รีวิว Mercedes-Benz AMG GT R 2017

ในช่วงสองปีที่ผ่านมาตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทยมีตัวเลือกเพิ่มมากขึ้น แบรนด์เยอรมันสามารถครองส่วนแบ่งตลาดหลักด้วยการผสมผสานสมรรถนะและความหรูหรา Mercedes-Benz AMG GT R 2017 ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของซีรีส์ AMG GT ในปีนั้น ถึงแม้ว่าปัจจุบันจะเลิกผลิตไปแล้ว แต่ก็ยังคงได้รับความสนใจในตลาดรถมือสอง จุดขายหลักของมันชัดเจนมาก — เครื่องยนต์ 4.0T V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.6 วินาที พร้อมด้วยการปรับแต่งแชสซีและการออกแบบแอโรไดนามิกที่เหมาะสำหรับสนามแข่ง ครั้งนี้เราจะมาลองทดสอบการขับขี่จริงเพื่อดูว่ารถคันนี้ ซึ่งมีฉายาว่า "ปีศาจสีเขียว" (จากสีเขียวที่เป็นสีเด่นในปีนั้น) ยังสามารถตอบสนองความคาดหวังทางสมรรถนะในยุคปัจจุบันได้หรือไม่

จากมุมมองภายนอก ดีไซน์โดยรวมของ AMG GT R มีความเป็นรถแข่งเน้นความกว้างและตัวรถที่เตี้ย ซึ่งมีความโดดเด่นสูง กระจังหน้ามาพร้อมกับรูปแบบช่องรับอากาศแบบแนวตั้งตามสไตล์ของ AMG โดยมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นปกติของ AMG GT พร้อมกับช่องลมที่มีความคมชัดทั้งสองฝั่ง ช่วยเพิ่มแรงกดด้านหน้าของตัวรถ เส้นสายของตัวถังดูพลิ้วไหว ซุ้มล้อหน้าและหลังได้รับการออกแบบให้กว้างขึ้นเพื่อรองรับยางหน้าขนาด 275/35 R19 และยางหลังขนาด 325/30 R20 ซึ่งให้ความรู้สึกดุดันมากขึ้น ด้านล่างของประตูมีสเกิร์ตข้างและช่องระบายลมด้านหน้าของล้อหลัง ซึ่งเป็นการออกแบบเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก ด้านท้ายรถ มีปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่แบบติดตั้งถาวร ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนที่สุด และสามารถสร้างแรงกดเพิ่มเติมในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ท่อไอเสียแบบกลมสองฝั่งสี่ช่องและการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ช่วยเพิ่มภาพลักษณ์สมรรถนะ สำหรับระบบไฟ ไฟหน้า LED อัตโนมัติและไฟเดย์ไลท์ที่เป็นมาตรฐาน มีความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ไฟตัดหมอกด้านหน้าก็มีเพื่อรองรับสภาพอากาศที่หลากหลาย

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นหลัก โดยมีการใช้วัสดุ Alcantara เป็นจำนวนมาก ครอบคลุมตั้งแต่พวงมาลัย เบาะนั่ง ไปจนถึงส่วนต่าง ๆ ของแผงควบคุมกลาง ให้ผิวสัมผัสที่เน้นความสปอร์ต การจัดวางแผงควบคุมยังคงรักษาสไตล์เรียบง่ายของ AMG หน้าจอควบคุมขนาด 8 นิ้ว ถึงจะไม่ได้มีขนาดใหญ่แต่ก็ครบทุกฟังก์ชัน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ ระบบนำทาง และกล้องถอยหลัง สำหรับอุปกรณ์หลัก หน้าปัดขนาด 12.3 นิ้วแบบจอแอลซีดีให้การแสดงผลที่ชัดเจน และสามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ได้ พวงมาลัยมาพร้อมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ และสามารถปรับความหนักของการเลี้ยวได้ มีความกระชับมือ เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตชิ้นเดียว มีความกระชับสูง รองรับส่วนเอวและขาได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่แบบเร้าใจ แต่เมื่อใช้งานเป็นเวลานานอาจรู้สึกแน่นเกินไป ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับศีรษะด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงถุงลมนิรภัยส่วนเข่า ก็มีครบ ระบบเบรกอัตโนมัติและการเตือนการออกนอกช่องทางจราจรก็เป็นฟังก์ชันมาตรฐาน ทำให้มั่นใจได้ในความปลอดภัยของการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวถังอยู่ที่ 4,546 มม. × 1,939 มม. × 1,289 มม. ระยะฐานล้อ 2,630 มม. ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตแบบสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่สำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถรองรับได้เพียงสองคนเท่านั้น ผู้โดยสารสูง 175 ซม. เมื่อเข้าสู่นั่งที่เบาะด้านหน้า จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น (เนื่องจากการออกแบบหลังคาซันรูฟแบบเดี่ยว) และพื้นที่วางขาสะดวกสบาย แต่ด้านหลังไม่มีที่นั่ง ใช้ได้เพียงเก็บของเล็กน้อย ด้านความจุในการเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูมีขนาดเล็ก ด้านล่างแผงควบคุมกลางมีช่องเก็บของช่องเล็ก ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 285 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องได้สองใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่พื้นที่เก็บของสำหรับเดินทางไกลจำกัด ระบบปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติแยกสองโซน โดยมีช่องส่งลมสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ประสิทธิภาพในการทำความเย็นนั้นดีเยี่ยม ส่วนช่องเสียบไฟอยู่ที่ด้านล่างของแผงควบคุมกลาง สะดวกสำหรับการชาร์จอุปกรณ์

