รีวิว ORA Good Cat 2024

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม B-Segment ในปีนี้มีการแข่งขันที่ดุเดือดเป็นพิเศษ แบรนด์ต่างๆ พยายามเน้นเรื่องระยะการขับขี่ ฟีเจอร์ และการออกแบบ และการมาของ ORA Good Cat รุ่นปี 2024 เปิดราคาที่ 799,000 บาท พร้อมระยะการขับขี่ตามข้อมูลของทางการอยู่ที่ 480 กิโลเมตร ทำให้ดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคในครอบครัวและกลุ่มคนรุ่นใหม่ได้ไม่น้อย ในครั้งนี้พวกเราได้ทดลองขับทั้งสามรุ่นของ Good Cat ได้แก่ PRO, ULTRA และ GT โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อดูความแตกต่างในการใช้งานจริงระหว่างรุ่นที่มีสเปกต่างกัน และเพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถยืนหยัดในตลาดรถยนต์ระดับเดียวกันด้วยความสมดุลได้จริงหรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก Good Cat รุ่นปี 2024 ยังคงสไตล์การออกแบบที่เรียบหรูและมีเสน่ห์ เส้นสายทั้งหมดดูเรียบลื่นและไม่มีเหลี่ยมคม แม้ในระหว่างการจราจรก็สามารถมองหารถรุ่นนี้ได้ง่าย ไฟหน้าทรงกลมที่โดดเด่นมาพร้อมกระจังหน้าที่ปิดแบบเรียบง่าย ให้อารมณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า และเมื่อไฟ LED ด้านในไฟหน้าสว่างขึ้นจะมีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น เส้นข้างลำตัวรถที่ต่อเนื่องจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถ พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว ช่วยให้รถที่มีความยาว 4,254 มม. ดูเพรียวบางกว่าที่เป็นจริง การออกแบบด้านท้ายค่อนข้างเรียบง่าย มีไฟท้ายแบบลากยาวที่สอดคล้องกับไฟหน้าทรงกลม แต่เส้นสายของฝากระโปรงท้ายค่อนข้างโค้งมน ทำให้ตัวรถดูเน้นในแบบครอบครัวมากกว่าสไตล์สปอร์ต

เมื่อเข้าไปด้านในรถ การออกแบบภายในก็ยังคงสไตล์ลื่นไหลดูเรียบหรู คอนโซลกลางถูกจัดวางอย่างเรียบง่ายและเข้าใจง่าย เบาะนั่งของรุ่น PRO ใช้วัสดุผ้า ส่วนรุ่น ULTRA และ GT อัปเกรดเป็นวัสดุหนังที่ให้สัมผัสนุ่มและให้ความรู้สึกหรูหรา เบาะนั่งมีการรองรับที่พอดี นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า หน้าจอควบคุมขนาด 10.25 นิ้วเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น การใช้งานค่อนข้างลื่น ปุมคำสั่งตั้งค่า และฟีเจอร์ที่ใช้งานบ่อยๆ อย่างระบบนำทางและเพลง สามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็ว สิ่งที่ควรกล่าวถึงคือ ทุกๆ รุ่นมีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ต USB ซึ่งทำให้ดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังได้ดี

ในส่วนของพื้นที่ ระยะฐานล้อ 2,650 มม. อยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงในกลุ่มรถ B-Segment สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าหลังปรับเบาะนั่งเข้าที่เรียบร้อยแล้ว จะเหลือพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่สำหรับขาผู้โดยสารในเบาะหลังสามารถเข้าถึง 2 กำปั้น ส่วนพื้นที่ศีรษะมีที่เหลือประมาณ 4 นิ้ว แม้ผู้โดยสารที่มีความสูง 1.8 เมตรก็จะไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุเริ่มต้น 228 ลิตร เหมาะสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาด carry-on ได้หลายใบ และหากต้องการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ เบาะด้านหลังสามารถพับได้เป็นสัดส่วน พื้นที่ที่ขยายออกมานั้นเพียงพอต่อการเดินทางสั้นๆ ของครอบครัว แต่อย่างไรก็ตาม ตอนยกของหนักขึ้นรถอาจจะต้องออกแรงมากหน่อย เนื่องจากขอบเปิดท้ายรถอยู่ค่อนข้างสูง

ในด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ของ PRO และ ULTRA ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 143 แรงม้า (143PS) พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 250 นิวตันเมตร (250N·m) ส่วนรุ่น GT อัปเกรดกำลังเครื่องยนต์ขึ้นเป็น 171 แรงม้า (171PS) แต่แรงบิดยังคงเท่าเดิมที่ 250 นิวตันเมตร (250N·m) ขณะขับขี่จริง รุ่น PRO และ ULTRA ให้การตอบสนองที่ฉับไวเมื่อเริ่มออกตัว แค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงส่งได้ทันที สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 6.9 วินาที ซึ่งเพียงพอกับการแซงในชีวิตประจำวัน สำหรับรุ่น GT กำลังของเครื่องยนต์ยิ่งทรงพลังและมีแรงพลักดันที่มากขึ้นในช่วงเร่งความเร็วระหว่างทาง และยังสามารถเร่งต่อเนื่องบนทางหลวงโดยไม่เสียกำลัง มีโหมดการขับขี่ 3 โหมด (Eco, Standard, Sport) ซึ่งให้ความแตกต่างอย่างชัดเจน โหมด Eco จะช่วยลดการส่งกำลัง เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมด Sport จะช่วยให้การตอบสนองของคันเร่งไวขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง Good Cat ใช้ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่พบได้ไม่บ่อยในระดับเดียวกัน ในเชิงทฤษฎีสามารถผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมได้ดี ในประสบการณ์จริง ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นถนนได้อย่างดี เมื่อผ่านลูกระนาดหรือต้องลุยบนพื้นถนนที่ขรุขระ การตอบสนองของช่วงล่างค่อนข้างฉับพลัน ไม่มีการโยกเยกเกินความจำเป็น การตอบสนองพวงมาลัยค่อนข้างเบา การชี้ทิศทางถือว่าใช้ได้ ขับขี่ในเมืองสบายมาก แต่เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง อาจรู้สึกว่าพวงมาลัยมีช่องว่างเล็กน้อย ซึ่งต้องปรับตัวให้ชินเสียก่อน อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการทรงตัวของรถทำงานได้ทันเวลา การควบคุมตัวถังรถในขณะที่เข้าโค้งดียิ่งขึ้น ทำให้ความมั่นคงโดยรวมเป็นที่ยอมรับได้ดี

ในด้านระยะการวิ่งและการชาร์จไฟ ทุกรุ่นมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 57.7kWh ระยะการวิ่งทางการอยู่ที่ 480 กิโลเมตร ทดลองขับขี่ในเมืองและบนทางหลวงในอัตราเท่ากัน เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง สุดท้ายได้ระยะทางจริงประมาณ 410 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 85% ของระยะที่ตั้งเป้าไว้ ซึ่งถือเป็นผลลัพธ์ที่อยู่ในระดับปานกลางถึงดีเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน เวลาในการชาร์จด่วนข้อมูลทางการอยู่ที่ 0.7 ชั่วโมง (จาก 30% ถึง 80%) ในการทดสอบจริงเราใช้สถานีชาร์จด่วน ใช้เวลาประมาณ 45 นาทีเพื่อชาร์จจาก 30% ถึง 80% ถือว่ามีประสิทธิภาพที่ดี การชาร์จแบบช้าต้องใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง เหมาะสำหรับชาร์จตอนกลางคืนที่บ้าน

ในด้านความสบาย Good Cat ทำได้ดีในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน การขับขี่ในเมืองเสียงยางและเสียงลมไม่ชัดเจน ขณะที่ขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ก็ไม่ถึงขั้นรบกวนการสนทนาปกติ เบาะนั่งให้การรองรับและการโอบอุ้มที่ดี นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อย ระบบการชาร์จพลังงานกลับมีให้เลือก 3 ระดับ เมื่อใช้ระดับต่ำสุดแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงฉุดดึง ให้ความรู้สึกเหมือนขับขี่รถยนต์น้ำมัน ส่วนระดับสูงสุดมีแรงฉุดดึงที่ชัดเจน เหมาะสำหรับการใช้ในสภาพถนนที่มีการจราจรติดขัด เพื่อลดความถี่ในการเหยียบเบรก

โดยรวมแล้ว ORA Good Cat รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นอยู่ที่ความสมดุลในด้านต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ภายใน, พละกำลัง หรือระยะทางวิ่งที่สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ เมื่อเทียบกับรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกัน Good Cat มีราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า และมาพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานทั้ง 6 จุด เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเตือนการชนด้านหน้า เป็นต้น คุ้มค่ามาก รุ่น PRO เหมาะกับครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัด ส่วนรุ่น ULTRA เพิ่มฟังก์ชันช่วยเปลี่ยนเลนและเบรกอัตโนมัติ เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ในขณะที่รุ่น GT เหมาะสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ต้องการพลังขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยม

โดยสรุปแล้ว ORA Good Cat รุ่นปี 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B-Segment ที่ไม่มีจุดด้อยอย่างชัดเจน ด้วยการออกแบบแนวเรโทร, พื้นที่ใช้งานและสมรรถนะที่สมดุล รวมถึงอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ครบครัน ทำให้มันมีความสามารถแข่งขันสูงในรถยนต์ระดับเดียวกัน หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับขับขี่ในชีวิตประจำวันและการใช้งานในครอบครัว Good Cat เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา