รีวิว Mazda MX-5 2013

ตลาดรถยนต์เปิดประทุนขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยมีความต้องการในระดับเฉพาะกลุ่มอย่างสม่ำเสมอ ผู้บริโภคไม่เพียงแสวงหาความสนุกสนานในการขับขี่ที่บริสุทธิ์ แต่ยังคาดหวังให้รถมีความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างเพียงพอ Mazda MX-5 Public ปี 2013 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ดึงดูดสายตาผู้บริโภควัยหนุ่มสาวและผู้ที่รักการขับขี่อยู่เสมอด้วยการออกแบบเปิดประทุนอันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะการควบคุมที่สมดุล และตำแหน่งราคาที่เหมาะสม จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ในครั้งนี้ คือเพื่อตรวจสอบสมรรถนะของรถรุ่นนี้ในเมืองในการสัญจรในชีวิตประจำวัน การเดินทางระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ ตลอดจนพิจารณาว่าการออกแบบและสมรรถนะนั้นยังคงตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในปัจจุบันหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก Mazda MX-5 Public ปี 2013 ยังคงรักษาภาษาในการออกแบบ "KODO" ที่เป็นเอกลักษณ์ของครอบครัว โดยการออกแบบทั้งหมดดูเรียบง่ายและแฝงความสปอร์ต ด้านหน้าของรถกระจังหน้าที่มีขนาดพอเหมาะ พร้อมกับไฟหน้าที่ออกแบบแหลมคม สร้างอารมณ์ที่ดูกระตือรือร้น นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศใต้กันชนหน้าที่เสริมประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ด้านข้างของตัวรถเส้นสายมีความลื่นไหล การออกแบบช่วงยื่นด้านหน้าสั้นและฐานล้อที่ยาวสมดุลกับล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ซึ่งไม่เพียงแค่ช่วยเพิ่มความแข็งแรงที่จำเป็นต่อการควบคุม แต่ยังช่วยเพิ่มความสมดุลทางด้านภาพอีกด้วย ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายทรงกลมสอดคล้องกับกันชนท้ายที่ดีไซน์โค้งมน และท่อไอเสียคู่ที่จัดวางแบบสองข้างสะท้อนถึงเอกลักษณ์ความสปอร์ต สำหรับระบบไฟ หากแม้ว่าจะไม่มีไฟหน้า LED แต่แสงสว่างจากหลอดฮาโลเจนก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน และทั้งไฟเลี้ยวและไฟเบรกตอบสนองได้รวดเร็ว

เมื่อเข้าสู่ภายใน Mazda MX-5 Public ปี 2013 การออกแบบภายในเน้นที่ความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง แผงคอนโซลกลางจัดวางอย่างชัดเจน ตำแหน่งของปุ่มและปุ่มหมุนถูกวางอย่างลงตัว ทำให้ใช้งานได้สะดวกมาก เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า แม้ว่าจะไม่มีความหรูหราแบบเบาะหนัง แต่ให้การรองรับและระบายอากาศได้ดี ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้าชัดเจน บนแผงคอนโซลกลางมีหน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม ความละเอียดของหน้าจอและความลื่นไหลของระบบดูเหมือนจะล้าหลังไปบ้างในปัจจุบัน ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก รุ่นนี้มาพร้อมแอร์แบบแมนนวล กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า และระบบสตาร์ทรถแบบกดปุ่ม แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์อัจฉริยะมากมาย แต่ก็ไม่มีปัญหาในเรื่องการใช้งานประจำวัน สิ่งที่น่าประทับใจคือพวงมาลัยแบบสามก้านที่ให้ความสบายในการจับ พร้อมทั้งมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ในตัว เพิ่มความสะดวกสบายขณะขับขี่

ด้านความจุภายในตัวรถ Mazda MX-5 Public ปี 2013 มีขนาดตัวรถอยู่ที่ 3995×1720×1285 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2330 มม. ซึ่งถือว่าเป็นรถสปอร์ตขนาดเล็กโดยทั่วไป พื้นที่นั่งในแถวหน้ากว้างขวางพอสมควร ผู้ทดลองที่มีส่วนสูง 175 ซม. ปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งพอดีแล้ว ยังมีที่ว่างด้านบนศีรษะประมาณ 1 กำปั้น และพื้นที่ขาสามารถยืดหยุ่นได้มาก ส่วนเบาะนั่งด้านหลังก็จะแคบกว่าเล็กน้อย เหมาะสำหรับการนั่งชั่วคราวของเด็กหรือใช้วางสิ่งของขนาดเล็กมากกว่า ในการใช้งานประจำวัน ส่วนนี้อาจใช้สำหรับเก็บของมากกว่า ด้านความจุเก็บของในรถ มีกล่องคอนโซลกลาง ช่องเก็บของที่แผงข้างประตู และกระเป๋าเก็บของด้านหลังเบาะนั่ง ความจุของพื้นที่เก็บของท้ายรถอยู่ที่ประมาณ 130 ลิตร แม้ว่าจะไม่ใหญ่ แต่ก็เพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางสองใบหรือกระเป๋าสำหรับการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ นอกจากนี้ ภายในยังมีที่วางแก้วตรงที่นั่งด้านหน้าและช่องชาร์จ USB ซึ่งสะท้อนถึงความใส่ใจในรายละเอียดเพื่อความสะดวกสบายของผู้ใช้