ส่วนของขุมพลัง ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 585 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด แบบขับเคลื่อนล้อหลัง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. จากโรงงานอยู่ที่ 3.6 วินาที ขณะทดสอบการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport+ การตอบสนองของคันเร่งในขณะออกตัวไวเป็นพิเศษ การทำงานของเทอร์โบไม่มีความหน่วงชัดเจน ให้ความรู้สึกหลังติดเบาะที่แรง การเร่งแซงในช่วงกลางมีพลังงานสำรองเพียงพอ เกียร์เปลี่ยนตำแหน่งได้รวดเร็ว แทบไม่มีอาการสะดุด ในโหมดปกติ การส่งกำลังจะราบรื่นมากขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองทั่วไป โดยไม่มีอาการกระชากเกินไป

สมรรถนะการควบคุมและช่วงล่างถือเป็นจุดเด่นของ AMG GT R ช่วงล่างใช้แบบปีกนกคู่ด้านหน้า และมัลติลิงค์ด้านหลัง การตั้งค่าสปริงและโช้กเน้นความแข็ง ให้การรองรับแรงกระแทกดีเยี่ยม ในขณะเข้าโค้ง การเอียงของตัวถังน้อยมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำ สัมผัสถนนชัดเจน ช่วยให้ผู้ขับขี่คาดการณ์เส้นทางของล้อได้อย่างถูกต้อง เมื่อเจอพื้นผิวถนนที่มีแรงสั่นสะเทือน การกรองแรงสะเทือนของช่วงล่างยังไม่ดีนัก แรงสะเทือนเล็กๆ จะส่งไปถึงห้องโดยสารโดยตรง แต่ขณะขับที่ความเร็วสูง ช่วงล่างมีความเสถียร ไม่มีอาการลอย เบรกทำงานได้ดีเยี่ยม แป้นเบรกมีระยะกดสั้น แรงเบรกเป็นแบบเส้นตรง ขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถยังมีความมั่นคง ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 35 เมตร (ข้อมูลการทดสอบจริง)

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยจากโรงงานอยู่ที่ 11.4 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับในเมืองที่การจราจรแออัด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 15-16 ลิตร/100 กม. ส่วนบนถนนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร ถือว่าเป็นไปตามคาดสำหรับรถสมรรถนะสูงที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่อย่างนี้ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างดัง แต่เสียงเครื่องยนต์ในโหมดปกติไม่ดังมากนัก ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะขยายเสียงคำรามของเครื่องยนต์ออกมา ช่วยเพิ่มบรรยากาศการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น ส่วนการเก็บพลังงานจะทำงานเพียงเล็กน้อยในโหมดประหยัด และไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่มากนัก

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ AMG GT R 2017 คือสมรรถนะที่ทรงพลัง การควบคุมที่แม่นยำ และการออกแบบที่เหมาะสำหรับสนามแข่ง อุปกรณ์ความปลอดภัยและฟังก์ชันเสริมมีครบครัน ในระดับรถซูเปอร์คาร์ในปีนั้น (เช่น Porsche 911 Turbo S) อาจไม่โดดเด่นเรื่องความคุ้มค่า แต่สมรรถนะมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ในสนามแข่งมากกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่แสวงหาประสบการณ์การขับขี่ที่ถึงขีดสุด หรือผู้ที่ชื่นชอบการสะสมรถสมรรถนะสูงจากเยอรมัน สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ แต่ความสะดวกสบายอาจไม่เทียบเท่ากับรถ GT หรูธรรมดา หากเป็นผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในแบบครอบครัว รถรุ่นนี้อาจไม่เหมาะสม แต่สำหรับผู้ที่ต้องการซูเปอร์คาร์ที่เหมาะกับทั้งสนามแข่งและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน AMG GT R ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดี

โดยรวมแล้ว AMG GT R 2017 เป็นซูเปอร์คาร์ที่มุ่งเน้นสมรรถนะอย่างชัดเจน มีพลังเครื่องยนต์สูง การควบคุมแม่นยำ แม้ว่าความสะดวกสบายและพื้นที่จัดเก็บจะมีจำกัด แต่ด้วยสายพันธ์แห่งสนามแข่งและความสนุกในการขับขี่ สามารถดึงดูดใจผู้ที่ชื่นชอบการขับรถที่แท้จริงได้อย่างไม่ต้องสงสัย