รีวิว Mazda CX-30 2.0 Prime 2025

ตลาดรถ SUV ระดับ C เป็นตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่มครอบครัวชาวไทยและผู้บริโภควัยหนุ่มสาว รถยนต์ประเภทนี้ไม่เพียงต้องตอบสนองต่อความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ยังต้องให้ความสำคัญกับการออกแบบและระดับอุปกรณ์ด้วย Mazda CX-30 2.0 Prime รุ่นปี 2025 ซึ่งเปิดตัวในตลาดมาแล้ว ตรงตามความต้องการในเรื่อง "ความสมดุล" อย่างลงตัว ไม่เพียงสืบทอดภาษาการออกแบบ KODO ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของมาสด้าเท่านั้น แต่ยังมีการอัปเกรดคุณสมบัติเฉพาะ อาทิเช่น การติดตั้ง HUD (จอแสดงผลบนกระจกหน้า) และถุงลมนิรภัย 7 จุดเป็นมาตรฐาน จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือตรวจสอบว่าในด้านประสบการณ์สถิต ประสิทธิภาพไดนามิก และการใช้งานในชีวิตประจำวัน มันสามารถตอบสนองราคาจำหน่าย 899,000 บาทได้หรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล เส้นสายโดยรวมของ CX-30 2.0 Prime ดูลื่นไหลและกระชับ ท่าทีที่เป็นรถครอสโอเวอร์ SUV แบบดั้งเดิมทำให้ดูมีความพลิ้วไหวมากกว่ารถ SUV ทั่วไป ด้านหน้ารถยังคงเป็นกระจังหน้ารูปทรงโล่เอกลักษณ์ของมาสด้า พร้อมตะแกรงหน้าสีดำด้านและเส้นโครเมียมเพิ่มความสวยงามที่มีเอกลักษณ์ โคมไฟหน้า LED อัตโนมัติสองด้านถูกออกแบบให้ดูคมชัดและเชื่อมต่อไร้รอยกับขอบกระจังหน้า ทำให้มองดูมีความกว้างขึ้น เส้นสายด้านข้างของตัวรถเริ่มต้นจากปีกหน้าสู่ท้ายรถเข้ากับล้ออัลลอยด์ลายหลายก้านขนาด 16 นิ้ว ทำให้ดูเรียบง่ายและกระชับ ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED สีดำมีการออกแบบแสงแบบวงแหวนที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเมื่อเปิดไฟจะดูโดดเด่น ท่อไอเสียซ่อนใต้เพื่อเน้นให้ดูมีความเรียบง่ายของทั้งรถ

เมื่อเข้ามาภายใน ส่วนแรกที่รู้สึกได้คือคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในห้องโดยสาร พื้นที่ส่วนใหญ่บนแดชบอร์ดและด้านในของแผงประตูถูกปกคลุมด้วยวัสดุพลาสติกนุ่ม พร้อมตกแต่งด้วยเส้นโครเมียม แม้จะไม่ได้หรูหรามาก แต่การประกอบโดยรวมดูเรียบร้อย ซึ่งเหมาะสมกับระดับราคานี้ การตั้งค่าของคอนโซลกลางนั้นเน้นไปทางฝั่งผู้ขับขี่ หน้าจอกลางแบบลอยขนาด 8.8 นิ้วไม่รองรับระบบสัมผัส ซึ่งต้องใช้หมุนตัวหมุนที่อยู่ด้านหลังเกียร์เพื่อควบคุม การออกแบบนี้เพิ่มความปลอดภัยในขณะขับขี่ ด้านความสะดวก HUD ที่เพิ่มเข้ามามีประโยชน์มาก สามารถแสดงความเร็ว, เส้นทางนำทาง และข้อมูลอื่น ๆ โดยไม่ต้องมองลงมาที่หน้าปัด ส่วนช่องระบายความเย็นด้านหลังและช่องเสียบ USB เป็นสิ่งที่ตอบสนองความต้องการของครอบครัว ในขณะที่ระบบเสียงลำโพง 8 ตัว ให้คุณภาพเสียงที่ชัดเจนเพียงพอสำหรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน

ในด้านพื้นที่การใช้งาน CX-30 2.0 Prime มีฐานล้อยาว 2,655 มม. เมื่อตำแหน่งเบาะหน้าปรับให้เหมาะสม ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น พื้นที่ขาลงตัวสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะหนึ่งกำปั้น สำหรับผู้ใช้แบบครอบครัว การเดินทางระยะสั้นเป็นเรื่องง่าย และการเดินทางไกลก็ไม่อึดอัดมาก ด้านศักยภาพการเก็บของ ประตูหน้าใส่ขวดน้ำได้สองขวด ศูนย์เก็บของกลางลึกตามที่พอดี และพื้นที่เก็บสัมภาระทั่วไปมีความจุ 430 ลิตร หากพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บของจะขยายเป็น 1,406 ลิตร ซึ่งสามารถบรรจุรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างสบาย

ด้านขุมพลัง มันติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0L เบนซินติธรรมดา กำลังสูงสุด 165 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร ควบคู่ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การออกตัวเคลื่อนที่มีการตอบสนองของกำลังค่อนข้างเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีแรงกระตุกแบบเครื่องยนต์เทอร์โบ เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆรถก็จะเริ่มวิ่งได้อย่างนุ่มนวล การเร่งความเร็วในช่วงกลางถึงปลายไม่ได้ให้ความรู้สึกดุดันมากนัก แต่ในเมืองเมื่อเร่งเครื่องเพื่อแซงรถคันอื่น การเหยียบคันเร่งลึกลงไป เกียร์จะเปลี่ยนให้รวดเร็ว ทำให้การส่งกำลังพอดีและไม่ลังเล โหมดการขับขี่มีทั้งหมดสองโหมดคือปกติและสปอร์ต โหมดสปอร์ตจะเพิ่มความไวในการตอบสนองของคันเร่ง ซึ่งเหมาะกับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งความเร็วในเวลาเร่งด่วน

การควบคุมเป็นจุดแข็งของมาสด้า และ CX-30 2.0 Prime ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การหมุนไม่มีช่องว่างมากนัก เมื่อเข้าโค้งสามารถรู้สึกถึงพื้นถนนได้ชัดเจน ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบคานบิดได้รับการปรับแต่งให้นุ่มนวลสบาย เมื่อขับผ่านเนินชะลอหรือพื้นถนนขรุขระขนาดเล็กในเขตเมือง ระบบสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนออกไปได้ในระดับมาก ผู้โดยสารตอนหลังจะไม่รู้สึกไม่สบายชัดเจน เมื่อเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถมีการควบคุมการเอียงข้างได้ดี และมีความมั่นคงสูง ในด้านการประหยัดน้ำมัน ค่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 6.5 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับจริง บันทึกได้น้ำมันสิ้นเปลืองประมาณ 7.8 ลิตรในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง และประมาณ 5.9 ลิตรในสภาพถนนทางหลวง โดยรวมถือว่าตรงตามคาดหมาย

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงยางและเสียงเครื่องยนต์นั้นเบามาก เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะมีเสียงลมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังไม่ส่งผลต่อการสนทนาในรถ เบาะนั่งมีวัสดุที่นุ่มกำลังพอดี และมีการสนับสนุนส่วนเอวที่เพียงพอ ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าหลังขับขี่เป็นเวลานาน ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดมีประโยชน์อย่างมากในสภาพจราจรติดขัดในเมืองหรือการขับขึ้นเนิน ซึ่งช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ได้มาก

โดยสรุปแล้ว Mazda CX-30 2.0 Prime รุ่นปี 2025 มีจุดเด่นในเรื่องความสมดุล ซึ่งรวมถึงการออกแบบที่สวยงามคงทน อุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ใช้งานได้จริง และการควบคุมที่มั่นคง อีกทั้งราคาที่ 899,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Toyota C-HR หรือ Honda HR-V ก็มีข้อได้เปรียบในด้านระบบความปลอดภัย (ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง) และอุปกรณ์เสริมสำหรับความสะดวกสบาย (HUD และระบบปรับอากาศสำหรับที่นั่งตอนหลัง) เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกในครอบครัว การขับขี่ที่มีคุณภาพ และยังไม่ต้องการลดทอนในเรื่องอุปกรณ์ ไม่ว่าจะเป็นแม่บ้านวัย 30-40 ปี หรือพนักงานออฟฟิศรุ่นใหม่ โดยรวมแล้ว CX-30 2.0 Prime เป็น SUV ระดับ C-Class ที่ไม่มีจุดด้อยอย่างชัดเจน และตอบสนองความต้องการการใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้อย่างครบครัน