รีวิว Nissan Leaf 2020

ก้าวเข้าสู่ปี 2024 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยมีตัวเลือกหลากหลายมากขึ้นเมื่อเทียบกับสามปีที่ผ่านมา แต่ Nissan Leaf Electric รุ่นปี 2020 ยังคงครองส่วนแบ่งที่สำคัญในตลาด—เหตุผลหลักคือเพราะมันเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าครอบครัวกระแสหลักรุ่นแรกที่เข้าสู่ตลาดไทย บวกกับความชำนาญของ Nissan ในด้านเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ผู้ใช้งานครอบครัวยังคงพิจารณามันเป็นทางเลือกหนึ่ง ครั้งนี้เราได้รถทดลองขับของ Leaf รุ่นปี 2020 มา จุดประสงค์หลักคือการยืนยันว่า ท่ามกลางคู่แข่งใหม่ที่เปิดตัวอย่างต่อเนื่อง รถรุ่น "รุ่นเก๋า" นี้ยังสามารถตอบโจทย์ในเรื่องพื้นที่, สมรรถนะ และความสามารถในการใช้งานในปัจจุบันได้หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Leaf รุ่นปี 2020 เอนเอียงไปทางสไตล์ที่ดูสงบเหมาะสำหรับครอบครัว มากกว่าที่จะมุ่งเน้นความล้ำสมัยในรถยนต์ไฟฟ้า ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบปิด พร้อมติดตั้งโลโก้รูปวงกลมของ Nissan ไฟหน้าทั้งสองด้านมีรูปทรงไม่สมมาตร ภายในติดตั้งหลอดไฟฮาโลเจน (ในบางรุ่นที่สูงกว่าสามารถเลือกไฟ LED ได้) เมื่อเปิดไฟจะมีความโดดเด่นไม่ต่ำกว่าใคร ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่นพาดจากฝากระโปรงหน้าไปจนถึงส่วนท้ายรถ โดยมีเส้นแนวเอวที่วิ่งผ่านประตูหน้าและหลัง ประกอบกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วแบบมัลติสปอคทำให้ดูสมดุลพอดี ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายออกแบบในแนวนอนเพื่อให้สอดคล้องกับไฟหน้ารถ ด้านล่างของกันชนท้ายเสริมด้วยการครอบพลาสติกสีดำ เพิ่มอารมณ์ครอสโอเวอร์เล็กน้อย ขนาดตัวถังรถยนต์มีความยาว 4480 มม. กว้าง 1790 มม. และสูง 1540 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. อยู่ในมาตรฐานของรถยนต์คอมแพค

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน สไตล์การตกแต่งของ Leaf ให้ความสำคัญกับการใช้งานเป็นสำคัญ แผงหน้าปัดออกแบบแนวสมมาตร ปิดทับด้วยวัสดุพลาสติกแข็ง ด้านกลางมีการตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพิ่มความมีสไตล์ ความรู้สึกโดยรวมกับราคานั้นถือว่าเหมาะสม พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายใช้ควบคุมหน้าจอมัลติมีเดียและโทรศัพท์ Bluetooth ส่วนด้านขวาควบคุมฟังก์ชันช่วยขับขี่ (เช่น ระบบครูซคอนโทรล) การจับถือมั่นคง หน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานอินเทอร์เฟซลื่นไหล ไม่มีสะดุดอย่างชัดเจน เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า (รุ่นสูงกว่าเลือกหนังแท้ได้) เบาะหน้าให้การปรับด้วยมือ ความสบายทั้งพิงหลังและที่นั่งถือว่าเหมาะสม นั่งนานไม่ทำให้เหนื่อยล้า

การใช้พื้นที่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญใน Leaf ระยะฐานล้อ 2700 มม. ทำให้พื้นที่วางขาด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งในเบาะหลังมีระยะห่างระหว่างเข่ากับพนักพิงเบาะหน้าอยู่ที่สองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือเฟือประมาณหนึ่งกำปั้น โดยไม่รู้สึกอึดอัด ขนาดสัมภาระท้ายรถมีความจุ 435 ลิตร การวางกระเป๋าเดินทางขนาด 2-3 ใบถือว่าไม่มีปัญหา เบาะหลังสามารถพับแยกได้ สำหรับการเพิ่มพื้นที่ในการขนส่งของชิ้นใหญ่ รายละเอียดการจัดเก็บคือ ช่องเก็บของประตูหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด คอนโซลกลางและเกะเก็บของด้านหน้ามีพื้นที่ใช้งานมากพอสำหรับการใช้งานทั่วไป เบาะแถวหน้ามีการติดตั้งพอร์ต USB และไฟ 12V เพื่อชาร์จโทรศัพท์มือถือสะดวก

ในด้านสมรรถนะ 2020 Leaf ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าวางด้านหน้า มีพละกำลังสูงสุด 148 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบส่งกำลังแบบเกียร์เดี่ยว (AT น่าจะเป็นการพิมพ์ผิด เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าปกติใช้ระบบเกียร์เดี่ยวเพื่อลดฟันเฟือง) ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบล้อหน้า ในช่วงออกตัวพลังงานจากมอเตอร์ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเบา ๆ ก็รู้สึกถึงแรงกระทำจากด้านหลังทันที อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 10 วินาที เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง ความเร็วในช่วงกลางถึงสูง (80-120 กม./ชม.) ความสามารถในการเร่งอาจลดลงบ้าง แต่เมื่อเหยียบคันเร่งลึก ๆ เพื่อแซงยังสามารถเรียกพลังงานได้ดี โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด, ปกติ และสปอร์ต ในโหมดประหยัด พลังงานจะถูกจ่ายอย่างประหยัด เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่เน้นระยะทาง; ส่วนโหมดสปอร์ตจะเพิ่มการตอบสนองของพลังงานด้วย เหมาะสำหรับผู้ขับที่ต้องการสนุกกับการขับขี่

การควบคุมรถทำได้ค่อนข้างดี พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ควบคุมทิศทางแม่นยำ ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระแม็คเฟอร์สันด้านหน้า + แบบคานบิดอิสระด้านหลัง การปรับจูนมุ่งเน้นที่ความสบาย เมื่อเจอการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนในเมืองมีการกรองแรงสะเทือนอย่างดี ตัวถังรถไม่ได้มีการสั่นไหวอย่างชัดเจน แต่เมื่อเจอพื้นผิวถนนที่ขรุขระหรือหลุมบ่อขนาดใหญ่ เบาะหลังอาจจะรู้สึกถึงการสะเทือนบางส่วนได้ ขณะขับขี่ในโค้ง ตัวถังรถมีการเอียงข้างอยู่ในระดับที่เหมาะสม และไม่เกิดการเอียงมากเกินไป เสถียรภาพอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงาน Leaf มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 40kWh ระยะทางที่วิ่งได้ตามมาตรฐาน NEDC คือ 311 กิโลเมตร ในการทดสอบการขับขี่บนถนนในเมือง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิ 24℃ โหมดประหยัดพลังงานสามารถวิ่งได้จริงประมาณ 80% ของระยะทางที่อ้างไว้ และการใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 15kWh ต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อขับที่ความเร็วสูง (100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) การประหยัดพลังงานลดลงเหลือประมาณ 70% และการใช้พลังงานเพิ่มสูงขึ้นถึงประมาณ 18kWh ต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับการชาร์จไฟ หากใช้สถานีชาร์จบ้านแบบชาร์จช้า (6.6kW) จะใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงในการชาร์จจาก 0-100% และหากใช้สถานีชาร์จเร็วแบบ DC (50kW) จะใช้เวลาเพียง 40 นาทีในการชาร์จถึง 80% เพียงพอต่อความต้องการใช้งานประจำวัน

ในรายละเอียดของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร Leaf ทำผลงานได้ดี เช่น ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเมือง เสียงมอเตอร์ไฟฟ้าและเสียงจากยางรถต่ำมาก ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมอาจจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ถึงขั้นรบกวนการสนทนาภายในรถ ระบบการเก็บพลังงาน (Regen) มีให้เลือกสามระดับ ที่ระดับสูงสุดเมื่อผ่อนคันเร่งจะรู้สึกถึงการหน่วงอย่างชัดเจน ช่วยลดความถี่ในการใช้เบรก ในขณะที่ระดับต่ำสุดนั้นให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการปล่อยรถไหลในรถยนต์น้ำมัน สำหรับเบาะที่นั่งที่ได้กล่าวถึงข้างต้น เบาะผ้ามีการระบายอากาศที่ดี นั่งในฤดูร้อนแล้วไม่รู้สึกร้อนเกินไป

โดยรวมแล้ว 2020 Nissan Leaf Electric มีจุดเด่นที่สำคัญในเรื่องของพื้นที่ใช้งานได้จริง การตอบสนองของพลังงานที่รวดเร็ว ระยะการขับขี่ที่คงที่ และยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดมาระยะหนึ่งทำให้ได้รับความนิยมในแบรนด์สูง เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกันเช่น Hyundai Kona Electric (รุ่น 45kWh) Leaf มีราคาที่ต่ำกว่า (1,990,000 THB) และพื้นที่ภายในใหญ่กว่า แต่ Kona มีระยะทางที่วิ่งได้ยาวกว่า (มาตรฐาน NEDC 305 กิโลเมตร และมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันในใช้งานจริง) เมื่อเทียบกับ BYD Dolphin Leaf มีแบรนด์ที่มีมูลค่ามากกว่า แต่มีสเปคต่ำกว่าในบางจุด (เช่น Dolphin มีไฟหน้า LED และจอควบคุมหมุนด้านกลางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่และความสะดวกสบาย โดยเฉพาะผู้ที่ใช้สำหรับการเดินทางในเมืองเป็นหลัก และการเดินทางระยะสั้นระหว่างเมืองเป็นบางครั้ง กำลังเครื่องยนต์และระยะทางสามารถตอบสนองต่อความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี พื้นที่ภายในพอเพียงสำหรับการเดินทางของครอบครัว 3-4 คนในราคาที่เหมาะสมกับรถซีดานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด หากคุณเป็นคนที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางไกลหรือมีสเปคการใช้งานแบบเทคโนโลยีล้ำหน้า อาจต้องพิจารณารุ่นอื่นๆ แต่สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและแบรนด์ Leaf ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดี

โดยสรุป 2020 Nissan Leaf Electric เป็นรถซีดานไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับครอบครัว ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน การใช้งานต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้ดี แม้ว่าเวลาจะผ่านมานานและอาจมีสเปคสู้รุ่นใหม่ๆ ไม่ได้ แต่ด้วยพื้นที่ที่ใช้งานได้จริงและประสิทธิภาพที่มั่นคง นับว่ายังคุ้มค่าต่อการพิจารณาสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว