รีวิว Mazda MX-5 2009

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ในประเทศไทยสำหรับรถสปอร์ตเปิดประทุนสองประตูยังคงมีความต้องการที่น้อยแต่มั่นคง - ผู้บริโภคต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ที่แท้จริง และยังต้องการความอเนกประสงค์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่ง Mazda MX-5 ในฐานะรถสปอร์ตเปิดประทุนที่มีชื่อเสียงระดับโลก ยังคงเป็นจุดสนใจหลักในกลุ่มนี้ Mazda MX-5 รุ่นปี 2009 public ได้ต่อยอดแนวคิดการขับขี่ "Jinba Ittai" โดยปรับปรุงรายละเอียดเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพถนนและความชื่นชอบของผู้บริโภคในประเทศไทย จุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้เน้นไปที่ความแม่นยำในการควบคุมที่มาจากตัวถังที่มีน้ำหนักเบา การออกแบบเปิดประทุนที่โดดเด่น และราคาที่เข้าถึงง่าย การรีวิวในครั้งนี้จะเน้นที่สองประเด็นหลักคือการออกแบบภายนอกและประสบการณ์ขับขี่ เพื่อให้ผู้อ่านได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานจริงของรถสปอร์ตคลาสสิกคันนี้ในตลาดปัจจุบัน

ในด้านภายนอก Mazda MX-5 รุ่นปี 2009 public ยังคงรูปทรงรถสปอร์ตเปิดประทุนสองประตูขนาดกะทัดรัดที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นก่อนๆ โดยลายเส้นทั้งหมดเรียบลื่นแต่แฝงไว้ด้วยความแข็งแรง ด้านหน้ามาพร้อมกับไฟหน้ารูปทรงใบหลิว ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของตระกูลมาสด้า ภายในฝังด้วยระบบไฟฮาโลเจน ประกอบกับกระจังหน้าโครเมียมที่ออกแบบเรียบง่าย ให้ความโดดเด่นเป็นอย่างมาก ส่วนล่างของกันชนหน้ามีช่องรับลมที่มีขนาดเหมาะสม ช่วยในการระบายความร้อน และเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ต เส้นข้างตัวรถลากยาวจากบังโคลนหน้าไปจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยแบบหลายก้านขนาด 16 นิ้ว ให้สัดส่วนที่สมดุลและเต็มไปด้วยพลัง หลังคาเปิดประทุนแบบนุ่มที่ใช้ระบบแมนนวล สามารถเปิดและปิดได้ในเวลาประมาณ 10 วินาที การดำเนินการราบรื่นและไม่กินเนื้อที่เก็บของหลังรถ ซึ่งเป็นจุดเด่นที่สำคัญสำหรับผู้ใช้รถเปิดประทุน ส่วนท้ายรถ โคมไฟทรงกลมออกแบบให้สอดคล้องกับไฟหน้า ขณะที่ปลายท่อไอเสียแบบคู่ที่ด้านล่างของกันชนท้ายช่วยเน้นย้ำถึงอัตลักษณ์ของรถสปอร์ต

เมื่อเข้าไปภายในห้องโดยสาร Mazda MX-5 รุ่นปี 2009 public มีการจัดวางที่เน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง รูปแบบโดยรวมออกแบบมาให้เรียบง่ายและใช้งานได้จริง คอนโซลกลางทำจากพลาสติกแข็งพร้อมการหุ้มด้วยผ้าจำนวนเล็กน้อย แม้ว่าวัสดุจะไม่ได้หรูหรา แต่ก็สอดคล้องกันดีและมีความประณีตสูง พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านมีขนาดพอดีและให้ความรู้สึกจับที่สบาย พร้อมปุ่มปรับเสียงและฟังก์ชันพื้นฐาน อุปกรณ์มาตรวัดแบบเข็มดั้งเดิม ยึดตำแหน่งมาตรความรอบไว้ตรงกลางในขนาดที่ใหญ่ ขณะที่มาตรวัดความเร็วและน้ำมันอยู่ด้านข้าง การแสดงผลข้อมูลทำได้อย่างชัดเจนและเหมาะสำหรับการขับขี่รถสปอร์ต พื้นที่กลางคอนโซลมีเพียงเครื่องเล่น CD แบบพื้นฐานและระบบปรับอากาศแบบแมนนวล ไม่มีฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม ซึ่งการออกแบบที่เน้นลดรายละเอียดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจดจ่อกับการขับขี่ได้ดีขึ้น เบาะหุ้มด้วยผ้าซึ่งให้ความกระชับและการรองรับที่ดี สามารถขับขี่ได้นานโดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ที่นั่งด้านหลังแทบไม่เหลือพื้นที่สำหรับการใช้งานจริง โดยเหมาะสำหรับวางสิ่งของเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งเป็นลักษณะธรรมดาของรถสปอร์ตเปิดประทุนขนาดกะทัดรัด

ด้านพื้นที่ Mazda MX-5 รุ่นปี 2009 public มีขนาดตัวรถที่ 3,995×1,720×1,245 มม. และฐานล้อที่ 2,330 มม. ซึ่งจัดอยู่ในประเภทของรถสปอร์ตขนาดเล็ก พื้นที่นั่งคู่หน้าค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ทดลองขับสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยยังเหลือที่ว่างระหว่างศีรษะกับเพดาน (ในสถานะหลังคาปิด) ประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ขาสามารถรองรับความต้องการขับขี่ได้ดี ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องใส่ของบริเวณแผงประตูสามารถใส่โทรศัพท์มือถือหรือขวดน้ำได้ กล่องคอนโซลกลางมีขนาดเล็กพอใส่เอกสารหรือของใช้เล็กๆ เท่านั้น ส่วนที่เก็บสัมภาระท้ายรถเมื่อปิดหลังคาจะมีความจุประมาณ 150 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้หนึ่งใบ เมื่อเปิดประทุนแล้ว ความจุจะลดลงเล็กน้อย แต่ยังสามารถใส่สัมภาระจำเป็นสำหรับการเดินทางระยะสั้นได้

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน MAZDA MX-5 รุ่นปี 2009 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8L แบบ 4 สูบ หายใจเอง ให้กำลังสูงสุด 93kW (126PS) และแรงบิดสูงสุด 167N·m จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์รุ่นนี้มีสมรรถนะในการออกตัวที่ราบรื่น ไม่มีอาการรอรอบแบบเครื่องยนต์เทอร์โบ (ข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์หายใจเอง) เมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาที การส่งกำลังจะเริ่มตอบสนองดีขึ้น การเร่งระหว่าง 60-100 กม./ชม. ทำได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อเร่งแซง เพียงเหยียบคันเร่งลึกลงก็สามารถดึงกำลังสำรองที่เพียงพอได้ โดยเกียร์ธรรมดาของรถรุ่นนี้มีระยะการเปลี่ยนเกียร์สั้น พร้อมสัมผัสที่แน่นหนา แป้นคลัตช์ตอบสนองได้ชัดเจน ทำให้มือใหม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐาน แต่ด้วยตัวถังน้ำหนักเบาเพียง 1080 กิโลกรัม การตอบสนองของระบบส่งกำลังก็ยังสามารถมอบความสนุกสนานในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ MX-5 รถคันนี้ใช้ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกคู่ และด้านหลังแบบมัลติลิงค์อิสระ การปรับแต่งช่วงล่างมีความแข็งแกร่ง แต่บนพื้นถนนยางมะตอยทั่วไปในประเทศไทยและถนนที่มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ยังสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ดีโดยไม่รู้สึกแข็งกระด้างพอควร พวงมาลัยมีช่องว่างน้อยมาก ให้การควบคุมที่แม่นยำ และสามารถส่งผ่านความรู้สึกของสภาพถนนได้ชัดเจนขณะเลี้ยว ตัวรถสามารถควบคุมการโคลงได้อย่างดี เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วค่อนข้างสูงก็ยังคงสมดุล ระบบเบรกใช้ดิสก์แบบมีช่องระบายความร้อนด้านหน้า และดิสก์เรียบด้านหลัง การตอบสนองของแป้นเบรกมีระยะที่เหมาะสม ปล่อยแรงเบรกได้อย่างนุ่มนวล ระยะเบรก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นไปตามมาตรฐานของรถสปอร์ตในระดับใกล้เคียงกัน

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ MAZDA MX-5 รุ่นปี 2009 ทำผลงานได้ค่อนข้างน่าพอใจ เมื่อปิดหลังคาผ้าใบแบบนุ่ม เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารน้อยมากเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงจากถนนเริ่มเพิ่มขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่ก็ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการรองรับร่างกายและโอบกระชับได้ดี ทำให้นั่งนาน ๆ โดยไม่รู้สึกล้า ระบบปรับอากาศมีประสิทธิภาพในการทำความเย็นดีเยี่ยม สามารถรองรับสภาพอากาศร้อนในประเทศไทยได้อย่างรวดเร็ว ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในสภาพการขับขี่แบบผสม รถคันนี้ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. โดยเติมน้ำมันเบนซิน E95 ก็เพียงพอ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานในชีวิตประจำวันจึงถือว่าค่อนข้างคุ้มค่า

ในภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ MAZDA MX-5 รุ่นปี 2009 สรุปได้ 3 ประการ ได้แก่ หนึ่ง คือสมรรถนะการควบคุมที่แม่นยำจากตัวถังน้ำหนักเบา ที่ตอบสนองความต้องการของคนรักการขับขี่ที่ต้องการสัมผัสความรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งเดียวกับรถยนต์ สอง คือการออกแบบหลังคาผ้าใบเปิดประทุนที่ยังคงรักษาไว้ซึ่งความคลาสสิกและมอบความสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน สาม คือความสมดุลในการใช้งานในชีวิตประจำวัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และพื้นที่ใช้สอย ที่ไม่ได้สร้างภาระต่อลูกค้ามากเกินไป เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota 86 รุ่น MX-5 มีความโดดเด่นในเรื่องดีไซน์เปิดประทุนและความคล่องตัวในการควบคุมที่มากกว่า ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับ Honda S2000 รถรุ่นนี้มีราคาที่คุ้มค่ามากกว่าและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท ประเภทแรก คือกลุ่มผู้บริโภคที่ต้องการความสนุกในการขับขี่ที่แท้จริง โดยพวกเขาให้ความสำคัญต่อประสบการณ์ขับขี่และพิธีกรรมจากการเปิดประทุน ที่ใช้ในชีวิตประจำวันเพื่อเดินทางภายในเมืองหรือท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ ประเภทที่สอง คือกลุ่มผู้ที่หลงใหลในรถสปอร์ตคลาสสิก โดยความทนทานและมูลค่าของรถ MX-5 ทำให้มันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการสะสมหรือใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ต้องพึงระวังว่าถ้าผู้ใช้มีความต้องการในแง่ของการเดินทางแบบครอบครัว ประสิทธิภาพเรื่องพื้นที่ของ MX-5 อาจไม่เพียงพอ แนะนำให้พิจารณารถรุ่นอื่นที่ตอบโจทย์ได้ดีกว่า

โดยรวมแล้ว Mazda MX-5 รุ่นปี 2009 เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนคลาสสิกที่ "เกิดมาเพื่อขับขี่" แม้ไม่มีอุปกรณ์ที่หรูหราเกินไป แต่ก็สร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการควบคุม การออกแบบ และการใช้งาน สำหรับผู้ที่รักการขับขี่และใฝ่ฝันถึงชีวิตในรถเปิดประทุน รถรุ่นนี้ยังคงเป็นตัวเลือกที่หาได้ยากในตลาดปัจจุบัน