รีวิว Mazda CX-5 2.0 S 2024

ทุกวันนี้ตลาด SUV C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้ใช้ในครอบครัวต้องการทั้งความใช้งานได้จริงในเรื่องพื้นที่ และยังให้ความสำคัญกับคุณภาพการขับขี่รวมถึงความหลากหลายของอุปกรณ์เสริม Mazda CX-5 2.0 S 2024 ในฐานะรุ่นยอดนิยมในตลาดย่อยนี้ ได้รับความสนใจจากสมรรถนะที่ผสานการขับขี่ที่เป็นหนึ่งเดียวระหว่างคนกับรถ และอุปกรณ์ที่ครบครัน ซึ่งการทดสอบครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ความสามารถในการใช้งานของพื้นที่ และความเหมาะสมของอุปกรณ์สำหรับความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัว

รูปลักษณ์ของ CX-5 2.0 S ยังคงรักษาการออกแบบสไตล์ครอบครัวของ Mazda เส้นสายโดยรวมมีความลื่นไหลและดูแข็งแกร่งเล็กน้อย ส่วนหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปทรงแบบโล่ขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยเส้นโครเมียมและไฟหน้า LED ดีไซน์คม บ่งบอกเอกลักษณ์ที่ชัดเจน ด้านข้างของตัวถังมีเส้นโค้งที่ลากจากซุ้มล้อไปยังส่วนท้ายของรถ พร้อมล้ออัลลอยลายหลากซี่ขนาด 17 นิ้ว ทำให้ดูมั่นคงแต่ยังมีความสปอร์ต; ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED มีการตกแต่งแบบรมดำ สอดรับกับการออกแบบส่วนหน้า แผ่นกันกระแทกสีเงินใต้กันชนท้ายก็เพิ่มอารมณ์ของ SUV ที่ดูบึกบึน ในด้านระบบไฟ มีการติดตั้งไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟวิ่งกลางวัน และไฟตัดหมอกที่เป็นมาตรฐาน ซึ่งให้ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมาในโทนสีดำ เป็นหลัก โดยวัสดุใช้แผงคอนโซลที่หุ้มด้วยวัสดุพลาสติกซอฟต์คลุ้ม ตกแต่งด้วยแถบเงินที่ช่วยเพิ่มความเรียบหรู คุณภาพของวัสดุภายในอยู่ในระดับกลาง-สูงเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ดีไซน์คอนโซลหน้าแบบเรียบง่าย พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ที่ลอยตัวอยู่ด้านบนของคอนโซล รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการสะท้อนหน้าจอมือถือ (แม้จะไม่ได้ระบุว่าใช้ CarPlay/Android Auto แต่ฟังก์ชันพื้นฐานเพียงพอ) การตอบสนองต่อการทำงานราบรื่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง ให้สัมผัสที่สบาย ด้านซ้ายของพวงมาลัยมาพร้อมปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ส่วนด้านขวามีปุ่มควบคุมระบบครูซคอนโทรล การเพิ่มแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยยังเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ถอยจอด, ช่องลมแอร์ที่เบาะหลัง ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของผู้ใช้งานครอบครัวในด้านความปลอดภัยและการใช้งานที่สะดวก

ในด้านความกว้างขวาง ตัวรถมีขนาด 4,550 มม. × 1,840 มม. × 1,675 มม. และระยะฐานล้อ 2,700 มม. จัดอยู่ในระดับมาตรฐานของ SUV C-Segment พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ทดลองขับสูง 175 ซม. เมื่อนั่งปรับตำแหน่งที่นั่งแล้ว ยังเหลือพื้นที่บริเวณศีรษะอีก 1 กำปั้น ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขวางเช่นกัน ระหว่างหัวเข่ากับพนักพิงเบาะหน้ามีช่องว่างประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่บริเวณศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่นั่ง 3 คนก็ไม่รู้สึกแออัด ในด้านความสามารถในการจัดเก็บสิ่งของ ที่วางแขนกลางด้านหน้ามีพื้นที่จัดเก็บที่เหมาะสม ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด ที่วางแขนกลางด้านหลังมีที่วางแก้ว และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ และเมื่อพับเบาะหลังลงยังสามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้อีกมาก ถือว่าสะดวกในการใช้งาน

สำหรับในด้านระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ที่ใช้ระบบป้อนอากาศตามธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การออกตัวมีความต่อเนื่อง การตอบสนองของคันเร่งเป็นแบบเรียบเนียน ไร้การกระชากแรงจนเกินไป ระหว่างการเร่งความเร็ว กลไกการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์มีลำดับการทำงานที่ชัดเจนและราบรื่น การเร่งในระดับความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เพียงพอต่อการใช้งานในเมือง; เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. กำลังในการเร่งที่ตามมาจะช้าลงเล็กน้อย แต่เมื่อกดคันเร่งลึกเพื่อเร่งแซง เกียร์จะลดลงทันทีเพื่อเพิ่มกำลังที่เหมาะสม การเลือกโหมดขับขี่สามารถเปลี่ยนระหว่างโหมดปกติและโหมดสปอร์ตได้ ซึ่งในโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น รอบเครื่องยนต์จะถูกปรับให้อยู่ที่ 3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป การตอบสนองของกำลังจะมีความกระฉับกระเฉงขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเพลิดเพลินกับการขับขี่เป็นครั้งคราว

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ CX-5 หนึ่งในนั้นคือการใช้ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ที่ได้รับการปรับจูนให้ออกไปทางความสบายแต่ยังไม่สูญเสียความมั่นคง เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไม่รู้สึกแข็งกระด้างชัดเจน ในขณะที่การเข้าโค้ง ตัวรถควบคุมการเอียงได้ดี พวงมาลัยแม่นยำ ค่าความคลอนต่ำ ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจเพียงพอ แป้นเบรกมีความรู้สึกเรียบเนียน แรงเบรกปล่อยตัวอย่างสม่ำเสมอ และการเบรกในชีวิตประจำวันก็ราบรื่น สำหรับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ในสภาพการขับขี่ในเมืองสิ้นเปลืองอยู่ที่ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในสภาพทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตร และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขที่ทางการระบุไว้ ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันค่อนข้างน่าพอใจ

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนในห้องโดยสารทำได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. จะไม่ได้ยินเสียงลมและเสียงยางอย่างชัดเจน แต่ที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมเริ่มเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ เบาะนั่งทำจากวัสดุผสมระหว่างผ้ากับหนัง (แม้ไม่ได้ระบุไว้ชัดเจน แต่การทดสอบใช้งานจริงให้การรองรับที่ดี) เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับหลังส่วนล่างที่ดี ทำให้การขับขี่ระยะยาวไม่เหนื่อยง่าย ส่วนเบาะหลังมีความลาดเอียงที่เหมาะสม ทำให้นั่งสบาย นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ทำให้ประสบการณ์โดยสารด้านหลังสบายมากยิ่งขึ้น

โดยสรุปแล้ว Mazda CX-5 2.0 S 2024 มีจุดแข็งหลักที่นำเสนอสมรรถนะที่สมดุล: การควบคุมช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่เพียงพอ อุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลาย และพื้นที่การใช้งานที่สะดวกสบาย เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน สมรรถนะของ CX-5 ดีกว่า Honda CR-V รุ่น 2.0L ในเรื่องความรู้สึกในการควบคุมรถ และมีอุปกรณ์ครบครันกว่ารุ่นเปิดตัวของ Toyota RAV4 รุ่น 2.0L (เช่น แป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย และช่องแอร์ด้านหลัง) แต่ราคายังคงเป็นมิตรที่ระดับ 1,219,000 บาท ซึ่งจัดอยู่ในระดับกลางของตลาด SUV ระดับ C-segment

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพการขับขี่และการใช้งานในครอบครัว ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน หรือการเดินทางสั้น ๆ ในช่วงสุดสัปดาห์ ก็สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างง่ายดาย หากคุณกำลังมองหารถยนต์ SUV สำหรับใช้งานในครอบครัวที่สามารถรองรับทั้งความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความสนุกในการขับขี่ Mazda CX-5 2.0 S ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

โดยรวมแล้ว Mazda CX-5 2.0 S 2024 เป็นรถ SUV สำหรับครอบครัวที่ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน และความสามารถที่สมดุลทำให้มันสามารถยืนหยัดอยู่ในตลาดที่มีการแข่งขันอย่างดุเดือดได้