รีวิว Mitsubishi Pajero Sport 2025

ก้าวเข้าสู่ปี 2025 ตลาดรถ SUV D-Segment ในประเทศไทยยังคงเต็มไปด้วยการแข่งขันที่ดุเดือด ผู้บริโภคต่างก็ต้องการพื้นที่ที่เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัว อีกทั้งยังต้องการสมรรถนะและความประหยัดน้ำมันที่สมดุล — และ Mitsubishi Pajero Sport 2.4 Prime 2WD 6AT ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ก็ได้ตอบโจทย์ความต้องการนี้ ในฐานะรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์นี้ มันมาพร้อมราคาที่ 1,389,000 บาท แต่มีอุปกรณ์มาตรฐานอย่างถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง และระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่มักพบในรุ่นกลางถึงรุ่นท็อป ซึ่งทำให้ผู้ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าเกิดความสนใจ ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะพุ่งเป้าไปที่ประเด็นสำคัญ: พื้นที่ใช้สอยเพียงพอหรือไม่? อุปกรณ์ต่างๆ ใช้งานได้จริงหรือไม่? และขุมพลังดีเซล 2.4T สามารถตอบสนองความต้องการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ดีอย่างไร?

ในแง่ของการออกแบบภายนอก Pajero Sport 2.4 Prime ยังคงรักษาเสน่ห์ของการดีไซน์ที่ดูแข็งแกร่งในสไตล์เดียวกับตระกูล ไลน์ของตัวรถดูเรียบและตรง ไม่มีการตกแต่งที่หวือหวาจนเกินไป กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมขอบโครเมียม เชื่อมต่อกับไฟหน้าอัตโนมัติที่อยู่ทั้งสองฝั่ง ซึ่งเพิ่มความโดดเด่นได้ดี ด้านข้างตัวรถ มาพร้อมยางขนาด 265/60 R18 และความสูงใต้ท้องรถ 219 มม. ซึ่งไม่เพียงให้ความสมบุกสมบันแบบ SUV แต่ยังดูไม่เทอะทะจนเกินไป ด้านหลังของรถมีไฟท้าย LED ทรงสี่เหลี่ยมที่เข้ากันดีกับการออกแบบโดยรวม และยังมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ถอยหลังและระบบกล้องมองหลังซึ่งช่วยลดจุดบอดในการจอดรถในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การจัดวางภายในเน้นการใช้งานเป็นหลัก แผงควบคุมกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ แต่มีการตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพื่อไม่ให้ดูธรรมดาเกินไป หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้ว มีขนาดพอเหมาะ ใช้งานง่าย แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์ที่ทันสมัยมากนัก แต่ก็มีฟังก์ชันพื้นฐานต่างๆ เช่น ระบบนำทางและการควบคุมมัลติมีเดียซึ่งตอบโจทย์การใช้งานได้ดีเยี่ยม ในแง่ของอุปกรณ์ รุ่น Prime มีการแสดงสมรรถนะที่น่าพอใจ: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ เบาะนั่งแถวหน้าให้การรองรับที่ดี และเบาะหลังมีช่องแอร์แยกต่างหาก นอกจากนี้ยังมีช่องต่อไฟฟ้าสำหรับใช้งาน (แม้ว่าในตารางการติดตั้งจะไม่ได้ระบุประเภทอย่างชัดเจน แต่จากการใช้งานจริงพบว่ามีพอร์ต USB) ในส่วนของพื้นที่ 4840 มม. ของความยาวตัวถังและฐานล้อ 2800 มม. ทำให้พื้นที่นั่งในสองแถวหน้าให้ความสะดวกสบาย สำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งเบาะหลังยังมีช่องว่างประมาณ 2 กำปั้นสำหรับขา ส่วนเบาะแถวที่ 3 เหมาะสำหรับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้น ในกรณีเดินทางไกลอาจจะไม่ค่อยสบายเท่าไหร่ สำหรับพื้นที่เก็บของนั้น มีช่องใส่แก้ว พื้นที่เก็บถุงมือ และกล่องพักแขนที่มีความจุพอสมควร เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถขยายได้มากขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกของขนาดใหญ่

ในส่วนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4T สามารถให้กำลังสูงสุด 184 แรงม้า และแรงบิด 430 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างคล่องตัว แรงบิดสูงสุดสามารถปล่อยออกมาได้ในช่วง 2250-2500 รอบต่อนาที ทำให้การขับในเมืองหรือการแซงทำได้อย่างง่ายดาย เมื่อลองเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์จะมีลักษณะดุดันขึ้นและการตอบสนองของคันเร่งก็ไวขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อขับบนทางหลวงที่ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. การเร่งความเร็วต่อจะรู้สึกว่ายังมีแรงสะสมไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้นเพื่อให้ได้การเร่งที่ชัดเจน ในส่วนของการประหยัดน้ำมัน เราได้ทดลองวิ่งในเขตเมืองและทางหลวงในระยะทางที่เท่ากัน ตัวเลขสิ้นเปลืองน้ำมันที่ปรากฏอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสำหรับรถ SUV 7 ที่นั่ง ถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน

ในเรื่องของการควบคุมและระบบช่วงล่าง การผสมผสานระหว่างช่วงล่างแบบอิสระด้านหน้าและช่วงล่างมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนที่เล็กน้อยได้ในทุกสภาพถนน แต่เมื่อเจอหลังเต่าขนาดใหญ่ ผู้นั่งด้านหลังก็ยังสัมผัสได้ถึงแรงเด้งสะเทือนอย่างชัดเจน พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ และมีความแม่นยำในการควบคุม ทรงตัวในโค้งก็ไม่เอียงมากจนเกินไป และให้ความรู้สึกมั่นคงโดยรวม ระบบความปลอดภัยเชิงรุก เช่น การเตือนการออกนอกเลน, การเตือนการชนด้านหน้า และการช่วยเปลี่ยนเลน สามารถทำงานได้ตามปกติในระหว่างการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเตือนการชนด้านหน้า ที่จะเตือนเมื่อรถข้างหน้าอยู่ใกล้เกินไป ช่วยลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้มาก

ในส่วนของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เบาะนั่งของเวอร์ชัน Prime มีการบุที่หนานุ่ม ทำให้นั่งเป็นเวลานานได้โดยไม่รู้สึกเมื่อย การควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์ดีเซลเมื่อรอบเดินเบาเสียงอาจจะดังออกมาบ้าง แต่เมื่อเริ่มขับขี่ เสียงลมและเสียงยางได้รับการควบคุมได้ดี ไม่รบกวนการสื่อสารภายในห้องโดยสาร ระบบเบรกมีความนุ่มนวลและระยะเบรกอยู่ในระดับที่กำลังพอดี ทำให้มั่นใจได้ในสถานการณ์การขับขี่ทั่วไป

สรุปได้ว่า Pajero Sport 2.4 Prime 2WD มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ “ความสมดุล”: ด้วยราคาที่ 1.389 ล้านบาท แต่กลับมาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เทียบเท่ากับรถรุ่นสูงอื่น ๆ รวมถึงห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริง เครื่องดีเซล 2.4T ก็มาพร้อมกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เหมาะกับครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner รุ่นเริ่มต้น (ประมาณ 1.35 ล้านบาท) Pajero Sport Prime มีฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ครบครันมากกว่า และเมื่อเทียบกับ Isuzu MU-X รุ่นเริ่มต้น (ประมาณ 1.29 ล้านบาท) ก็มีข้อได้เปรียบในเรื่องของพื้นที่และความสะดวกสบาย

รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่มีงบประมาณประมาณ 1.4 ล้านบาท และต้องการรถ SUV 7 ที่นั่งสำหรับการเดินทางในครอบครัว และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและอุปกรณ์ใช้งานต่าง ๆ มันอาจจะไม่ได้มีจุดเด่นที่โดดเด่นในเรื่องสมรรถนะ แต่สร้างสมดุลได้อย่างดีระหว่างพื้นที่ใช้สอย อุปกรณ์ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และราคา หากคุณไม่ได้เป็นคนที่ชอบการขับแบบออฟโรดมากนัก แต่เพียงต้องการรถสำหรับการใช้งานประจำวันในเมืองหรือการเดินทางออกต่างจังหวัดเป็นครั้งคราว Pajero Sport 2.4 Prime 2WD ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม