่มีหลุมบ่อ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวถังรถยนต์มีความเสถียร เมื่อเข้าโค้งการควบคุมการเอียงทำได้ดีมาก ผสานกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้รถมีแรงยึดเกาะสูงและสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่

อัตราสิ้นเปลืองและการชาร์จไฟทำได้ตามที่คาดหวัง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามชั้นขนาด 116.79kWh มีระยะทางขับเคลื่อนที่แจ้งไว้ 630 กม. ในสภาพการขับขี่ในเมือง (แอร์ 24℃) มีอัตราการบรรลุระยะทางอยู่ที่ประมาณ 85% และบนทางหลวง (ขับขี่ด้วยความเร็ว 110 กม./ชม.) ระยะทางที่บรรลุได้ประมาณ 75% รองรับการใช้งานประจำวันและการเดินทางระยะกลาง-ยาว ในด้านการชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว สามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ในเวลา 0.41 ชั่วโมง (ประมาณ 25 นาที) มีประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับการเติมพลังงานในสถานที่ให้บริการบนทางหลวง

ความสะดวกสบายในการขับขี่และการโดยสารได้รับการยอมรับ รถยนต์สามารถควบคุมเสียงลมและเสียงจากถนนได้อย่างยอดเยี่ยม ในการขับขี่บนทางหลวงห้องโดยสารยังคงเงียบสงัด เบาะนั่งมีความโอบอุ้มดี นั่งระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ระบบเก็บพลังงานมีระดับปรับได้สามระดับ ในระดับที่สูงสุดการเก็บพลังงานมีความเหมาะสม ไม่เกิดการลากที่ชัดเจน เมื่อปรับตัวได้สามารถขับขี่แบบใช้เพียงแป้นคันเร่งเดียวได้

โดยรวมแล้ว AVATR 11 Royal Edition AWD 2025 มีจุดเด่นหลักที่สมรรถนะพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง พื้นที่กว้างขวาง และอุปกรณ์หรูหราที่หลากหลาย เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Tesla Model Y Performance ราคาของมันถูกกว่ามาก (ราคา Model Y Performance ในประเทศไทยประมาณ 3,500,000 บาท) และมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Tang EV 635KM รุ่นท็อปขับเคลื่อนสี่ล้อ AVATR 11 มีสมรรถนะที่ดีกว่าและเร่งเร็วกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: กลุ่มแรกคือผู้บริโภควัยรุ่นที่ใส่ใจในสมรรถนะพลังขับเคลื่อนและอุปกรณ์หรูหราของรถยนต์ เครื่องยนต์สองตัวขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องเสียง Meridian ตอบโจทย์ทั้งความสนุกในการขับขี่และความต้องการในคุณภาพของพวกเขา; กลุ่มที่สองคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ใช้สอยและความเป็นประโยชน์ ด้วยฐานล้อที่ยาวทำให้มีพื้นที่กว้างขวางและระยะทางวิ่งที่สูง รองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวครอบครัว

โดยสรุปแล้ว AVATR 11 Royal Edition AWD 2025 คือ SUV ไฟฟ้าที่มีความสมดุลในทุกด้าน ทั้งในเรื่องของสมรรถนะ พื้นที่ และอุปกรณ์ ถือเป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ E-class