รีวิว Mercedes-Benz Maybach S-Class

ด้วยความต้องการในตลาดรถยนต์หรูหราสำหรับ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม+หรูหรา" ที่เพิ่มขึ้น รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) กำลังกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับผู้บริโภคในระดับสูง ซึ่งสามารถคงความสะดวกสบายของรถยนต์น้ำมันในการเดินทางระยะไกล พร้อมทั้งสามารถใช้โหมดไฟฟ้าได้ในชีวิตประจำวัน Mercedes-Maybach S-Class 580e Premium 2025 เป็นผลลัพธ์จากแนวโน้มนี้ โดยผสมผสานประสบการณ์ความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Maybach เข้ากับประสิทธิภาพที่สูงของระบบไฮบริด คุณค่าหลักของมันย้ำที่ "การลดการใช้พลังงานโดยไม่ลดความรู้สึกหรูหรา" วัตถุประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้ก็คือ การทดสอบว่ารถคันนี้สามารถคงตำแหน่งแบรนด์หรูของ Maybach ในขณะเดียวกัน ก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคต่อความสามารถในการใช้งานจริงและคุณภาพในการขับขี่ของรถไฮบริดได้หรือไม่

ในฐานะสมาชิกของตระกูล Maybach S-Class รุ่น 580e Premium ปี 2025 ยังคงรักษาภาษาการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ขนาดตัวรถคือ 5469mm×1921mm×1510mm และมีระยะฐานล้อยาวถึง 3396mm เส้นสายของตัวรถที่เรียวยาวควบคู่ไปกับกระจังหน้าตั้งตรงที่เป็นเอกลักษณ์ (กระจังหน้ามีสัญลักษณ์ของ Maybach อยู่ภายใน) ด้านหน้าของรถจึงโดดเด่นเป็นอย่างมาก ไฟหน้ามาพร้อมกับแหล่งกำเนิดแสง LED อัจฉริยะ ที่ไม่เพียงแค่ให้ความสว่างที่ชัดเจนหลังการเปิดใช้งานเท่านั้น แต่ยังรองรับการปรับอัตโนมัติและฟังก์ชั่นหันตามการเลี้ยว ข้างรถ ล้อขนาด 20 นิ้วแบบซี่หลายซี่ (ยางหน้า 255/40 R20 ยางหลัง 285/35 R20) รวมกับระยะฐานล้อที่ยาวช่วยเสริมภาพลักษณ์ ด้านหลังของรถมีประตูสัดส่วนชัดเจนที่แสดงถึง "ความสำคัญของเบาะหลัง" ส่วนท้ายของรถ ปลายท่อไอเสียโครเมียมสองฝั่งคู่และไฟท้าย LED ทอดตัวตามแนว ได้สะท้อนถึงความหรูหรา ขณะที่เส้นสายที่เรียบง่ายหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อน

เมื่อเข้าสู่ภายใน ความหรูหราในห้องโดยสารเผยตัวอย่างชัดเจน แผงควบคุมหลักถูกหุ้มด้วยหนัง Nappa จำนวนมาก ร่วมกับแผ่นไม้ตกแต่งและแถบโครเมียม พื้นผิวสัมผัสบริเวณที่มือจับมีความละเอียดอ่อน หน้าจอควบคุมขนาด 12.8 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางของการมองเห็นในห้องโดยสาร ระบบรองรับการควบคุมด้วยเสียงและการสั่งการด้วยท่าทาง ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ส่วนแผงมาตรวัดใช้การออกแบบที่เป็นแบบ LCD เต็มรูปแบบ และสามารถเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลตามโหมดการขับขี่ได้ในทันที ในแง่ของอุปกรณ์หลัก เบาะนั่งด้านหน้ารองรับฟังก์ชั่นการทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด พวงมาลัยรถสามารถปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชั่นจดจำตำแหน่ง เบาะหลังเป็นจุดเด่น — มีเบาะนั่งแบบแยกอิสระสองที่นั่งที่ไม่เพียงสามารถปรับระดับได้หลายทิศทาง แต่ยังมาพร้อมกับที่เท้าและที่พยุงหลัง ผู้โดยสารสามารถปรับเปลี่ยนท่านั่งให้อยู่ในท่าที่สบายที่สุดได้ต่อเนื่อง ที่เท้าแขนตรงกลางของเบาะหลังมีหน้าจอสัมผัสในตัว ซึ่งสามารถควบคุมระบบปรับอากาศ เบาะนั่ง และระบบมัลติมีเดียได้โดยตรง นอกจากนี้ยังมีระบบเสียง Burmester 3D รอบทิศทาง (ลำโพง 15 ตัว) ที่ยกระดับความพรีเมียมในพื้นที่เบาะหลังมากยิ่งขึ้น

