รีวิว Mazda BT-50 2025

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย รุ่นสองประตูฐานล้อสั้นที่สามารถใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวันและรองรับการบรรทุกได้ในระดับหนึ่ง เป็นตัวเลือกแรกสำหรับผู้ประกอบการรายย่อยและผู้ใช้งานในเมืองที่ต้องการน้ำหนักเบา Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT 2025 ซึ่งจะเปิดตัวปลายปี 2024 ได้มุ่งเป้าไปยังช่องตลาดนี้ โดยมีราคาอยู่ที่ 762,000 บาท พร้อมชุดระบบความปลอดภัยเชิงรุกครบครัน และกำลังเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งเป็นจุดขายหลัก ซึ่งทำให้ผู้บริโภคหลายคนสงสัยว่ารถรุ่นนี้จะโดดเด่นกว่าในกลุ่มรถที่ราคาใกล้เคียงกันหรือไม่ ทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ประโยชน์ใช้สอยของฟังก์ชัน รวมถึงความสามารถในการบรรทุกของมัน มาเห็นกันว่ารถรุ่นนี้เหมาะสมกับผู้ใช้งานกลุ่มเป้าหมายจริงหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT สืบสานภาษาการออกแบบตามแบบครอบครัว สไตล์โดยรวมดูแข็งแรงแต่ไม่ดูดิบ ทางด้านหน้ารถ กระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยขอบโครเมียม เชื่อมต่อกับไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED และชุดไฟหน้าในตัวเดียวกัน เมื่อเปิดไฟจะมีความโดดเด่นสูง เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบง่าย ความยาวตัวถัง 5,280 มม. และฐานล้อ 3,125 มม. รับรองได้ว่าจะมีพื้นที่กระบะบรรทุกเพียงพอ ยางขนาด 265/60 R18 พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว ไม่เพียงแค่เพิ่มสมรรถนะในการผ่านทาง แต่ยังเสริมความดึงดูดทางสายตาอีกด้วย ด้านหลังของรถ ชุดไฟท้ายที่ออกแบบตั้งตรงเชื่อมโยงกับการออกแบบด้านหน้า กันชนหลังใช้วัสดุพลาสติกสีดำ มีความทนทานต่อการขีดข่วนได้ดี ในขณะที่ขอบกระบะด้านหลังมีจุดสำหรับผูกมัดสิ่งของทำให้สะดวกในการยึดติดสิ่งของ

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบภายในมุ่งเน้นการใช้งานเป็นหลัก แผงหน้าควบคุมมีดีไซน์แบบสมมาตร ใช้งานง่าย สำหรับวัสดุ ถึงแม้ส่วนใหญ่จะเป็นพลาสติกแข็ง แต่บริเวณแผงประตูและเบาะนั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุอ่อน ให้สัมผัสที่ค่อนข้างสบาย หน้าจอคอนโซลขนาด 9 นิ้วถูกติดตั้งในส่วนบนของแผงควบคุม รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและแสดงภาพถอยหลัง การใช้งานลื่นไหลดี ในส่วนของระบบอุปกรณ์ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบช่วยเตือนการเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ฯลฯ ซึ่งนับว่าเป็นระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ค่อนข้างคุ้มค่าในกลุ่มรถกระบะราคาเดียวกัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันยังมาพร้อมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ ถึงแม้ว่าจะเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา แต่แป้นนี้สามารถช่วยผู้ขับขี่ในการปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ในบางสถานการณ์ ทำให้การขับขี่สะดวกขึ้น เบาะนั่งใช้วัสดุผ้า ความรองรับและความกระชับบอดีอยู่ในระดับปานกลาง ไม่ทำให้รู้สึกอ่อนล้าหากต้องขับขี่เป็นเวลานาน

ในด้านพื้นที่การใช้งาน สำหรับรุ่นสองประตู BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT มีเพียงสองที่นั่ง พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้โดยที่มีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือมากกว่า 1 กำปั้น สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องใส่ของที่แผงประตู กล่องคอนโซลกลาง และกล่องเก็บของหน้ารถมีความจุค่อนข้างน่าพอใจ สามารถใส่โทรศัพท์มือถือ แก้วน้ำ และสิ่งของเล็กน้อยได้สบาย พื้นที่ของกระบะบรรทุก ถึงแม้จะไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิต แต่เมื่อวัดจริงแล้ว พบว่าความยาวและความกว้างรองรับการบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กได้เพียงพอ เช่น เครื่องมือ วัสดุก่อสร้าง หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งตอบโจทย์สำหรับผู้ประกอบการรายย่อยได้ดี

ในส่วนของกำลังเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร สามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ที่ 120 กิโลวัตต์ (163PS) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด เมื่อใช้งานจริง เครื่องยนต์สามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ที่ 1,600 รอบต่อนาที การออกตัวและการขับขี่ความเร็วต่ำมีการตอบสนองกำลังที่รวดเร็ว แม้บรรทุกสิ่งของเต็มที่ก็ไม่รู้สึกว่ากำลังขาด แป้นคลัตช์มีระยะการเหยียบที่เหมาะสม จุดปล่อยคลัตช์ชัดเจน ผู้ขับขี่ใหม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว ในระหว่างเร่งความเร็ว อัตราทดเกียร์ของชุดเกียร์ถูกออกแบบอย่างเหมาะสม กำลังที่ออกระหว่างช่วง 2,000-3,000 รอบต่อนาทีมีความราบรื่น และการเร่งแซงโดยการลดเกียร์ให้แรงตอบสนองที่รวดเร็วอีกด้วย

ในแง่ของการควบคุมและการแสดงผลของแชสซี BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT ใช้การผสมผสานระหว่างช่วงล่างอิสระปีกนกคู่ด้านหน้าและชุดแหนบเหล็กด้านหลัง ซึ่งโครงสร้างนี้ไม่เพียงช่วยให้สามารถบรรทุกสัมภาระได้ดี แต่ยังคำนึงถึงความสะดวกสบายในระดับหนึ่งอีกด้วย ระหว่างการขับขี่บนถนนเรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนเล็กๆ ได้พอสมควร ตัวถังรถไม่เกิดการกระโดดชัดเจน ขณะเข้าโค้ง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่หนักไปทางหนึ่งแต่ให้สัมผัสเสถียร ทิศทางแม่นยำ การเอียงของตัวรถถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่ทำให้รู้สึกไม่มั่นคง อย่างไรก็ตาม ระหว่างที่ผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือถนนที่มีหลุมขนาดใหญ่ ช่วงล่างหลังอาจมีสปริงกลับที่เด่นชัด ซึ่งเป็นลักษณะปกติของแหนบเหล็ก

ในส่วนของอัตราการใช้น้ำมัน ผู้ผลิตให้ข้อมูลว่าอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 14.9 ลิตร/100 กม. ในการขับทดสอบจริงทั้งบนถนนในเมืองและทางหลวงที่แบ่งกันครึ่ง พบว่าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15.2 ลิตร/100 กม. เมื่อพิจารณาว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลและรุ่นเกียร์ธรรมดา ผลลัพธ์นี้ถือว่าสมเหตุสมผล ประสิทธิภาพการเบรกมีการติดตั้งดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งให้แรงเบรกพอเพียง แป้นเบรกมีสัมผัสที่เป็นธรรมชาติ ในการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีความมั่นคงดี ไม่มีการเอียงตัวรถ

ในด้านความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รถรุ่นนี้มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดีพอสมควร ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วบนทางหลวง เสียงเครื่องยนต์และเสียงล้อก็ยังอยู่ในระดับที่รับได้ ไม่เป็นอุปสรรคต่อการสนทนาปกติในรถ แม้ว่าความสบายของเบาะนั่งอาจไม่เทียบเท่ากับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ในรถกระบะแล้วถือว่าอยู่ในระดับกลาง ๆ ขึ้นไป ซึ่งสามารถขับขี่ได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นรถรุ่นเกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนเกียร์บ่อยในสภาวะจราจรที่แออัดอาจทำให้รู้สึกเหนื่อยได้ ซึ่งผู้ขับขี่ต้องปรับตัวเอง

โดยสรุป Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT 2025 มีจุดเด่นในสามข้อหลัก ได้แก่ หนึ่ง ราคาประหยัด โดยราคาที่ 762,000 บาทนั้นถูกกว่ารุ่นสี่ประตูที่มีอุปกรณ์ครบครันอยู่มาก สอง อุปกรณ์ด้านความปลอดภัยครบถ้วน โดยมีระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟครบชุดซึ่งหาได้ยากในรถกระบะที่มีราคาใกล้เคียงกัน สุดท้ายคือ พละกำลังที่แข็งแกร่ง โดยเครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดที่เหมาะกับการบรรทุกของและการขับขี่ทั่วไป เมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งระดับเดียวกัน เช่น Toyota Hilux 2.4 E Double Cab MT รถรุ่นนี้มีราคาถูกกว่า พร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลายกว่า แต่พื้นที่บรรทุกและจำนวนที่นั่งอาจน้อยกว่าคู่แข่ง

กลุ่มผู้ใช้ที่เหมาะสมสำหรับรถรุ่นนี้มีความชัดเจน ได้แก่ หนึ่ง ผู้ประกอบการในเมือง ที่ต้องการรถที่สามารถใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและบรรทุกของได้ สอง ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่เกียร์ธรรมดา และสาม ผู้ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ความปลอดภัย หากคุณต้องการรถกระบะสี่ประตูที่มีพื้นที่มากขึ้นหรือต้องการใช้บรรทุกผู้โดยสารระยะไกลบ่อย ๆ รถรุ่นนี้อาจไม่เหมาะกับคุณ แต่ถ้าความต้องการของคุณคือการบรรทุกเบาและเดินทางในชีวิตประจำวัน รถรุ่นนี้นับว่าเป็นตัวเลือกที่ดี

โดยสรุปแล้ว Mazda BT-50 Hi-Racer 2.2 XS 6MT 2025 เป็นรถกระบะที่มีการกำหนดตำแหน่งของตลาดอย่างชัดเจน และมีความคุ้มค่าสูง ด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงและสมรรถนะที่ทนทาน สามารถตอบสนองความต้องการหลักของกลุ่มผู้ใช้งานได้ดี และมีการแข่งขันในตลาดระดับราคาเดียวกันอย่างมีเสถียรภาพ