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน 2013 MX-5 Public มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุด 126 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 167 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์ให้การตอบสนองที่ราบรื่นและเป็นไปอย่างทันใจ การออกตัวสามารถตอบสนองต่อคันเร่งได้อย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วทำได้อย่างต่อเนื่อง และโดยเฉพาะเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ยิ่งฟังดูน่าตื่นเต้นซึ่งเพิ่มความสนุกในการขับขี่อีกด้วย ในถนนในเมือง การขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เกียร์สามารถเปลี่ยนได้ราบรื่น แป้นคลัตช์มีระยะการกดที่เหมาะสมและจุดจับชัดเจน ซึ่งแม้แต่มือใหม่ก็สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง รถยังคงมีความเสถียรที่ความเร็ว 120 กม./ชม. แม้ว่าความสามารถในการเร่งความเร็วอาจไม่ถึงขั้นเร้าใจมาก แต่ยังถือว่าเพียงพอสำหรับการเร่งแซงยานพาหนะอื่น

การควบคุมและระบบช่วงล่างของ MX-5 ถือเป็นจุดเด่นหลักของซีรีส์นี้ ซึ่งโมเดลปี 2013 ก็ไม่แตกต่างกัน พวงมาลัยมีความแม่นยำ สัมผัสนุ่มเมื่อหมุน และมีช่องว่างการหมุนน้อย ทำให้ผู้ขับได้รับความรู้สึกจากการควบคุมรถอย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างช่วงล่างอิสระหน้าแบบปีกนกสองชั้นและช่วงล่างอิสระหลายจุดด้านหลัง ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต เมื่อต้องเข้าโค้ง รถสามารถสร้างแรงยึดเกาะที่เพียงพอ คอนโทรลการเอียงของตัวถังได้เป็นอย่างดี ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจ ขณะเดียวกัน ระบบช่วงล่างยังสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากถนนได้ดี เมื่อขับในเมือง รถจะไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนที่มากเกินไปเข้าสู่ห้องโดยสาร จึงคงไว้ซึ่งความสะดวกสบายในแบบพื้นฐาน ในด้านระบบเบรก แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่ต่อเนื่อง การส่งแรงเบรกออกมามีเสถียรภาพสำหรับการหยุดรถจาก 100-0 กม./ชม. ใช้ระยะทางประมาณ 38 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน

ในการทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะด้าน เราให้ความสำคัญกับการใช้น้ำมันเป็นหลัก ในสถาวการณ์ใช้งานที่ครอบคลุมทั้งถนนในเมืองและถนนความเร็วสูงในสัดส่วน 50% และ 50% พบว่า 2013 MX-5 Public มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับรถสปอร์ตถือว่าค่อนข้างประหยัด อย่างไรก็ตาม การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ปานกลาง เมื่อใช้ความเร็วสูง มีเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัด โดยเฉพาะเมื่อเปิดหลังคา เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นไปอีกซึ่งถือเป็นลักษณะทั่วไปของรถหลังคาเปิด ด้านความสบายของเบาะนั่งในระหว่างการขับขี่ทางไกล แม้การรองรับส่วนเอวนั้นไม่เด่นชัด แต่สามารถปรับมุมของเบาะให้อยู่ในท่าทางที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ได้

โดยสรุป 2013 Mazda MX-5 Public มีจุดเด่นที่การออกแบบหลังคาเปิดสุดคลาสิก การควบคุมที่สมดุล และตำแหน่งราคาไม่สูงมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda S2000 และ BMW Z4 MX-5 Public มีความได้เปรียบในเรื่องราคา และค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า ซึ่งเหมาะสมกับผู้ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ยังคงต้องการความสนุกในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ภายในและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของมันอาจจะดูด้อยกว่าเล็กน้อยหากเปรียบกับยุคปัจจุบัน พื้นที่เบาะหลังและความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระยังไม่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว

กล่าวโดยสรุป 2013 Mazda MX-5 Public เป็นรถสปอร์ตขนาดเล็กแบบหลังคาเปิด ที่มุ่งเน้นความสนุกในการขับขี่ เหมาะสำหรับผู้บริโภควัยรุ่นหรือคนที่รักการขับที่ใส่ใจกับประสบการณ์การขับขี่และแสดงความเป็นตัวของตัวเอง มันสามารถตอบสนองความต้องการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ไม่หนักมากและยังคงมอบความสนุกในการขับขี่ที่แท้จริงในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากคุณกำลังมองหารถแบบหลังคาเปิดที่มีราคาย่อมเยาและมีความสนุกในด้านการใช้งาน และไม่ซีเรียสในส่วนของฟีเจอร์หรือพื้นที่เก็บของมากเกินไป 2013 MX-5 Public เป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา