รีวิว ORA 07 Long Range 2023

ก้าวเข้าสู่ปี 2024 ตลาดรถเก๋งไฟฟ้าบริสุทธิ์ในกลุ่ม D-Segment ของประเทศไทยเริ่มร้อนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งพื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางเป็นครอบครัว และมีความต้องการในเรื่องระยะทางและคุณสมบัติอัจฉริยะที่สูงขึ้น — ORA 07 Long Range 2023 จึงเน้นตอบโจทย์ในความต้องการเหล่านี้ ด้วยระยะทางขับขี่ 640 กิโลเมตร ตามสเปคทางการ พร้อมกับระบบความปลอดภัยที่ครบครันในทุกส่วน และราคาไม่ถึง 1.3 ล้านบาท โดยพยายามสร้างจุดขายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลางถึงสูงที่ครอบครองโดยแบรนด์ร่วมทุนเป็นหลัก สำหรับรถทดลองขับครั้งนี้ จุดประสงค์หลักคือการทดสอบว่าระยะทางขับขี่สมบูรณ์เพียงพอหรือไม่ พื้นที่ใช้งานสะดวกหรือไม่ รวมถึงประสิทธิภาพในด้านการขับเคลื่อนที่เหมาะสมกับความต้องการใช้ในชีวิตประจำวันของครอบครัวหรือไม่

เมื่อเห็น ORA 07 Long Range ครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่าการออกแบบของมันไม่โดดเด่นจนเกินไปและไม่เรียบง่ายจนเกินไป ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าแบบปิด โดยมีโลโก้ทรงกลมของ ORA อยู่ตรงกลาง ไฟหน้า LED รูปทรงยาวทั้งสองข้างเชื่อมต่อกันด้วยแถบตกแต่งโครเมียม เพิ่มความกว้างของตัวรถในมุมมองด้านหน้าและมีความโดดเด่น ไลน์ด้านข้างของตัวรถดูไหลลื่น ตั้งแต่เสา A จรดถึงด้านท้ายที่เป็นแบบสโลป ประกอบกับล้อแม็กซ์ขนาด 18 นิ้วแบบหลายซี่ ทำให้ตัวรถดูสปอร์ตขึ้นอีกระดับ ส่วนด้านท้าย ไฟท้าย LED แบบพาดผ่านทั้งสองฝั่งเป็นจุดเด่น เมื่อเปิดไฟจะสว่างอย่างเรียบเนียนและโดดเด่นในเวลากลางคืน ส่วนกันชนหลังมีลักษณะคล้ายตัวกระจายแรง เพิ่มมิติของดีไซน์ให้ซับซ้อนยิ่งขึ้น ระบบไฟทั้งคันใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ทั้งหมด ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องสว่างกลางวันเป็นมาตรฐาน ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกสบายมาก

เมื่อเข้าสู่ในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นคือวัสดุที่ใช้ตกแต่งภายใน — ส่วนใหญ่ของแผงควบคุมจะถูกปิดด้วยวัสดุแบบอ่อนที่ให้สัมผัสดี การจัดวางแผงควบคุมค่อนข้างเรียบง่าย โดยมีหน้าจอแบบลอยตัวขนาด 12.3 นิ้วที่แทบจะทดแทนปุ่มแบบกายภาพทั้งหมด อินเตอร์เฟสของระบบชัดเจน การใช้งานก็ลื่นไหลพอสมควร รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยมีการออกแบบให้เป็นแบบมัลติฟังก์ชัน โดยด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบช่วยขับขี่ และด้านขวาใช้ควบคุมมัลติมีเดีย ปุ่มต่าง ๆ ให้สัมผัสที่ตอบสนองได้ดี HUD หรือหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถเป็นมาตรฐานทั่วไป ขณะขับขี่คุณไม่จำเป็นต้องก้มมองเพราะสามารถเห็นข้อมูลความเร็วและการนำทางได้อย่างสะดวก ที่นั่งนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะที่นั่งหน้ามีการรองรับที่ดี เบาะพิงและพื้นที่สำหรับนั่งมีการบุที่ค่อนข้างหนา นั่งนาน ๆ แล้วจะไม่เมื่อยล้า พื้นที่เบาะหลังเป็นจุดเด่นที่สำคัญ ด้วยระยะฐานล้อขนาด 2,870 มม. ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้อย่างเต็มที่ โดยผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งแล้วเหลือพื้นที่ที่ขาด้านหน้าเป็นประมาณสองกำปั้น พื้นที่ด้านบนอาจจะแคบลงเล็กน้อยเนื่องจากการออกแบบแบบสโลป แต่ก็ไม่ได้รู้สึกอึดอัดเลย ที่นั่งด้านหลังยังมีฟังก์ชันช่องลมแอร์แยกเป็นส่วนตัว พร้อมพอร์ตชาร์จ USB สองพอร์ต และพื้นกลางที่ราบเรียบจนสามารถนั่งได้สามคนอย่างไม่อึดอัด สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของตรงที่พักแขนด้านหน้าและตู้เก็บของมีความจุค่อนข้างใหญ่ ช่องใส่ของที่ประตูยังสามารถวางขวดน้ำขนาดใหญ่ได้อีกด้วย ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระก็มีขนาดใหญ่พอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ ตอบโจทย์การเดินทางแบบครอบครัวได้

ครั้งนี้เราได้ทดลองขับรุ่นที่ขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้กำลังสูงสุดคือ 150 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ซึ่งตัวเลขเหล่านี้ถือว่าอยู่ในระดับกลางของกลุ่มเดียวกัน ตอนออกตัว การตอบสนองของพลังงานค่อนข้างชัดเจน เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถรู้สึกถึงแรงดึงได้อย่างชัดเจน การตามรถในเมืองหรือการแซงทำได้ง่าย มีโหมดการขับขี่สามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดพลังงานจะถูกปลดปล่อยอย่างละมุน ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองได้ไวขึ้น ให้ความสนุกในการเร่งความเร็วเป็นพิเศษ การตั้งค่าแชสซีส์ใช้ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันหน้ากับระบบมัลติลิงค์หลัง โดยมีการปรับจูนให้เน้นความนุ่มสบายเป็นหลัก เวลาขับผ่านพื้นถนนที่ไม่เรียบหรือสะพานข้ามถนน ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงได้อย่างดีเยี่ยม การกระโดกกระเดกไม่ได้ถูกส่งผ่านมายังห้องโดยสารอย่างชัดเจน ส่วนการเข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงได้ดี ไม่รู้สึกว่าไม่มั่นคงเพราะฐานล้อยาว พวงมาลัยมีแรงต้านที่เหมาะสม ความแม่นยำในการควบคุมอยู่ในระดับดี และใช้งานได้ดีในมือผู้ขับขี่

ระยะวิ่งเป็นส่วนที่เราให้ความสำคัญในการทดสอบครั้งนี้ ระยะทางที่ระบุไว้โดยผู้ผลิตคือ 640 กิโลเมตร การทดสอบครั้งนี้เราได้รวบรวมการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัด การขับทางหลวง และถนนชานเมือง รวมระยะทางทั้งหมดประมาณ 200 กิโลเมตร ภายในเมืองคิดเป็นสัดส่วน 60% ความเร็วเฉลี่ย 30 กม./ชม. การใช้พลังงานประมาณ 14kWh/100กม. ถนนทางหลวงคิดเป็นสัดส่วน 30% ความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม. การใช้พลังงานประมาณ 18kWh/100กม. ถนนชานเมืองคิดเป็นสัดส่วน 10% การใช้พลังงานประมาณ 13kWh/100กม. เมื่อรวมทั้งหมดแล้ว ระยะวิ่งจริงสามารถทำได้ประมาณ 85% ของที่ระบุไว้โดยผู้ผลิต ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดี สำหรับผู้ใช้งานที่เดินทางวันละ 50 กิโลเมตร การชาร์จเพียงสัปดาห์ละครั้งก็เพียงพอ การควบคุมเสียงรบกวนก็ทำได้ดี เมื่อขับขี่ในความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะได้ยินชัดเจนขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาในรถ การเก็บพลังงานขณะลดความเร็วสามารถปรับได้ 3 ระดับ เมื่อปรับเป็นระดับสูงสุดความหน่วงความเร็วเมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกชัดเจนและแทบจะช่วยในการเบรก อีกทั้งยังช่วยเพิ่มระยะวิ่งได้เล็กน้อย; ในระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนรถใช้น้ำมันจึงปรับตัวใช้งานได้ง่ายมาก

โดยรวมแล้ว จุดแข็งของ ORA 07 Long Range นั้นชัดเจนมาก: ระยะวิ่ง 640 กิโลเมตรช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทาง การจัดเต็มระบบความปลอดภัยทั้งรุ่น (รวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและระบบช่วยการขับขี่ระดับ L2) และอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น HUD ลำโพง 11 ตัว และแอร์ด้านหลังที่แยกอิสระ ในกลุ่มรถ D-Segment ไฟฟ้าราคาเดียวกันนั้นถือว่าหาได้ยาก เมื่อลองเปรียบเทียบกับรถยนต์ร่วมระดับจากแบรนด์ต่างประเทศ ราคา ORA 07 Long Range ต่ำกว่าประมาณ 200,000-300,000 บาทไทย แต่กลับให้ระบบที่ครบครันยิ่งกว่า; ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์รถยนต์ในประเทศ ระยะวิ่งและพื้นที่ใน ORA 07 Long Range นั้นก็เหนือกว่า

สรุปแล้ว ORA 07 Long Range นั้นเหมาะมากสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่าและใช้งานจริง—ระยะฐานล้อ 2870 มม. สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารในครอบครัวได้ดี ระยะวิ่งที่ยาวช่วยลดความถี่ในการชาร์จ อุปกรณ์ที่หลากหลายเพิ่มความสะดวกในการใช้งานประจำวัน หากคุณมีงบประมาณประมาณ 1,300,000 บาทไทยและมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่มีพื้นที่กว้าง ระยะทางวิ่งที่ดี และอุปกรณ์ครบครัน ORA 07 Long Range เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ อาจจะไม่ใช่รถที่สปอร์ตที่สุดหรือหรูหราที่สุด แต่ในราคานี้มันคือรถที่ตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่ของผู้ใช้งานในครอบครัวได้อย่าง "คุ้มค่าและสมดุล"