รีวิว Mazda 3

ในตลาดรถยนต์ซีดานระดับ C ผู้ใช้ในครอบครัวและผู้บริโภควัยรุ่นมักจะชั่งน้ำหนักกันระหว่าง "ความสวยงาม" "อุปกรณ์" และ "ความคุ้มค่า"—ต้องการรถที่เหมาะสมต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ประหยัดน้ำมันและขับขี่ง่าย แต่ก็หวังให้มีดีไซน์ที่โดดเด่น และสามารถรองรับการเดินทางแบบเต็มคันได้อย่างสะดวกสบายในบางครั้ง Mazda 3 Sedan 2.0 C 6AT รุ่นปี 2022 ตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้อย่างดี ด้วยราคาที่ไม่สูงนักเพียง 979,000 บาท แต่มีระบบความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 7 จุด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และการเตือนการชนด้านหน้า พร้อมทั้งยังคงเอกลักษณ์ของดีไซน์ Mazda ไว้ได้ จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ครั้งนี้คือการพิจารณาว่ารถคันนี้จะสามารถเป็นตัวเลือกแรกของผู้บริโภคที่มองหาความคุ้มค่าในรถระดับราคาเดียวกันหรือไม่

เมื่อเดินเข้าใกล้ตัวรถ การออกแบบของ Mazda 3 Sedan 2.0 C รุ่นปี 2022 มีความโดดเด่นเป็นที่จดจำ ด้านหน้าของรถมีกระจังหน้าแบบโล่ขนาดใหญ่ ด้านในเป็นโครงสร้างลายรังผึ้งสีดำ ประกอบกับไฟหน้า LED ดีไซน์บาง ทำให้ภาพรวมของรถดูเรียบง่ายแต่มีพลัง ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายที่ปราดเปรียว เริ่มจากส่วนบังโคลนหน้าไปจนถึงเส้นข้างที่เชื่อมไปยังส่วนท้ายอย่างลงตัว ความยาว 4,662 มม. และความกว้าง 1,797 มม. ทำให้รถดูยาวกว่าโมเดลในระดับเดียวกันบางรุ่น ในด้านท้ายรถ ไฟท้ายดีไซน์รูปตัว L สอดคล้องกับไฟหน้า ส่วนด้านล่างกันชนท้ายมีแถบตกแต่งสีดำที่เพิ่มความสปอร์ต ระบบไฟส่องสว่างอย่าง ไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟกลางวัน และไฟตัดหมอกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันได้ดี

เมื่อเปิดประตูเข้ามาภายใน ห้องโดยสารออกแบบมาในสไตล์ที่ดูเรียบง่าย แผงคอนโซลหน้าถูกออกแบบให้ไม่สมมาตรและเอียงเข้าทางด้านคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ในด้านวัสดุ แผงคอนโซลด้านบนและด้านในแผงประตูบุด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสดี หน้าจอกลางขนาด 8.8 นิ้วที่อยู่ในขนาดพอดี ถึงจะไม่รองรับการสัมผัส แต่ก็สามารถควบคุมได้ง่าย ๆ ผ่านปุ่มหมุนหลังเกียร์ โลจิกการใช้งานชัดเจนและเรียนรู้ได้ไม่ยาก ด้านอุปกรณ์มาตรฐาน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ระบบเซ็นเซอร์ถอยและกล้องมองหลังถูกติดตั้งมาเพื่อใช้งานในชีวิตประจำวัน การปรับระดับเสียงสเตอริโอ การเปลี่ยนเพลง หรือการถอยเข้าช่องจอดจะทำได้อย่างสะดวก

ขนาดพื้นที่ภายในเป็นจุดสำคัญสำหรับผู้ใช้รถในครอบครัว ระยะฐานล้อ 2,725 มม. ถือว่าอยู่ในระดับกลางบนของรุ่นเดียวกัน หลังจากปรับเบาะหน้าจนพอดีสำหรับผู้ขับ ที่ความสูง 175 ซม. ผู้โดยสารด้านหน้ายังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ด้านหลังมีพื้นที่กว้างพอสมควร ผู้โดยสารความสูงเดียวกันมีพื้นที่ขาเหลืออยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะอีกสี่นิ้ว ไม่มีความรู้สึกอึดอัด ในด้านพื้นที่เก็บสัมภาระ แผงประตูหน้าใส่ขวดน้ำได้สองขวด ที่วางแขนกลางและเก๊ะเก็บของมีขนาดเพียงพอสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนห้องเก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางครอบครัวในระยะสั้น สามารถเก็บกระเป๋าขนาด 20 นิ้ว 2 ใบพร้อมของเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้โดยไม่มีปัญหา อีกทั้งยังมีช่องลมปรับอากาศและปลั๊กไฟฟ้าที่ที่นั่งหลัง การออกแบบรายละเอียดในจุดนี้ถือว่าทำได้ค่อนข้างดี

เมื่อมานั่งที่เบาะคนขับ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบ ให้กำลัง 165 แรงม้า และแรงบิด 213 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อออกตัวจะให้กำลังอย่างราบรื่น เมื่อเหยียบคันเร่งเกียร์จะเปลี่ยนอย่างกระฉับกระเฉงและตอบสนองได้รวดเร็ว การเร่งแซงในเมืองทำได้โดยง่าย ส่วนการขับขี่บนทางหลวง เครื่องยนต์จะให้กำลังสูงสุดที่รอบ 6,000 และมีพลังสำรองเพียงพอสำหรับการเร่งแซงโดยไม่มีอาการฝืนโหมเครื่อง ระบบขับขี่มีให้เลือกทั้งโหมดปกติและโหมดสปอร์ต เมื่อเปลี่ยนไปยังโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลงเพื่อการตอบสนองของกำลังที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่อยากสนุกกับการขับขี่ในบางครั้ง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างเล็กน้อย และแรงในการหมุนก็เหมาะสม ขณะขับเร็วต่ำให้ความรู้สึกเบา และขณะขับความเร็วสูงให้ความรู้สึกหนักแน่น ชุดกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson อิสระ และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ถูกปรับค่ามาให้เน้นความสบาย แต่ยังคงมีความมั่นคงในระดับหนึ่ง ขณะขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ดี ทำให้ไม่มีความรู้สึกสั่นสะเทือนที่ชัดเจน ในการเข้าโค้ง ระบบสามารถควบคุมการเอียงของตัวรถได้ดี ความมั่นคงของพื้นฐานรถยอดเยี่ยม ทำให้ผู้ขับรู้สึกมั่นใจในระดับที่เพียงพอ ในด้านสมรรถภาพการเบรก ดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลังมีประสิทธิภาพในแบบที่เป็นเชิงเส้น เมื่อเหยียบแป้นเบรก แรงเบรกจะกระจายอย่างสม่ำเสมอ ไม่มีความรู้สึกสะดุดหรือตกใจ

ในด้านการประหยัดน้ำมัน ถือเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ โดยอัตราการใช้น้ำมันที่ทางการระบุไว้คือ 6.3 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับจริง ขณะขับในเมืองมีอัตราการใช้น้ำมันประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และขณะขับบนทางหลวง อัตราการใช้น้ำมันสามารถลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. ผลการทดสอบโดยรวมถือว่าสมกับความคาดหมาย เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ต้องการความประหยัดน้ำมัน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์และเสียงยางขณะขับถือว่าเบา ขณะที่ขับบนทางหลวง เสียงลมจะได้ยินชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ด้านความสะดวกสบายของเบาะนั่ง เบาะมีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี การขับขี่เป็นเวลานานจะไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยรวมแล้ว 2022 Mazda 3 Sedan 2.0 C 6AT มีจุดเด่นในด้านการสมดุลของสมรรถภาพต่าง ๆ เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน การออกแบบมีเอกลักษณ์ ครุภัณฑ์หลากหลาย พื้นที่ใช้สอยเพียงพอ ประหยัดน้ำมัน และราคาค่อนข้างเป็นมิตร โดยมีฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัย 7 จุด ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า ที่ทำให้รถรุ่นนี้มีข้อได้เปรียบในด้านความปลอดภัย

รถคันนี้เหมาะกับผู้ใช้ในครอบครัวที่ต้องการสมรรถภาพแบบครบถ้วน สามารถตอบโจทย์ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางกับครอบครัว สำหรับผู้บริโภควัยรุ่นที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบและความคุ้มค่า รถรุ่นนี้ก็ถือเป็นตัวเลือกที่ดี โดยรวมแล้ว 2022 Mazda 3 Sedan 2.0 C 6AT ถือเป็นรถ C-segment ที่มีความคุ้มค่าสูง ในซีรีส์รถที่มีราคาใกล้เคียงกัน การแสดงออกโดยรวมของรถรุ่นนี้ควรค่าแก่การพิจารณา