รีวิว MG VS HEV 2022

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV กลุ่ม B-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการความประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน รวมถึงพื้นที่และฟังก์ชันที่รองรับการเดินทางของครอบครัว MG VS HEV D ถือเป็นรุ่นที่ตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้เป็นอย่างดี โดยในฐานะรุ่นเริ่มต้นในซีรีส์นี้ ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 700,000 บาท มาพร้อมกับระบบไฮบริด, ระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 และหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งมีความคุ้มค่ามาก ครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่: ในการควบคุมต้นทุน MG VS HEV D จะมอบประสบการณ์ในแง่ความสบายใจได้เพียงพอหรือไม่? ระบบไฮบริดนั้นมีความราบรื่นและประหยัดน้ำมันในทางปฏิบัติแค่ไหน? และความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันตอบโจทย์ครอบครัวได้หรือไม่?

รูปลักษณ์ภายนอกของ MG VS HEV D ยังคงสไตล์ที่เน้นความเยาว์วัยของซีรีส์นี้ เส้นสายโดยรวมเน้นไปในเชิงแข็งแกร่งแต่ไม่ฉูดฉาด ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำมันเงา พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่พาดผ่านและไฟ LED เดินกลางวันด้านข้างที่มีดีไซน์โดดเด่น ให้การจดจำที่สูง ในส่วนกันชนหน้าได้เพิ่มดีไซน์ช่องระบายลมหลอกเพื่อเพิ่มความสปอร์ต ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ต่อเนื่องจากบังโคลนหน้าจรดถึงด้านท้ายคู่กับล้อขอบสองสีขนาด 17 นิ้ว ซึ่งให้ความรู้สึกยาวและมั่นคง ด้านท้าย ไฟท้ายมีการตกแต่งด้วยสีดำแบบพาดผ่านซึ่งเข้ากับด้านหน้าได้เป็นอย่างดี ส่วนกันชนท้ายมีการใช้แผ่นกันกระแทกสีเงินเพื่อเพิ่มความรู้สึกออฟโรด ระบบไฟทั้งหมด ไฟเดินกลางวัน LED และไฟท้ายเป็นมาตรฐาน แม้ไม่มีไฟหน้าอัตโนมัติ (ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น X ขึ้นไปเท่านั้น) แต่ระดับความสว่างและการใช้งานก็เพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายใน MG VS HEV D การตกแต่งภายในเน้นความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มและแถบสีเงินตกแต่ง ซึ่งให้ความรู้สึกและรูปลักษณ์ที่ไม่น่าราคาถูก บริเวณคอนโซลกลางที่โดดเด่นคือหน้าจอขนาด 12.3 นิ้วแบบลอย ซึ่งมอบประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่นและรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และ CarLife การใช้งานทั่วไปถือว่าสะดวกสบาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง โดยด้านซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและผู้ช่วยสั่งงานด้วยเสียง ส่วนด้านขวาควบคุมมัลติมีเดียและหน้าจอแสดงข้อมูลในแผงหน้าปัด ปุ่มต่างๆ จัดวางอย่างเหมาะสมและไม่มีปัญหาในการสั่งงานในขณะขับขี่ เบาะที่นั่งหุ้มด้วยผ้า มีการรองรับและความกระชับตัวในระดับปานกลาง เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ และยังคงให้ความสะดวกสบายแม้นั่งเป็นเวลานาน ในด้านฟังก์ชัน เช่น ช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง, กล้องมองหลัง, เซนเซอร์หน้า-หลัง, ถุงลมนิรภัย 4 จุด, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, และระบบเตือนการออกนอกเลนที่ถือว่าเพียงพอสำหรับรุ่นเริ่มต้นและไม่มีจุดอ่อนชัดเจนในด้านฟังก์ชัน

ในส่วนของพื้นที่ MG VS HEV D มีระยะฐานล้อ 2,585 มม. ซึ่งจัดอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงในระดับเดียวกัน พื้นที่เบาะหน้ากว้างขวาง ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. ปรับตำแหน่งนั่งได้อย่างพอดี โดยยังเหลือช่องว่างเหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น 2 นิ้ว พื้นที่เบาะหลังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่หัวก็ยังมีประมาณ 1 กำปั้น แม้จะนั่ง 3 คนเต็มแต่ก็ไม่รู้สึกคับแคบ ความสามารถในการเก็บของในรถ ช่องเก็บสัมภาระบริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด กล่องจัดเก็บตรงกลางลึกพอสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ พนักพิงเบาะหลังมีช่องวางแก้ว 2 ช่อง ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุปกติประมาณ 350 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,100 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้ ตอบสนองการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้อย่างลงตัว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน MG VS HEV D มาพร้อมกับระบบไฮบริดที่ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งมีกำลังรวมของระบบอยู่ที่ 177PS และแรงบิดรวม 342N·m พร้อมจับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นส่วนใหญ่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก การตอบสนองทำได้รวดเร็ว เพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ ก็สามารถเร่งความเร็วได้ดีเยี่ยม โดยไม่มีความล่าช้าเหมือนรถยนต์ที่ใช้เพียงเชื้อเพลิงน้ำมัน ในการเดินทางด้วยความเร็วปานกลางถึงสูง การเข้าทำงานของเครื่องยนต์เป็นไปได้อย่างราบรื่น แทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลง เมื่อกดคันเร่งลึก มอเตอร์และเครื่องยนต์จะทำงานพร้อมกันซึ่งให้พละกำลังที่เพียงพอสำหรับการเร่งแซง และการเพิ่มความเร็วจาก 60km/h ถึง 100km/h ทำได้อย่างราบรื่น มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน; ส่วนโหมดสปอร์ตจะมีการตอบสนองของคันเร่งที่รวดเร็วขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการเร่งความเร็วเป็นพิเศษ

ในด้านการควบคุมและประสิทธิภาพของระบบช่วงล่าง MG VS HEV D ใช้ช่วงล่างหน้าแบบแม็กเฟอร์สันและช่วงล่างหลังแบบทอร์ชั่นบีม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดีและมีความแม่นยำสูง ไม่มีระยะฟรีมาก ทำให้การเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวันทำได้คล่องแคล่ว การปรับแต่งช่วงล่างมีแนวโน้มไปในทางความสบาย ในการเผชิญกับลูกระนาดหรือลูกคลื่นขนาดเล็กในเมือง ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี โดยไม่มีความรู้สึกสั่นสะเทือนที่เกินไป แต่หากต้องผ่านเส้นทางที่มีหลุมและพื้นถนนที่เป็นคลื่นต่อเนื่อง การเด้งของช่วงล่างด้านหลังอาจจะรู้สึกได้บ้าง อย่างไรก็ตาม ถือเป็นมาตรฐานใน SUV ระดับเดียวกัน การขับขี่ด้วยความเร็วสูง สมรรถนะของตัวรถยังคงดีไม่มีปัญหา ที่ความเร็ว 120km/h พวงมาลัยยังคงมั่นคง ไม่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่มั่นใจ

ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมตามที่ทางการระบุอยู่ที่ 4.1 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับครั้งนี้ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการขับขี่ในเมือง รวมถึงเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดและถนนทางด่วนเล็กน้อย ได้ผลการวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนการบรรลุเป้าหมายถึง 90% ถือว่ามีประสิทธิภาพที่ดีมาก เมื่อคำนวณตามความจุถังน้ำมัน 48 ลิตร จะสามารถเดินทางได้มากกว่า 1,000 กม. ในสภาวะน้ำมันเต็มถัง ช่วยลดความถี่ในการเติมน้ำมันได้มาก ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในระหว่างที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้านั้น เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารแทบจะไม่มีเลย เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในรอบต่ำกว่า 2,000 รอบ/นาที เสียงของเครื่องยนต์ยังค่อนข้างเบา แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง อาจมีเสียงลมและเสียงล้อบ้างเล็กน้อย แต่ไม่ถึงกับรบกวนการสนทนาภายในรถ

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นสำคัญของ MG VS HEV D คือความ "คุ้มค่า" ด้วยราคาต่ำกว่า 700,000 บาท ที่สามารถเป็นเจ้าของรถที่มาพร้อมระบบไฮบริด, ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และฟีเจอร์เทคโนโลยีที่ใช้งานได้จริง อีกทั้งอัตราการประหยัดน้ำมันก็เป็นที่น่าประทับใจ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V Hybrid (ราคาเริ่มต้นประมาณ 850,000 บาท) หร Toyota C-HR Hybrid (ราคาเริ่มต้นประมาณ 820,000 บาท) ราคา MG VS HEV D มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนอย่างมาก และฟีเจอร์ที่มีมาก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าใคร เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับคุ้มค่า รวมถึงผู้ที่ต้องการใช้งานทั้งสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางแบบครอบครัว เช่น คนทำงานที่ต้องเดินทางไป-กลับที่ทำงานระยะไกลหลายสิบกิโลเมตรทุกวัน หรือครอบครัวที่มีสมาชิก 3 คน รถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน และยังมีพื้นที่และฟีเจอร์ต่างๆ ที่เพียงพอ

โดยรวมแล้ว แม้ว่า MG VS HEV D จะเป็นรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์นี้ แต่ก็ไม่ได้ลดทอนประสบการณ์การใช้งานครั้งสำคัญลงแต่อย่างใด เป็นตัวเลือกที่ทั้งรองรับการใช้งานและคุ้มค่าสำหรับผู้บริโภค หากคุณกำลังมองหารถ SUV ในกลุ่ม B-Segment ที่ "มีทุกอย่างครบถ้วน" นี่คือรุ่นที่ควรเก็บไว้พิจารณา