พื้นที่ใช้งานตอบโจทย์ระดับแบรนด์ของ Maybach ได้อย่างเต็มที่ ระยะฐานล้อ 3396mm ทำให้พื้นที่วางขาสำหรับเบาะหลังมีขนาดกว้างมาก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180cm เมื่อจำนั่งบนเบาะหลัง ตำแหน่งหัวเข่าจะอยู่ห่างจากพนักพิงเบาะหน้าประมาณ 3 กำปั้น และเมื่อรองรับด้วยที่วางขาที่ปรับได้ แม้แต่การนอนพักในท่านอนเกือบเอนตัวก็ยังเป็นไปได้ พื้นที่สำหรับจัดเก็บของ เบาะวางแขนด้านหน้ามีปริมาตรที่เหมาะสม ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ 2 ขวด ขณะที่เบาะรองหลังมีที่วางแก้วน้ำซ่อนอยู่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีปริมาตร 325 ลิตร ซึ่งถึงแม้ว่าจะน้อยกว่ารุ่นน้ำมันเพราะติดตั้งแบตเตอรี่ของระบบไฮบริดเข้าไป แต่ก็สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้อย่างไม่มีปัญหา สำหรับฟังก์ชั่นการใช้งานจริง ที่นั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังต่างติดตั้งช่องเสียบพอร์ต USB-C และช่องลมระบบปรับอากาศในแต่ละที่นั่ง โดยเบาะหลังยังมาพร้อมฟังก์ชั่นการทำความร้อน/ระบายอากาศ ซึ่งแสดงถึงการใส่ใจในรายละเอียดได้เป็นอย่างดี

ระบบขับเคลื่อนเป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของรถคันนี้ โดยมีเครื่องยนต์ 3.0T เทอร์โบชาร์จ (ม้าสูงสุด 367PS, แรงบิดสูงสุด 500N·m) + มอเตอร์ไฟฟ้าหลังตัวเดียว (ม้าสูงสุด 150PS, แรงบิดสูงสุด 480N·m) รวมกันให้กำลังระบบรวม 510PS, แรงบิดรวม 750N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ที่ทางการระบุไว้คือ 5.7 วินาที ขณะที่ทดลองขับจริงในโหมดไฟฟ้าล้วน การออกตัวเป็นไปอย่างนุ่มนวล การส่งออกแรงบิดจากมอเตอร์ตรงไปตรงมา และเพียงพอต่อการขับในเมืองในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมดไฮบริด การทำงานของเครื่องยนต์ผสมผสานอย่างราบรื่นไม่สะดุด เมื่อเหยียบคันเร่งลึก แรงขับจากเครื่องยนต์และมอเตอร์จะร่วมกันทำงาน ทำให้เกิดความรู้สึกกดหลังที่ทรงพลัง ให้ความมั่นใจขณะเร่งแซง ด้านโหมดการขับขี่ นอกจากโหมดไฟฟ้าล้วนและไฮบริดแล้ว ยังมีโหมดสปอร์ตที่เมื่อเปิดใช้การเปลี่ยนเกียร์ในระบบเกียร์จะตอบสนองได้รวดเร็วและรุนแรงมากขึ้น

การควบคุมและการประสิทธิภาพของช่วงล่างเน้นการตั้งค่าที่ให้ความสะดวกสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา มีแรงต้านที่เหมาะสม การขับขี่ในชีวิตประจำวันทำได้ง่ายมาก แม้กระทั่งผู้ขับที่เป็นผู้หญิงก็สามารถควบคุมได้ด้วยความง่ายดาย ช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนอากาศทั้งหน้าและหลัง ที่สามารถซับแรงสะเทือนได้อย่างดีเยี่ยม ราวกับเป็น "ระดับตำราเรียน" เมื่อต้องผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนจะดูดซับการสั่นไหวอย่างรวดเร็ว ทำให้ภายในรถแทบไม่รู้สึกถึงแรงสะเทือนที่ชัดเจน และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนจะปรับลดความสูงของตัวถังโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความมั่นคง อย่างไรก็ตาม ด้วยความยาวและระยะฐานล้อที่ยาว ทำให้เมื่อเลี้ยวโค้งแรง ๆ ตัวรถจะมีการโคลงตัวที่ชัดเจนซึ่งเหมาะสมแล้ว เพราะรถรุ่นนี้เป็นรถหรูสำหรับผู้บริหาร ไม่ใช่รถสปอร์ต

ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะ สำหรับรถไฮบริดแบบปลั๊กอินนั้น การประหยัดน้ำมันและระยะทางการวิ่งเป็นจุดสำคัญ โดยที่ทางการระบุอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันรวมอยู่ที่ 2 ลิตร/100 กม. เมื่อทดลองขับจริงในโหมดไฟฟ้าล้วน สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 80 กม. (ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่และสภาพถนน) ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน การขับระยะทางไกลในโหมดไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 6-7 ลิตร/100 กม. ซึ่งประหยัดกว่ารถรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวในระดับเดียวกัน (เช่น Maybach S 560 ปี 2020 ที่มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 10 ลิตร/100 กม.) ได้มาก ระบบเบรกมีความเสถียร โดยใช้ดิสก์เบรกหน้าและหลังพร้อมระบบเบรกไฟฟ้า แป้นเบรกตอบสนองอย่างเหมาะสม และในสถานการณ์เบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงความเสถียรได้ดี

ในด้านความสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้อย่างยอดเยี่ยม ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบจะไม่ได้ยินเสียงใด ๆ เลย ในขณะที่โหมดไฮบริด เมื่อตัวเครื่องยนต์เริ่มทำงาน จะมีเพียงเสียงเล็กน้อยที่ลอดเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งระบบเสียงของ Burmester ยังช่วยป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอกได้เป็นอย่างดี ระบบการเก็บพลังงานขณะเบรกสามารถปรับได้ 3 ระดับ โดยที่ระดับต่ำสุดแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงต้าน ให้ความรู้สึกราวกับขับรถยนต์เชื้อเพลิงปกติ ส่วนระดับสูงสุดจะมีแรงต้านที่ชัดเจน สามารถเพิ่มระยะทางการวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสะดวกสบายของเบาะนั่งไม่จำเป็นต้องอธิบายมาก ไม่ว่าจะเป็นเบาะหน้าและเบาะหลัง การนั่งระยะเวลานานก็จะไม่รู้สึกเมื่อยล้า โดยเฉพาะเบาะนั่งด้านหลังซึ่งมีระบบนวดช่วยลดความเมื่อยล้าจากการเดินทางไกลได้อย่างดี

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Maybach S-Class 580e Premium ปี 2025 มีความชัดเจนมาก ประการแรกคือ "ความหรูหราไม่ลดน้อยลง" วัสดุตกแต่งภายใน พื้นที่ใช้สอย และระดับการติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดสมกับตำแหน่งระดับสูงของแบรนด์ Maybach โดยเฉพาะประสบการณ์ของผู้โดยสารตอนหลัง ยังคงเป็นมาตรฐานของรถในระดับเดียวกัน ประการที่สองคือ "ระบบไฮบริดใช้งานได้จริง" ซึ่งระยะทางการวิ่งในโหมดไฟฟ้าล้วนสามารถครอบคลุมการใช้ชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดไฮบริดนั้น อัตราสิ้นเปลืองพลังงานต่ำกว่ารุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงอย่างเดียวประมาณ 40% คำนึงถึงทั้งการใช้งานและความต้องการในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และประการที่สามคือ "ความสมดุลของคุณภาพการขับขี่" โดยที่ระบบกันสะเทือนอากาศทำให้ได้ความสะดวกสบายในระดับยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนทำงานได้อย่างราบรื่นแต่ทรงพลัง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกัน เช่น Maybach S 580e Two-tone ปี 2023 (ที่ยกเลิกการขายแล้ว) แม้ว่าเวลาเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. จะช้ากว่าเล็กน้อย (5.7 วินาทีเทียบกับ 4.9 วินาที) แต่ระดับอุปกรณ์ยังคงเท่าเดิม และราคาก็ยังคงที่ (อยู่ที่ 1,120 ล้านบาท) ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองพลังงานลดลง ทำให้มีความคุ้มค่าที่สูงขึ้น หากเปรียบเทียบกับรถหรูที่ใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแบบเดิม ๆ รถคันนี้จะช่วยลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงได้ในระดับเดียวกันกับคุณภาพการขับขี่

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มเป้าหมายชัดเจน: หนึ่งคือ นักธุรกิจที่ใส่ใจใน "สัญลักษณ์ของสถานะ" ตัวรถมีดีไซน์ภายนอกและภายในที่สามารถตอบสนองความต้องการในโอกาสทางธุรกิจระดับสูง พื้นที่ด้านหลังและอุปกรณ์ต่าง ๆ จะช่วยให้ลูกค้ารู้สึกถึงการได้รับความเคารพ; สองคือ ครอบครัวที่แสวงหา "สมดุลระหว่างความหรูหราและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ซึ่งสามารถใช้โหมดไฟฟ้าล้วนในชีวิตประจำวันเพื่อลดค่าใช้จ่าย และยังสามารถเดินทางไกลได้ด้วยระบบไฮบริด; สามคือ ผู้บริโภคระดับสูงที่มีความต้องการเรื่อง "คุณภาพการขับขี่" ซึ่งการปรับแต่งช่วงล่างและสมรรถนะของเครื่องยนต์สามารถรองรับทั้งด้านความสะดวกสบายและความสนุกของการขับขี่.

โดยรวมแล้ว Mercedes-Maybach S-Class 580e Premium รุ่นปี 2025 เป็นรถหรูระบบไฮบริดที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" — ด้วยการที่ยังคงรักษาประสบการณ์แห่งความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Maybach และยังมีระบบไฮบริดที่ช่วยลดการใช้พลังงานได้อย่างดี เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับผู้บริโภคระดับสูงที่แสวงหาทั้ง "ความหรูหราและการใช้งานได้จริง" หากคุณต้องการรถยนต์หรูที่ "สามารถสร้างความประทับใจและช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย" รถคันนี้ถือเป็นทางเลือกที่ควรพิจารณาอย่างยิ่ง.