รีวิว Mini 3-Door Hatch Cooper SE 2024

ตลาดรถยนต์ระดับ B ในประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้าล้วนตอนนี้มีตัวเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ที่สามารถรวมดีไซน์คลาสสิกและความสนุกสนานในการขับขี่นั้นยังมีไม่มาก Mini 3-Door Hatch Cooper SE 2024 ตอบโจทย์ความต้องการนี้พอดี—มันมาพร้อมกับรูปลักษณ์แบบเก่าอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mini ในขณะที่เปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าล้วน ระยะทางขับขี่สูงสุดที่ประกาศไว้คือ 402 กม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.7 วินาที ราคา 1,699,000 บาท การทดสอบขับในครั้งนี้ ฉันต้องการดูว่ามันเหมาะสมอย่างไรสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และระบบไฟฟ้าสามารถรักษาความรู้สึกในการขับขี่สไตล์ Mini ได้หรือไม่

จากระยะไกล Cooper SE ยังมีรูปลักษณ์ทรง 3 ประตูที่คุ้นเคยของ Mini ทั้งตัวถังที่สั้น ไฟหน้าทรงกลม และหลังคาที่ดูเหมือนลอยอยู่ ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้รถคันนี้ดูโดดเด่นและจดจำได้ง่าย ด้านหน้าตะแกรงระบายอากาศเปลี่ยนเป็นแบบปิด ตรงกลางมีโลโก้ Mini สีฟ้า ส่วนช่องระบายอากาศใต้กันชนหน้าก็ถูกปรับเปลี่ยน ซึ่งสามารถบอกได้ทันทีว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ขนาดตัวรถมีความยาว 3,858 มม. กว้าง 1,756 มม. และสูง 1,460 มม. ระยะฐานล้อ 2,526 มม. ยาวขึ้นเล็กน้อยจากรุ่นก่อน แต่โดยรวมยังคงความกระทัดรัด ส่วนท้ายรถมีการเปลี่ยนแปลงไม่มาก ไฟท้ายทรงกลมใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่คมชัดเมื่อเปิดใช้งาน กันชนท้ายแตกต่างจากรุ่นน้ำมัน โดยไม่มีท่อไอเสีย ทำให้ดูกระชับเรียบง่ายขึ้น ล้อเป็นล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ยางมีขนาด 225/40 R18 ทั้งด้านหน้าและหลัง พร้อมระบบช่วงล่างสั้น มองจากด้านข้างให้ความรู้สึกสปอร์ต

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร การผสมผสานระหว่างความรู้สึกคลาสสิกและทัศนียภาพเทคโนโลยีได้ลงตัว บริเวณคอนโซลกลางที่เป็นทรงกลมฝังหน้าจอสัมผัสขนาด 9.4 นิ้ว ซึ่งระบบมีการตอบสนองที่ค่อนข้างรวดเร็ว HUD หรือหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้าก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ขับรถโดยไม่ต้องก้มมองที่หน้าปัด สะดวกสบายมาก พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายใช้ควบคุมมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ด้านขวาสำหรับการปรับระบบควบคุมความเร็ว พวงมาลัยมีการจับที่หนาเล็กน้อย สอดคล้องกับการออกแบบให้เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่ที่สนุกสนาน เบาะที่นั่งใช้วัสดุหนังและผ้าผสม ด้านหน้าเบาะให้การโอบกระชับที่ดี และรองรับได้เพียงพอแม้ขับไปนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ด้านหลังเป็นเบาะแยกอิสระ 2 ที่นั่ง พื้นที่ไม่กว้างขวางเท่าไหร่นัก ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อขึ้นไปนั่งจะเหลือพื้นที่วางเข่าเพียงกำปั้นเดียว และมีที่ว่างเหนือศีรษะประมาณสามนิ้วมือ เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นๆ ความจุของกระโปรงท้ายคือ 200 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้สองใบ หากพับเบาะหลังลง พื้นที่สามารถเพิ่มขึ้นได้มากเพียงพอสำหรับการไปซื้อของหรือการเดินทางสั้น ๆ ในชีวิตประจำวัน ด้านพื้นที่เก็บของ ประตูหน้ามีพื้นที่วางขวดน้ำสองขวด กล่องเก็บของกลางขนาดไม่ใหญ่มาก โทรศัพท์สามารถวางบนแผ่นชาร์จแบบไร้สายที่อยู่ใต้หน้าจอกลาง ด้านหน้ามีพอร์ต USB สองพอร์ต ด้านหลังมีช่องระบายลมแอร์และช่องเชื่อมไฟ ซึ่งรายละเอียดพื้นที่ถือว่าคำนึงถึงความสะดวกสบายได้ดี

ในส่วนของกำลังขับเคลื่อน Cooper SE ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งด้านหน้า โดยมีกำลังสูงสุด 218 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 330 N·m และสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 6.7 วินาที เมื่อขับจริง การออกตัวนั้นเบาและเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงดึงหลังอย่างชัดเจน และในเมืองไม่ว่าจะเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนก็ทำได้อย่างคล่องตัว มีโหมดการขับขี่ให้เลือกอยู่ 3 แบบ: Green, Mid และ Sport ในโหมด Green การกระจายกำลังจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ซึ่งสามารถช่วยประหยัดพลังงานได้ ในโหมด Mid จะเป็นสถานะที่สมดุล การตอบสนองของกำลังนั้นอยู่ในระดับที่พอเหมาะ ส่วนในโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น พวงมาลัยก็จะหนักขึ้น ขับได้อย่างสนุกสนานมากยิ่งขึ้น แบตเตอรี่มีขนาด 54.2 kWh จากการประกาศสามารถขับจนหมดได้ในระยะ 402 กม. ในระหว่างการทดสอบขับขี่จริง ขณะที่ขับในเมือง พร้อมเปิดแอร์ ระยะที่สามารถวิ่งได้จะประมาณ 350 กม. ส่วนบนทางด่วน หากขับที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ระยะจะลดลงเหลือประมาณ 300 กม. สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสม การชาร์จเร็วใช้เวลาประมาณ 30 นาที สำหรับการชาร์จถึง 80% ส่วนการชาร์จช้านั้นใช้เวลา 5.15 ชั่วโมง หากติดตั้งเครื่องชาร์จช้าที่บ้าน ตอนกลางคืนชาร์จและออกไปใช้งานในตอนกลางวันถือว่าสะดวกมาก

การควบคุมเป็นจุดเด่นของ Cooper SE พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ มีช่องว่างในการหมุนน้อย เมื่อเลี้ยวสามารถรู้สึกถึงทิศทางของหัวรถได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างค่อนข้างแข็ง เมื่อผ่านชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนค่อนข้างชัดเจน แต่ข้อดีคือการทรงตัวในทางโค้งดีมาก การเอียงของตัวรถไม่สูงนัก และรู้สึกมั่นคงในการขับขี่ แป้นเบรกตอบสนองอย่างเป็นเส้นตรง มีแรงเบรกเพียงพอ และเมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถไม่โยกเกินไป ในเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน การขับขี่ที่ความเร็วต่ำแทบไม่มีเสียงใด ๆ แต่เมื่อความเร็วสูงขึ้น เสียงรบกวนจากยางและลมอาจชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบการเก็บพลังงานกลับสามารถปรับได้ 3 ระดับ ในระดับที่สูงสุด เมื่อปล่อยคันเร่งจะเหมือนกับการเหยียบเบรก และสามารถขับขี่ด้วยแป้นเดียวได้ ซึ่งทำให้การขับขี่ในเมืองสะดวกมากขึ้น

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ Cooper SE คือการออกแบบที่ให้ความรู้สึกย้อนยุค มีความสนุกในการขับขี่ และการตั้งค่าที่ใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Volkswagen ID.3 Cooper SE มีการเร่งที่เร็วกว่าพร้อมกับการตั้งค่าที่หลากหลายกว่า แม้ว่าพื้นที่ภายในอาจเล็กกว่า แต่การออกแบบมีเอกลักษณ์มากกว่า หากเปรียบเทียบกับ Honda e Cooper SE มีระยะทางในการขับขี่ต่อการชาร์จที่ยาวนานกว่า และมีความเป็นประโยชน์ในการใช้งานสูงกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์ Mini ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่ และต้องการรถไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน เช่น คู่รักวัยรุ่นหรือผู้ที่อยู่คนเดียว เหมาะทั้งสำหรับการเดินทางในเมืองและการเดินทางไกลในระยะกลาง

โดยสรุป Mini 3-Door Hatch Cooper SE 2024 เป็นรถไฟฟ้าขนาดเล็กที่ผสมผสานระหว่างความรู้สึกถึงความทรงจำและการใช้งานจริง มันยังคงมอบความสนุกในการขับขี่แบบ Mini เอาไว้ ระบบไฟฟ้าก็ตอบโจทย์ในการใช้ชีวิตประจำวันได้ การตั้งค่าก็ไม่มีสิ่งใดที่ด้อยกว่ามาตรฐาน และราคายังอยู่ในระดับที่ไม่แพงในกลุ่มรถไฟฟ้ารุ่น B หากคุณกำลังมองหารถไฟฟ้าที่มีเอกลักษณ์ ขับง่าย และจอดสะดวก Cooper SE ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา