รีวิว Mazda MX-5 1998

ในตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนขนาดเล็กปัจจุบัน รุ่นคลาสสิกย้อนยุคยังคงมีผู้ติดตามที่ภักดีมาโดยตลอด โดยเฉพาะตัวเลือกที่ทั้งให้ความสนุกในการขับขี่และใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี ซึ่งมักจะกระตุ้นความสนใจของผู้บริโภค วันนี้เราจะพูดถึง Mazda MX-5 ปี 1998 (หรือที่หลายคนเรียกว่ารุ่น NA ช่วงปลาย) ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนหลังคาแข็งที่เป็น "ต้นไม้อมตะ" ด้วยน้ำหนักตัวรถที่เบาและการควบคุมที่บริสุทธิ์จึงสามารถครองใจแฟนคลับได้มากมาย คราวนี้เราจะนำรถนี้ไปทดสอบทั้งในตัวเมืองและบนถนนเขา โดยจุดมุ่งหมายหลักคือการดูว่ารถคลาสสิกเมื่อ 25 ปีก่อนนี้ ยังสามารถตอบสนองความต้องการของคนรักการขับขี่ในปัจจุบันได้หรือไม่

ในส่วนของรูปลักษณ์ MX-5 รุ่นปี 1998 ยังคงใช้การออกแบบทรงกลมของรุ่น NA สไตล์โดยรวมดูเล็กกระทัดรัดและคล่องตัว ด้านหน้ามีไฟหน้าแบบวงกลมควบคู่กับกระจังหน้าช่องแนวตั้งที่ง่ายต่อการจดจำ เส้นสันฝากระโปรงหน้าขยายจากกระจังไปยังเสา A โดยไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติมให้ดูสะอาดตา ด้านข้างรถมีสัดส่วนที่สมดี การออกแบบระยะยื่นด้านหน้าสั้นและฐานล้อยาวช่วยเสริมการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น ล้ออัลลอยด์แบบ 14 นิ้วพร้อมซี่ล้อจำนวนมากเป็นมาตรฐานของรุ่นช่วงปลาย ซึ่งดูประณีตกว่ารุ่นแรก ช่วงท้ายรถ ไฟท้ายทรงกลมสอดคล้องกับด้านหน้า ฝากระโปรงท้ายมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่เพิ่มความสปอร์ต หลังคาเปิดประทุนแบบแข็งที่ช่วงนั้นถือว่าเป็นคุณสมบัติที่ได้เปรียบ แม้ว่าขั้นตอนการเปิดจะต้องทำด้วยมือและไม่สะดวกเท่าไฟฟ้าในปัจจุบัน แต่การใช้งานที่เต็มไปด้วยความรู้สึกเชิงกลก็น่าหลงใหล

เมื่อเข้าไปนั่งในรถ ภายในของ MX-5 ปี 1998 ได้รับการออกแบบให้เน้นความ "ใช้งานได้จริงเป็นอันดับแรก" แผงควบคุมกลางมีการจัดวางอย่างเรียบง่าย ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อน วัสดุที่ใช้เน้นพลาสติกแข็งเป็นหลัก แต่บริเวณสำคัญเช่นพวงมาลัยและเบาะนั่งมีการหุ้มด้วยหนังซึ่งให้สัมผัสที่ดี ด้านคุณสมบัติ มีฟังก์ชั่นพื้นฐานครบ เช่น เครื่องปรับอากาศแบบมือหมุนและเครื่องเล่นเทป รุ่นช่วงปลายยังเพิ่มกระจกไฟฟ้าเข้ามาด้วย เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตทรงบักเก็ต มีความกระชับดี ที่นั่งและพนักพิงมีการรองรับที่แข็งแรง สามารถขับรถนานๆ ได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า

ในส่วนของพื้นที่ใช้งาน MX-5 ปี 1998 มีขนาดตัวถัง 3920mm×1670mm×1230mm ระยะฐานล้อ 2265mm ขนาดรถสปอร์ตเล็กอย่างชัดเจน พื้นที่เบาะหน้าค่อนข้างพอดี ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเฟือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนเบาะหลังแทบไม่มีประโยชน์ใช้สอย สามารถใส่แค่ของชิ้นเล็กได้ ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระไม่มากนัก เนื้อที่เก็บของท้ายรถมีความจุเพียง 150 ลิตร ใส่กระเป๋าล้อลากขนาดพกพาได้สองใบพอดี เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองหรือทริปสั้นๆ ส่วนการเดินทางระยะยาวอาจต้องจัดสัมภาระให้กระชับลง

ในด้านกำลังเครื่องยนต์ MX-5 รุ่นปี 1998 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8L เบนซิน NA ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 165 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์ธรรมดาแบบ 5 สปีด เมื่อขับจริง การออกตัวตอบสนองอย่างว่องไว เมื่อเหยียบคันเร่งรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเร็ว หลังจาก 3000 รอบไปแล้วการส่งกำลังจะเรียบเนียนมากขึ้น ช่วงเร่งจาก 60-100 กม./ชม. ทำได้อย่างลื่นไหล การแซงแค่ลดเกียร์หนึ่งขั้น กำลังก็จะมาในทันที พวงมาลัยตอบสนองได้แม่นยำ ไม่มีช่องว่าง การหมุนรู้สึกได้ถึงแรงตอบสนองจากพื้นถนนเวลาที่เข้าโค้งตัวรถสามารถควบคุมการทรงตัวได้อย่างดี ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจอย่างมาก

สมรรถนะการควบคุมและช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ MX-5 ช่วงล่างถูกปรับให้ค่อนข้างแข็ง แต่ไม่ใช่แบบแข็งจนขับแล้วไม่สบาย เป็นความแข็งแบบที่มีความหนืดสนับสนุนที่ดี ขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็วและไม่เกิดการกระเด้งที่ไม่จำเป็น เมื่อขับบนถนนเขา โครงสร้างของช่วงล่างมีความแข็งแรง ความสมดุลตอนเข้าโค้งดี ตัวรถไม่โคลงหรือหลวม ระบบเบรกทำงานได้อย่างน่าประทับใจ ระบบเบรคหน้าแบบจานหลังแบบดรัมเป็นที่นิยมในยุคนั้น การกดแป้นเบรคให้ความรู้สึกที่สม่ำเสมอ และระยะเบรคก็อยู่ในระดับดีเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน

ในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราขับในเมืองและบนถนนภูเขาอย่างละ 100 กม. อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. สำหรับรถสปอร์ตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร นับว่าเป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผล การควบคุมเสียงรบกวน เมื่อปิดหลังคา เสียงลมและเสียงถนนจะเห็นได้ชัดในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; เมื่อเปิดหลังคา หากความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะค่อนข้างดัง ต้องเพิ่มเสียงเวลาพูดคุย แต่ความรู้สึกสัมผัสลมนี้เป็นเสน่ห์ของการขับรถสปอร์ตเปิดประทุน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ 1998 Mazda MX-5 คือ "การควบคุมที่บริสุทธิ์" มันไม่มีระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ใช้น้ำหนักตัวรถที่เบาและการปรับจูนที่แม่นยำ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสความสนุกของการเป็นหนึ่งเดียวกับรถได้อย่างแท้จริง หากเปรียบเทียบกับ Toyota MR2 หรือ Honda S2000 ในยุคเดียวกัน ข้อได้เปรียบของ MX-5 คือราคาที่เข้าถึงง่ายกว่า ความน่าเชื่อถือสูงกว่า และต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับใคร? ก่อนอื่นคือนักขับที่ชื่นชอบการขับรถ ผู้ที่รักเกียร์ธรรมดาและชอบขับรถบนเส้นทางภูเขาจะหลงรักการควบคุมของมัน; รองลงมาคือคนที่ชื่นชอบรถคลาสสิก ดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ของยุค NA บวกกับหลังคาเปิดประทุน รับรองว่าดึงดูดสายตาได้สูง; สุดท้ายคือผู้ที่ต้องการรถ "ของเล่น" สำหรับใช้ในชีวิตประจำวันและสามารถนำออกไปสนุกในวันหยุดสุดสัปดาห์

สุดท้ายนี้ขอสรุปว่า แม้ว่า 1998 Mazda MX-5 จะเป็นรุ่นที่ออกมานานถึง 25 ปีแล้ว แต่ความรู้สึกการควบคุมขณะขับขี่ก็ยังยอดเยี่ยมไม่แพ้รถรุ่นใหม่ ความสนุกในการขับเป็นจุดขายใหญ่ที่สุดของมัน หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตคลาสสิกที่ไม่ได้เน้นความเร็ว แต่สามารถมอบความสนุกในการขับขี่ให้คุณได้ MX-5 รุ่นนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา