รีวิว Mazda BT-50 2021

ในตลาดรถกระบะ รถที่ผสมผสานระหว่างความสามารถในด้านการบรรทุกและความสะดวกสบายในการขับขี่ประจำวันเป็นตัวเลือกลำดับแรกของผู้ประกอบการขนาดเล็กหรือลูกค้าที่ต้องการใช้งานทั้งการทำงานและกิจกรรมพักผ่อนเล็กน้อย Mazda BT-50 Pro Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer รุ่นปี 2021 เป็นรถที่ตอบสนองความต้องการเฉพาะกลุ่มนี้ โดยมีการออกแบบตัวถังแบบ Freestyle Cab (4 ประตูครึ่ง) ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งยังคงความยืดหยุ่นในการบรรทุกสัมภาระของรถกระบะ และยังสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับการใช้งานที่นั่งแถวหลังชั่วคราวเมื่อเทียบกับรุ่น 2 ประตูแบบมาตรฐาน นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรที่มาพร้อมชุด Hi-Racer ยังเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานให้ดียิ่งขึ้น ทั้งในด้านการใช้งานทั่วไปและการใช้งานในเส้นทางที่ไม่เรียบเล็กน้อย การทดสอบครั้งนี้เราจะให้ความสำคัญกับการตรวจสอบว่าการออกแบบประตู 4 ประตูครึ่งนี้ใช้งานได้จริงหรือไม่? เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรสามารถผสานความสามารถด้านพลังงานและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้หรือไม่? และการปรับตั้งระบบช่วงล่างของรุ่น Hi-Racer เหมาะสมกับการใช้งานทั้งในเมืองและเส้นทางออฟโรดเบาแค่ไหน?

เมื่อเข้าไปใกล้ตัวรถ Mazda BT-50 Pro Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer รุ่นปี 2021 ภายนอกยังคงรักษาภาษาการออกแบบของ Mazda ไว้อย่างครบถ้วน ด้านหน้ามีกระจังหน้ารูปโล่ขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยวัสดุโครเมี่ยมให้ความรู้สึกประณีตกว่ารุ่นมาตรฐาน ไม่ทำให้รู้สึกถึงความเป็น "รถเพื่อการใช้งาน" ที่หยาบเกินไป ด้านข้างตัวรถเป็นจุดเด่นของ Freestyle Cab: มีประตูเล็กแบบซ่อนด้านหลังที่ต้องเปิดประตูหน้าก่อนถึงจะเข้าใช้งานได้ การออกแบบนี้ช่วยรักษาความยาวกระบะท้ายที่ 3125 มม. และยังแก้ปัญหาการขึ้นลงเบาะแถวหลังของรถกระบะตอนเดียวได้ดี ล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 255/65 R17 และความสูงตัวรถที่ 1785 มม. จากชุด Hi-Racer ทำให้รถดูยาวขึ้นและเพิ่มมุมเข้าถึงและมุมออกจากพื้นที่ได้ดี ด้านท้ายรถมีไฟท้ายแนวตั้งและคิ้วโครเมี่ยมบนขอบกระบะ เพิ่มเอกลักษณ์ให้มากขึ้น ระบบไฟใช้หลอดฮาโลเจนซึ่งเหมาะกับการใช้งานประจำวัน แต่ขาด LED ทำให้น่าเสียดายเล็กน้อย

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารเน้นความใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลหน้าถูกออกแบบแบบสมมาตร ตำแหน่งปุ่มและลูกบิดต่าง ๆ ชัดเจนใช้งานไม่ยาก พวงมาลัยแบบสามก้านจับถนัดมือ แม้ไม่มีปุ่มมัลติฟังก์ชั่นแต่การใช้งานพื้นฐานก็ตรงไปตรงมาพอ เบาะเป็นวัสดุผ้า มีการเสริมฟองน้ำแน่นในระดับหนึ่งให้ความสบายและพยุงตัวได้ดี ลดความเมื่อยล้าระหว่างขับขี่ทางไกล เบาะหน้าเปลี่ยนตำแหน่งด้วยมือได้ ช่วยให้หาตำแหน่งนั่งขับที่เหมาะสมได้ง่าย พื้นที่เบาะหลังของ Freestyle Cab เป็นจุดสำคัญ แม้พื้นที่วางขาหน้าเบาะหลังจะเพียงพอต่อการนั่งในระยะสั้นของผู้ใหญ่ (ประมาณสองกำปั้น) แต่เหมาะกับการนั่งชั่วคราวเมื่อรับคนงานหรือครอบครัวไปช้อปปิ้ง ภายในยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัยที่เบาะหลังเพื่อความปลอดภัย พื้นที่เก็บของด้านในก็มีเช่น ช่องเก็บของที่แผงประตูหน้า หรือช่องเก็บของใต้แผงคอนโซลในตำแหน่งที่เปิดโล่ง สามารถใส่โทรศัพท์กระเป๋าสตางค์หรือของใช้ขนาดเล็กได้ ความสะดวกสบายตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

ในด้านเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตรแบบสี่สูบ พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แม้จะไม่มีการระบุพารามิเตอร์แรงม้าสูงสุดและแรงบิดแบบชัดเจน แต่จากการทดสอบขับขี่พบว่าประสิทธิภาพแรงบิดต่ำน่าประทับใจในสถานการณ์การขับแบบเริ่มต้น เพียงเหยียบคันเร่งเล็กน้อยก็ได้รับการตอบสนองเชิงกำลังที่เพียงพอเหมาะสมกับการขับขี่ที่ต้องบรรทุกสิ่งของครบกำลัง ในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง เกียร์มีการจัดวางอย่างชัดเจน ระยะเปลี่ยนเกียร์กำลังพอดี ผสานกับการปล่อยแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเร่งแซงในช่วงทางเมืองหรือตอนขึ้นเขาก็ไม่มีปัญหา เมื่อเปลี่ยนไปขับในสภาพการใช้ความเร็วสูง ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. ยังให้การตอบสนองเชิงพลังที่คล่องตัว แต่เมื่อเกินจาก 100 กม./ชม. การเร่งอาจจะรู้สึกช้าลงบ้าง แต่เมื่อมองในด้านการใช้งานจริงของรถกระบะแล้วก็ถือว่าเกินพอ อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมที่ระบุในเอกสารคือ 6.6 ลิตร/100 กม. จากการทดสอบในสภาพถนนผสม (ถนนในเมือง+ทางหลวง+เส้นทางออฟโรดเล็กน้อย) สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. แสดงให้เห็นถึงข้อดีของเศรษฐกิจพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ลดต้นทุนการใช้งานประจำวัน

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของรถกระบะ พวงมาลัยมีแรงหมุนที่ค่อนข้างหนัก การเลี้ยวไม่มีความแม่นยำมากนัก แต่มีความเสถียรที่ดีเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างของชุด Hi-Racer ถูกปรับแต่งให้ค่อนข้างแข็ง ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกเล็กๆ จากพื้นถนนได้ดี แต่เมื่อเจอหลุมลึกหรือความขรุขระของตัวลดความเร็วจะทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ค่อนข้างเด่นชัด ในการขับขี่บนถนนที่ไม่ราบเรียบ ระยะความสูงจากพื้นดินที่ค่อนข้างดีทำให้สามารถผ่านถนนที่เป็นหินกรวดหรือดินโคลนแบบเบาๆ ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามด้วยการเป็นรุ่น 4x4 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่นนี้ถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอัตโนมัติ ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ ไม่แนะนำให้ใช้ในสถานการณ์ที่ต้องการการแก้ไขการติดหล่มแบบความเข้มสูง ด้านประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีการเคลื่อนที่ที่เหมาะสม การส่งกำลังเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น ในการเบรกฉุกเฉิน ท่าทางของรถมีความเสถียรและไม่มีการโน้มหัวแบบเด่นชัด

สำหรับความสบายในการขับขี่และนั่งโดยสาร เบาะผ้าสามารถรองรับได้ดีกว่าที่คาดไว้ แม้จะขับขี่ต่อเนื่องเป็นเวลา 2 ชั่วโมงก็ไม่มีอาการปวดหลังที่เด่นชัด การควบคุมเสียงมีความเป็นมาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลจะมีเสียงดังค่อนข้างชัดเจนในขณะหยุดนิ่ง แต่เมื่อเคลื่อนที่ เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่รบกวนการสื่อสารภายในห้องโดยสาร ระบบเกียร์ธรรมดาไม่มีระบบการเก็บพลังงานกลับคืน แต่ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดต่ำที่รอบต่ำ ทำให้สามารถรักษาความราบรื่นได้ดีแม้ในขณะปล่อยให้รถเคลื่อนที่ตามกำลังเฉื่อย

โดยรวมแล้ว Mazda BT-50 Pro Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer รุ่นปี 2021 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญจากการออกแบบ Freestyle Cab ซึ่งให้สมดุลระหว่าง "การใช้งานจริงและความยืดหยุ่น" — สะดวกต่อการบรรทุกผู้โดยสารมากกว่ารถกระบะแบบแถวเดี่ยว และยังคงพื้นที่กระบะบรรทุกที่มากกว่ากระบะแบบสองแถว เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตร มีความประหยัดน้ำมันที่โดดเด่น เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มีการใช้งานบ่อย ชุด Hi-Racer เพิ่มความสามารถในการผ่านทาง ทำให้สามารถจัดการกับสภาพถนนที่หลากหลายได้มากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นที่อยู่ในกลุ่มเดียวกัน ข้อได้เปรียบของรุ่นนี้คือ คุณภาพความประณีตของแบรนด์ Mazda และการออกแบบประตูครึ่งบานที่เป็นเอกลักษณ์ ราคาที่ THB 787,000 อยู่ในระดับกลางในกลุ่มรถกระบะประตูครึ่งบาน แต่ในด้านของฟีเจอร์ยังขาดอุปกรณ์ที่เน้นความสะดวกสบาย เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน และหน้าจอกลางขนาดใหญ่ ซึ่งอาจทำให้รู้สึกขาดบางสิ่งไป

รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ใช้ที่มีความต้องการ "บรรทุกสินค้า + การขนส่งผู้โดยสารชั่วคราว" เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก ทีมช่างตกแต่ง หรือผู้ขนส่งสินค้าเกษตร หรือผู้ที่ต้องการขับขี่ออฟโรดแบบเบาๆ เป็นบางครั้งบางคราว มันไม่ใช่รถที่หรูหรา แต่มีสมรรถนะที่ตอบโจทย์ทั้งความคุ้มค่า ความประหยัดน้ำมัน และความสามารถในการผ่านทางได้อย่างสมดุล หากคุณต้องการรถกระบะที่ "ทำงานได้ และบางครั้งสามารถพาครอบครัวเดินทางระยะสั้นได้" 2021 BT-50 Pro Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer คือตัวเลือกที่คุ้มค่าในทางปฏิบัติ