รีวิว Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim 2025

ด้วยการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B ของไทยที่เพิ่มขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับ "การออกแบบที่โดดเด่น + ระยะทางที่ใช้งานได้จริง" กำลังเพิ่มสูงขึ้น Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim 2025 ในฐานะรุ่นหลักของซีรีส์รถไฟฟ้าของแบรนด์ เปิดตัวในตลาดด้วยการออกแบบสไตล์อังกฤษที่เป็นเอกลักษณ์ ระยะการเดินทาง 402 กิโลเมตร และการผสมผสานอุปกรณ์เสริมคุณภาพสูง จุดประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือการตรวจสอบประสิทธิภาพจริงของรถคันนี้ในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ รวมถึงการประเมินว่าเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์เสริมครบครันจะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้วัยรุ่นที่ใส่ใจคุณภาพได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ รถรุ่นใหม่ยังคงดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mini แบบสามประตู ทั้งเส้นสายโดยรวมที่กระชับและเป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้า LED ทรงกลมพร้อมการแต่งเพิ่มสีดำด้านใน ประกอบกับไฟวิ่งกลางวัน LED วงแหวนบนกระจังหน้าที่ปิดสนิท ทำให้มีความโดดเด่นสูงเมื่อเปิดไฟ; ด้านข้างของตัวรถยังคงการออกแบบสัดส่วนด้านหน้าที่สั้นและด้านหลังที่สั้น ล้ออัลลอยด์สองสีขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/40 R18 เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต; ไฟท้ายรูปวงรีใช้แหล่งแสง LED เช่นเดียวกัน และตัวกระจายแรงลมใต้กันชนหลังเพิ่มความรู้สึกของรถไฟฟ้าที่ดูปราดเปรียว รายละเอียดของการออกแบบเช่นกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถและมือจับประตูซ่อนอยู่ ช่วยคงความวินเทจของ Mini เอาไว้เช่นเดิม อีกทั้งยังผสมผสานกับสไตล์ที่เรียบง่ายของรถไฟฟ้าในยุคปัจจุบัน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถแล้ว การออกแบบภายในมีส่วนผสมระหว่างสไตล์วินเทจและความทันสมัย หน้าปัดกลางมีองค์ประกอบที่เป็นทรงกลมเป็นหลัก หน้าจอ OLED ขนาด 9.44 นิ้วของระบบควบคุมกลางถือเป็นจุดเด่นหลักของการมองเห็น รองรับระบบ Wireless CarPlay และ Android Auto พร้อมการทำงานที่ลื่นไหล; พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้ พร้อมปุ่มฟังก์ชันที่จัดตำแหน่งได้อย่างชัดเจน พร้อมจอแสดงผลตัวเลขแบบ HUD ที่สามารถแสดงความเร็วและระบบนำทางแบบเรียลไทม์ ช่วยเพิ่มความสะดวกในการขับขี่; วัสดุที่ใช้เบาะนั่งเป็นการผสมผสานระหว่างหนังและผ้าชั้นดี เบาะหน้าเป็นระบบปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นอุ่น เบาะของตัวรถมีขนาด 3858mm×1756mm×1460mm ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2526mm ที่นั่งแถวหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175cm มีพื้นที่ศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้นและสองนิ้ว ส่วนพื้นที่วางขามีเหลือสองกำปั้น; สำหรับที่นั่งแถวหลังของรถสองประตู การเข้าออกต้องใช้การพับเบาะแถวหน้า พื้นที่นั่งเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ในการเดินทางระยะสั้น พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 200 ลิตร เหมาะสำหรับการวางกระเป๋าเดินทางขนาดถือเครื่องบินสองใบ ที่นั่งแถวหลังสามารถพับแบ่งได้เพื่อขยายพื้นที่เก็บของ ในด้านคุณสมบัติการใช้งานจริง แถวหน้ามีช่องต่อ USB-C สองช่อง และแถวหลังมีช่องระบายอากาศของระบบปรับอากาศแบบแยกส่วน อีกทั้งยังมีที่ชาร์จแบบไร้สายในกล่องที่เท้าแขนตรงกลาง

ในด้านพละกำลัง รถรุ่นใหม่นี้มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าตำแหน่งหน้าหนึ่งตัว ให้กำลังสูงสุด 160kW (218PS) และแรงบิดสูงสุด 330N·m อัตราเร่งจาก 0-100km/h อยู่ที่ 6.7 วินาที ในการขับขี่จริงพลังงานจะตอบสนองทันทีในช่วงเริ่มต้น การเร่งความเร็วเพียงเบาๆ จะให้ความรู้สึกเหมือนถูกดันกลับไปยังเบาะ; เมื่อเปลี่ยนไปสู่โหมดกีฬา กำลังที่ส่งออกมาจะยิ่งตรงไปตรงมาขึ้นอีก เวลาที่ต้องการจะแซงให้เร่งแรงจะสามารถเพิ่มความเร็วได้ถึง 120km/h อย่างรวดเร็ว ตอบสนองความต้องการทั้งการเดินทางในตัวเมืองและเส้นทางทางหลวง; ในโหมดประหยัดพลังงาน พลังงานที่ส่งออกมาจะนุ่มนวลขึ้น เหมาะกับการเดินทางประจำวัน; ด้านการควบคุม ช่วงล่างด้านหน้านั้นเป็นแบบ MacPherson และด้านหลังเป็นแบบ Multi-Link ซึ่งการปรับจูนเน้นไปที่ความสปอร์ต การหมุนพวงมาลัยแม่นยำทำให้การจับทิศทางเกือบไม่มีจุดอ่อนขณะเลี้ยวโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงของตัวรถได้เป็นอย่างดี; เมื่อเผชิญกับลูกระนาดหรือพื้นถนนที่ไม่เรียบในตัวเมือง ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดแรงกระแทกที่แข็งกระด้างลง และสามารถตอบสนองได้ดีในทั้งสองแง่ของความสบายและประสิทธิภาพ

ในด้านระยะทางและการชาร์จไฟ เราได้ทำการทดสอบในพื้นที่เมืองที่มีการจราจรติดขัดและเส้นทางบนทางหลวง: ในพื้นที่เมือง (ความเร็วเฉลี่ย 30 กม./ชม.) การขับขี่ระยะทาง 100 กม. มีการใช้พลังงานไฟฟ้าเฉลี่ย 14.5kWh/100กม. และอัตราการทำได้ของระยะทางประมาณ 90%; สำหรับทางหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม.) การขับขี่ระยะทาง 100 กม. มีการใช้พลังงานไฟฟ้าเฉลี่ย 17.8kWh/100กม. และอัตราการทำได้ของระยะทางอยู่ที่ประมาณ 80%。ในโหมดการชาร์จเร็ว สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ใน 30 นาที และในโหมดการชาร์จช้าใช้เวลา 5.25 ชั่วโมง เพียงพอต่อความต้องการการชาร์จในชีวิตประจำวัน ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร รถมีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี เมื่อความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงของล้อและลมไม่ชัดเจน; แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ไม่ถึงกับรบกวนการสนทนาในรถ การกู้คืนพลังงานสามารถปรับได้ถึง 3 ระดับ โดยในระดับสูงสุดเมื่อยกเท้าออกจากคันเร่งจะให้ความรู้สึกการลดความเร็วอย่างชัดเจน ซึ่งใกล้เคียงกับการเบรกของรถเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับการขับขี่แบบคันเร่งเดียวในเขตเมือง

จากการวิเคราะห์ในภาพรวม Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim ปี 2025 มีจุดเด่นที่สำคัญอยู่ที่: การออกแบบที่มีเอกลักษณ์และโดดเด่น, อุปกรณ์ครบครัน (HUD, อุ่นเบาะ, และการชาร์จแบบไร้สายเป็นมาตรฐาน), การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์รวดเร็วและควบคุมได้อย่างคล่องตัว, ระยะการวิ่งเพียงพอต่อการเดินทางประจำวันและการเดินทางระยะสั้น เมื่อเปรียบเทียบกับ Volkswagen ID.3 หรือ Honda e:NP1 ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีความได้เปรียบในแง่ของการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะตัวและสไตล์ของแบรนด์ อีกทั้งในด้านอุปกรณ์ก็อยู่ในระดับบน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้กลุ่มวัยรุ่นที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ และผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ โดยเฉพาะผู้ใช้ที่มีระยะการเดินทางประจำวันไม่เกิน 50 กม. และอาจมีการเดินทางสั้นๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์; หรือเป็นรถคันที่สองของครอบครัว ก็สามารถตอบสนองต่อความต้องการในการใช้งานในเมืองได้เป็นอย่างดี โดยสรุป Mini 3-Door Hatch Cooper SE Hightrim ปี 2025 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ถือว่ามี "ความสมดุลระหว่างความสวยงามและการใช้งาน" โดยยังคงรักษากลิ่นอายเอกลักษณ์ของ Mini และมีศักยภาพหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่