รีวิว MG EP 2022

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยในปี 2022 กำลังเปลี่ยนผ่านจากช่วงเริ่มต้นสู่การเข้าถึงของผู้ใช้งานทั่วไป รถยนต์ C-Segment ไฟฟ้าล้วนเริ่มได้รับความนิยมจากผู้ใช้ในครอบครัวเนื่องจากขนาดที่เหมาะสมและการใช้งานที่ตอบโจทย์ความเป็นครอบครัว MG EP Plus ในฐานะผู้มาใหม่ในกลุ่มตลาดนี้ ได้กำหนดราคาที่ 771,000 บาท โดยเพิ่มฟีเจอร์เพื่อการใช้งานจริงเมื่อเทียบกับรุ่น EP รุ่นเก่า และยังคงรักษาแรงขับเคลื่อนและระยะการขับต่อการชาร์จในระดับเดิมไว้ ผู้บริโภคหลายคนจึงสงสัยว่ามันจะสามารถก้าวสู่ความโดดเด่นในตลาดด้วย "ความคุ้มค่า + ฟีเจอร์" ได้หรือไม่ การทดลองขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นการทดสอบว่า ความกว้างขวางและการใช้งานจริงเหมาะสมกับการใช้ในชีวิตประจำวันหรือไม่ พร้อมทั้งมูลค่าแท้จริงของฟีเจอร์ที่เพิ่มเข้ามา

ดีไซน์ภายนอกของ MG EP Plus ยังคงอัตราส่วนความสมดุลของรถยนต์ C-Segment ด้วยมิติรถที่ 4544×1818×1536 มม. และระยะฐานล้อ 2665 มม. ซึ่งเหมือนกับรุ่นเก่า ด้านหน้ามาพร้อมกระจังแบบปิด เสริมด้วยชุดไฟหน้า LED ที่มีความเฉียบคม เสริมสร้างความโดดเด่น ส่วนล่างติดตั้งแถบประดับพลาสติกสีดำและไฟตัดหมอก เพิ่มความสปอร์ต เส้นสายด้านข้างลื่นไหล ล้อขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 205/60R16 ที่มีสัดส่วนเหมาะสม ด้านท้ายชุดไฟท้ายเป็นแบบเส้นยาวพาดกลาง เมื่อเปิดไฟจะมองเห็นได้ชัดเจน รวมถึงกันชนหลังที่มีดีไซน์ตัวกระจายลมช่วยเพิ่มความหรู โดยรวมแล้วการออกแบบไม่ได้หวือหวาเกินไป แต่เน้นความเรียบหรูที่ตอบโจทย์รสนิยมของครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ MG EP Plus ใช้การออกแบบภายในแบบสมมาตร แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกแบบนุ่มและวัสดุหนังเทียมที่ให้สัมผัสที่เนียนกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงราคาเดียวกัน จอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่เป็นจุดศูนย์กลางของทัศนวิสัย มีอินเตอร์เฟซที่เรียบง่ายใช้งานได้สะดวก แม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชันที่ซับซ้อนมากแต่ระบบนำทาง บลูทูธ และการควบคุมมัลติมีเดียพื้นฐานนั้นใช้งานได้ดี พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันมีปุ่มควบคุมระบบครูซคอนโทรลด้านซ้าย และปุ่มควบคุมเสียงและโทรศัพท์ทางขวา ใช้งานในภาพรวมได้สะดวก เบาะนั่งใช้วัสดุผ้า มีการรองรับที่ดีพอสมควร สามารถปรับเบาะหน้าด้วยมือได้ พื้นที่ด้านหลังมีความกว้างตรงตามคาดการณ์ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งแล้วเหลือพื้นที่ขาอีกสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุ 464 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ ไม่มีตัวเลือกการพับเบาะหลังจึงทำให้ความสามารถในการขยายพื้นที่เก็บของมีข้อจำกัดเล็กน้อย แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครัวเรือน

MG EP Plus มาพร้อมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบติดตั้งด้านหน้า กำลังสูงสุด 120kW (163PS) แรงบิดสูงสุด 260N·m เชื่อมต่อกับเกียร์แบบหนึ่งสปีด ระบบขับเคลื่อนแบบล้อหน้า ตามข้อมูลทางการ 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 8.8 วินาที ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การเริ่มต้นตอบสนองรวดเร็ว เพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรับกำลังขับเคลื่อนได้เพียงพอเหมาะสำหรับการเปลี่ยนเลนหรือแซงในเมือง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Eco กำลังขับจะนุ่มนวลมากขึ้นเหมาะกับการควบคุมความเร็วคงที่ ในด้านระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีมนอนอิสระ การปรับจูนเน้นความนุ่มนวล การผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระสามารถช่วยลดแรงสะเทือนเล็กๆ ได้ แต่เมื่อเจอพื้นที่ที่มีการกระแทกแบบใหญ่ท้ายรถอาจมีอาการกระเด้งเล็กน้อย การเลี้ยวของพวงมาลัยมีความหนักเบาพอเหมาะ มีการหน่วงไม่มาก ในการขับขี่ทั่วไปถือว่ามีความแม่นยำเพียงพอ แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงอาจต้องหมุนพวงมาลัยเพื่อปรับเส้นทางบ่อยขึ้นเล็กน้อย

ระยะทางและการใช้พลังงานเป็นตัวชี้วัดหลักของรถไฟฟ้า MG EP Plus มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียม 50.3kWh ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสูงสุดแบบทางการ 380 กม. ในการทดสอบของเรา ที่วิ่งในเส้นทางแออัดในเมืองและบนทางด่วนชานเมืองเป็นระยะทางรวม 50 กม. เปิดแอร์และฟังเพลงตลอดเส้นทาง เหลือระยะไฟฟ้าที่แสดงที่หน้ามาตรวัด 270 กม. หรือประมาณ 80% ซึ่งถือว่าทำได้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน ด้านการใช้พลังงาน รถใช้ไฟฟ้าประมาณ 13.5kWh ต่อ 100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับรถในระดับเดียวกัน ระบบเบรกทำงานได้เสถียร ระยะทางการเบรกบนแป้นคันเหยียบเหมาะสม เมื่อเบรกฉุกเฉินตัวรถอยู่ในสภาพที่มั่นคง ไม่มีการต่อยหัวชัดเจน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี โดยที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงจากมอเตอร์ แต่เมื่อเกิน 80 กม./ชม. ลมเสียงเริ่มชัดเจน แต่ยังไม่กระทบต่อการสนทนาปกติ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน MG EP รุ่น Plus ได้มีการอัปเกรดเรื่องระบบความปลอดภัย โดยเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างหลังและม่านอากาศหัวทั้งหน้าและหลัง รวมถึงจำนวนถุงลมนิรภัยทั้งหมดถึง 6 ใบ นอกจากนี้ยังเพิ่มมาตรฐานควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ, เซนเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง และระบบภาพแสดงผลขณะจอด ทำให้ความปลอดภัยดีขึ้นอย่างมาก ในด้านราคานั้นเพิ่มขึ้นเพียงแค่ 1 หมื่นบาทเท่านั้น ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Qin Plus EV ในช่วงราคาที่ใกล้เคียงกัน MG EP Plus มีพื้นที่และอุปกรณ์เทียบเท่ากัน แต่ราคาต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม BYD มีชื่อเสียงของแบรนด์ในตลาดไทยมากกว่า

ในภาพรวม MG EP Plus เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว ข้อดีหลักคือพื้นที่ที่ลงตัว อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง และราคาที่สมเหตุสมผล ยังไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่นในด้านการแสดงผลเฉพาะตัว แต่ก็ไม่มีจุดที่บกพร่องชัดเจน ระบบความปลอดภัยครบถ้วน รองรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน และการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างสบาย ถ้าคุณมีงบประมาณไม่เกิน 8 แสนบาท และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ MG EP Plus เป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา