รูป Porsche

รีวิว Porsche Macan Turbo EV 2024

2024 Porsche Macan Turbo EV ในฐานะ SUV ขนาดกลางไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นแรกของ Porsche มีกำลัง 639 แรงม้า ระยะทางขับขี่ 591 กิโลเมตร และมอบพื้นที่ที่หรูหราและใช้งานได้จริง ผสมผสานความสนุกในการขับขี่กับความต้องการในชีวิตประจำวัน
รูป Porsche Macan EV
รูป Porsche Macan EV
รูป Porsche Macan EV
รูป Porsche Macan EV
รูป Porsche Macan EV
THB 7,790,000
Porsche Macan Turbo EV 2024
เซกเมนท์
Luxury
ตัวถัง
SUV
กำลังมอเตอร์(kW)
470
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
1130
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
591
ขนาดแบตเตอรี่
100
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาดรถ SUV ไฟฟ้าสุดหรูมีตัวเลือกมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่รุ่นที่สามารถผสมผสานความสนุกสนานในการขับขี่อันเป็นสัญลักษณ์ของ Porsche และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้อย่างแท้จริงยังมีไม่มากนัก Macan Turbo EV รุ่นปี 2024 ซึ่งเป็น SUV ขนาดกลางรุ่นแรกของแบรนด์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าบริสุทธิ์ PPE ไม่เพียงแต่สืบทอดยีนแห่งความสปอร์ตของ Macan รุ่นน้ำมัน แต่ยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่กำลัง 639 แรงม้า ระยะทางในการขับขี่ 591 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ และราคาที่อยู่ในระดับหลักล้าน กลายเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้ามในตลาดกลุ่มย่อย การทดลองขับในครั้งนี้ เราจะทำการพิสูจน์ว่ามันสามารถหาสมดุลระหว่างสมรรถนะ ระยะทางขับขี่ และความหรูหราได้หรือไม่ และเป็นคำตอบที่ชัดเจนสำหรับผู้บริโภคที่มองหาความสมบูรณ์แบบระหว่างแบรนด์และความสะดวกสบายในชีวิตจริงได้หรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล เส้นโครงร่างของ Macan Turbo EV ยังคงลักษณะสปอร์ตของรุ่นน้ำมัน แต่รายละเอียดได้รับการปรับให้เข้ากับพลังงานไฟฟ้า หน้ารถได้ยกเลิกกระจังหน้ารับอากาศแบบดั้งเดิมไป แทนที่ด้วยการออกแบบที่ปิดสนิท พร้อมไฟส่องสว่างกลางวัน LED ข้าง ๆ ที่คมชมทำให้ดูโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูโฉบเฉี่ยว ล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้ว (ออฟชั่นเสริม) พร้อมกับท่าทางที่ดูต่ำช่วยเสริมความสปอร์ต ส่วนช่องชาร์จที่ซ่อนอยู่ด้านล่างของประตูทำให้การออกแบบโดยรวมดูเรียบง่ายขึ้น ไฟท้ายแบบ LED ที่พาดยาวสอดคล้องกับภาษาออกแบบล่าสุดของครอบครัว Porsche สร้างความโดดเด่นเมื่อไฟส่องสว่างขึ้น และด้านล่างที่มีรูปทรงตัวกระจายแรงลมยังเสริมภาพลักษณ์เรื่องความแรงได้อย่างลงตัว

เมื่อเข้ามาในรถ ความหรูหราและเทคโนโลยีเข้ากันอย่างลงตัว คอนโซลกลางทำจากวัสดุอ่อนนุ่มในพื้นที่กว้างขวาง ประดับด้วยเส้นโลหะที่ให้สัมผัสหรูหรา จอควบคุมตรงกลางขนาด 10.9 นิ้วเป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบภายใน ติดตั้งระบบความบันเทิงล่าสุดของ Porsche ที่มีการใช้งานลื่นไหลและรองรับ CarPlay ไร้สาย พวงมาลัยยังรักษาไว้ซึ่งรูปแบบสามก้านคลาสสิคของรุ่นน้ำมัน ปุ่มทางด้านซ้ายสามารถควบคุมโหมดการขับขี่และระดับการฟื้นคืนพลังงาน ส่วนปุ่มทางขวาสามารถควบคุมสื่อและระบบควบคุมการขับขี่ไหม้ได้ ที่นั่งได้รับการหุ้มด้วยหนังแท้ ความสบายและการรองรับทำได้ดี ที่นั่งด้านหน้ามีฟังก์ชันอุ่นและระบายอากาศ (ออฟชั่นเสริม) ในด้านพื้นที่เบาะหลัง ระยะฐานล้อ 2,893 มม. ทำให้มีพื้นที่วางขาเพียงพอ แม้แต่ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย ช่องปล่อยลมแอร์และพอร์ต USB-C ในเบาะหลังเป็นมาตรฐาน ความจุสัมภาระด้านท้ายรถ 480 ลิตรสามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นได้ ที่นั่งหลังสามารถพับเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับเก็บของได้อีกด้วย

เมื่อเริ่มสตาร์ทรถ ความเงียบของ Macan Turbo EV จะให้ความประทับใจแรกเริ่ม เมื่อกดคันเร่งลงไปเต็มแรง บิดทอร์ก 1130 นิวตันเมตรจะปลดปล่อยทันที การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการทำได้ภายในเวลาเพียง 3.3 วินาที ความรู้สึกถูกดันหลังชัดเจนและต่อเนื่อง โหมดการขับขี่แบ่งออกเป็น Normal, Sport และ Sport Plus เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport Plus การตอบสนองของพลังงานจะเร็วขึ้นและช่วงล่างจะปรับให้แข็งขึ้น ในการขับขี่ประจำวัน โหมด Normal มอบพลังงานที่ราบรื่น เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง พวงมาลัยมีการควบคุมที่แม่นยำ และมีเสถียรภาพสูง ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถ ระบบช่วงล่างใช้ระบบถุงลมที่สามารถปรับความแข็งและนุ่มได้ตามโหมดการขับขี่ เมื่อขับผ่านถนนที่ขรุขระ การสั่นสะเทือนจะถูกกรองออกอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้รถมีเสถียรภาพ และในขณะเข้าโค้ง ช่วงล่างมีการรองรับที่เพียงพอ การควบคุมการเอียงตัวด้านข้างทำได้อย่างยอดเยี่ยม

ในเรื่องของระยะทาง เราได้ทำการทดสอบในสภาพถนนที่หลากหลาย (เมือง + ทางหลวงร้อยละ 50) ประสิทธิภาพของระยะทางอยู่ที่ประมาณ 85% ระยะทางที่ใช้งานได้จริงอยู่ใกล้เคียงกับ 500 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าตรงกับความคาดหวัง เวลาชาร์จเร็วใช้เวลาเพียง 0.35 ชั่วโมง (10%-80%) เมื่อเดินทางระยะไกล ประสิทธิภาพในการเติมพลังงานนับว่าอยู่ในระดับสูง การใช้พลังงานเฉลี่ยประมาณ 20kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อยจากข้อมูลทางการที่ระบุไว้ที่ 18.9kWh ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากพฤติกรรมการขับขี่และสภาพถนน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ทั้งเสียงลมและเสียงยางเมื่อขับขี่บนทางหลวงถือว่าไม่เด่นชัด ทำให้การขับขี่ภายในรถมีความเงียบสงบอย่างมาก ระบบฟื้นฟูพลังงานมีให้ปรับได้สามระดับ ซึ่งระดับสูงสุดสามารถใช้งานแบบ one-pedal driving ได้ ลดความหนักแน่นในการขับขี่ลงได้อย่างดี

ในด้านระบบความปลอดภัย Macan Turbo EV มีระบบเบรกอัตโนมัติ การแจ้งเตือนการชนด้านหน้า ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถเป็นมาตรฐาน และมีถุงลมนิรภัยจำนวน 5 ใบ ซึ่งสร้างความมั่นใจในเรื่องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในส่วนของอุปกรณ์เสริม ระบบแจ้งเตือนจุดบอดและการเตือนการออกนอกเลน ผู้บริโภคสามารถเลือกเพิ่มได้ตามความต้องการ เพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัยในการขับขี่

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Macan Turbo EV รุ่นปี 2024 อยู่ที่สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม การควบคุมที่ดีเยี่ยม และภายในที่หรูหรา ในขณะที่ระยะทางใช้งานและประสิทธิภาพการเติมพลังงานสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ เมื่อเทียบกับ Tesla Model Y Performance ที่อยู่ในระดับเดียวกัน Macan Turbo EV มีข้อได้เปรียบในด้านคุณค่าของแบรนด์และความหรูหรา ในขณะที่เปรียบเทียบกับ BMW iX3 สมรรถนะและเทคโนโลยีของมันโดดเด่นยิ่งกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่ ต้องการคุณภาพของแบรนด์ และยังต้องคำนึงถึงการใช้งานสำหรับครอบครัวในเวลาเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นการใช้ขับขี่ในเมืองหรือการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ Macan Turbo EV สามารถมอบประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมได้ หากคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้ของ Porsche และต้องการลองใช้รถพลังงานไฟฟ้า Macan Turbo EV เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาอย่างแน่นอน

ข้อดี
ระบบเบรกอัตโนมัติและการเตือนการชนด้านหน้าไว สามารถหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการชนท้ายขณะการจราจรติดขัดในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาที มอเตอร์มีพลังการตอบสนองที่สูง แซงที่ความเร็วสูงได้ง่าย และรู้สึกถึงพลังเร่งอย่างชัดเจน
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบควบคุมเสถียรภาพของรถทำงานยอดเยี่ยม รถยังคงเสถียรบนถนนลื่นในฤดูฝนและขณะเข้าโค้งบนภูเขา
ข้อเสีย
ระบบช่วยเตือนเปลี่ยนเลนและระบบเตือนออกนอกเลนเป็นอุปกรณ์เสริมที่ต้องเลือกเพิ่ม ไม่มีติดตั้งเป็นมาตรฐาน ส่งผลต่อความปลอดภัยในการเปลี่ยนเลนบนทางหลวง
ตัวรถมีน้ำหนักมาก (มากกว่า 2 ตัน) รู้สึกอุ้ยอ้ายเล็กน้อยเมื่อติดตามรถคันหน้าในเมืองหรือตอนเข้าโค้งแคบบนภูเขา
ความเร็วในการลดอุณหภูมิในที่นั่งด้านหลังค่อนข้างช้า ในช่วงฤดูร้อนประเทศไทยเมื่อเจอแดดจัด ความสบายด้านหลังจะได้รับผลกระทบ
คะแนนรวม
4.4
ดีเยี่ยม
จาก 5 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.6 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.6 / 5
ความปลอดภัย
4.2 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.2 / 5
แสดงรีวิว 5 รายการ
4 ดีเยี่ยม
RoadWarrior
เจ้าของ Porsche Macan Turbo EV 2024
ในฐานะเจ้าของ Macan Turbo EV รุ่นปี 2024 ที่ใช้งานในประเทศไทยมาเกือบสามเดือน ฉันคิดว่าด้านความปลอดภัยและสมรรถนะนั้นยอดเยี่ยมมาก สามารถให้คะแนน 4 คะแนนได้แบบไม่มีปัญหา~ พูดถึงเรื่องความปลอดภัยก่อน การจราจรติดขัดในตัวเมืองกรุงเทพฯ เป็นเรื่องปกติ บางครั้งรถข้างหน้าเบรกกะทันหันจนแทบไม่ทันตั้งตัว ระบบเบรกอัตโนมัติและการแจ้งเตือนการชนด้านหน้าในรถรุ่นนี้ตอบสนองได้รวดเร็วมาก มีสองครั้งที่ระบบแจ้งเตือนฉันก่อนที่ฉันกดเบรกและรถก็ชะลอความเร็วเอง ซึ่งในสภาพการจราจรที่ไทยที่เบรคกันกะทันหันแบบนี้มันทำให้รู้สึกมั่นใจมากขึ้น อย่างไรก็ตามระบบช่วยเตือนการเปลี่ยนเลนและการแจ้งเตือนออกนอกเลนเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ได้ติดตั้งมาในรถที่ฉันซื้อ บางครั้งเมื่อขับบนทางด่วนและต้องเปลี่ยนเลน หากเจอกับมอเตอร์ไซค์ที่โผล่ออกมาโดยไม่ทันตั้งตัว ฉันต้องคอยระวังเอง ถ้าระบบนี้ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานก็คงจะเพอร์เฟ็คกว่านี้ มาพูดถึงสมรรถนะกันบ้าง มอเตอร์ไฟฟ้าของรถรุ่นนี้ตอบสนองได้รวดเร็วมาก! การเร่งแซงบนทางด่วนในไทยนั้นมันยอดเยี่ยม เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.3 วินาที เมื่อเหยียบคันเร่ง รถคันข้าง ๆ ถูกทิ้งไว้ข้างหลังทันที และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้การขับขี่ในช่วงหน้าฝนบนถนนที่ลื่นทำได้อย่างมั่นคง เมื่อเดือนที่แล้วฉันขับไปเที่ยวเขาหัวหิน บนถนนที่คดเคี้ยวตัวรถไม่มีการลื่นไถลเลยแม้แต่น้อย แต่เพราะรถน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน บางครั้งในเมืองที่ต้องขับตามระยะใกล้ความเร็วต่ำ อาจรู้สึกว่ารถ "หนัก" ไปนิดหน่อย แต่ภาพรวมยังคงประทับใจมาก~
4 ดีเยี่ยม
RacingFanatic
เจ้าของ Porsche Macan Turbo EV 2024
ในฐานะเจ้าของรถ ฉันต้องบอกว่า Macan Turbo EV มีประสิทธิภาพที่ทำให้ฉันทึ่งมาก! บนทางด่วนในกรุงเทพ พอไฟเขียวติด การเร่ง 0-100 ในเวลา 3.3 วินาทีนั้นเหมือนจรวด มันสามารถทิ้งรถคันข้างๆ ไปได้อย่างง่ายดาย และบนถนนเลียบชายฝั่งในพัทยา แม้จะเจอโค้ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงทำให้ตัวรถเสถียรและการเข้าโค้งลื่นไหลมาก ฤดูฝนในประเทศไทยฝนตกบ่อย แต่การยึดเกาะถนนยังดีเยี่ยม ขับขี่ได้อย่างมั่นใจเป็นพิเศษ ในด้านความปลอดภัย ฉันค่อนข้างพอใจ ระบบเบรกอัตโนมัติช่วยฉันหลีกเลี่ยงอันตรายมาแล้วสองครั้ง คือครั้งหนึ่งเมื่อรถคันหน้าหยุดกระทันหันและอีกครั้งตอนที่มีมอเตอร์ไซค์พุ่งออกมาทันที ถุงลมนิรภัยก็มีจำนวนเพียงพอ และจุดยึดเบาะสำหรับเด็กที่เบาะหลังก็สะดวกมาก อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่น่าเสียดายคือฟังก์ชั่นที่เป็นประโยชน์อย่างเช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลนและการเตือนเมื่อออกนอกเลนกลับต้องเป็นตัวเลือกเสริม สำหรับรถในระดับราคานี้ มันไม่ควรจะเป็นแบบนั้น ถ้าหากติดตั้งมาเป็นมาตรฐานจะสมบูรณ์แบบมากขึ้น
5 ดีเยี่ยม
สายแดง
เจ้าของ Porsche Macan Turbo EV 2024
ในฐานะเจ้าของรถ Macan Turbo EV ที่ขับมาแล้วสามเดือนในกรุงเทพฯ อยากแบ่งปันประสบการณ์การใช้งานจริงครับ! ในเรื่องรูปลักษณ์ผมให้คะแนน 4 เต็ม 5 — เส้นสายโดยรวมยังคงมีกลิ่นอายความสปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ของ Porsche โดยเฉพาะไฟหน้า LED และดีไซน์หลังคาลาด เวลาจอดที่ลานจอดรถ Siam Paragon รับรองมีแต่คนเหลียวหลังมอง อย่างไรก็ตาม ดีไซน์ไฟท้ายแบบพาดยาวกลับดูธรรมดาไปหน่อย ถ้าดุดันกว่านี้อีกนิดจะสมบูรณ์แบบมาก ในด้านความปลอดภัยให้คะแนน 4 เต็ม 5 เช่นกัน ใช้งานประจำวันได้อย่างมั่นใจ ฤดูฝนในกรุงเทพที่ถนนลื่น ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถทำงานได้รวดเร็วมาก ครั้งก่อนตอนเบรกกระทันหันบนถนนสุขุมวิท ระบบเบรกอัตโนมัติช่วยได้ทันเวลา ทำให้ไม่เกิดการชนท้ายเลย อุปกรณ์มาตรฐานที่มีถุงลมนิรภัย 5 จุด และเซนเซอร์รอบคันพร้อมกล้องมองรอบ 360 องศา ทำให้เวลาจอดในซอยแคบๆ อย่างถนนข้าวสาร ไม่ต้องกลัวว่าจะชน อุปกรณ์เดียวที่ขาดไปคือระบบช่วยเปลี่ยนเลนซึ่งเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม สำหรับผมที่ใช้ขับทางไกลบ่อยๆ อาจจะรู้สึกเสียดายนิดหน่อย สิ่งที่ทำให้ผมประทับใจที่สุดคือสมรรถนะ ต้องให้ 5 เต็ม 5! การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.3 วินาทีไม่ได้โม้เลย — ตอนแซงรถบนทางด่วนรอบนอกของกรุงเทพ เพียงแค่เหยียบคันเร่งแรงๆ รู้สึกถึงแรงดึงส่งอย่างเต็มๆ ความสมูทของรถไฟฟ้าดีกว่ารถน้ำมันเยอะ แม้ในสภาพการจราจรติดขัดที่ต้องหยุดบ่อยๆ การตอบสนองยังไวเหมือนเดิม พวงมาลัยแม่นยำ การเข้าโค้งระบบช่วงล่างก็ซัพพอร์ตได้ยอดเยี่ยมจนไม่น่าเชื่อว่ารถหนักตั้ง 2.4 ตัน ส่วนเรื่องระยะการวิ่งถือว่าเพียงพอมาก ชาร์จไฟเต็มวิ่งได้ 550 กม. ไม่มีปัญหา ชาร์จเร็วแค่ 35 นาทีก็เติมไฟได้ถึง 80% จะขับไกลไปเชียงใหม่ก็ไม่ต้องกังวล โดยรวมแล้ว รถคันนี้แสดงประสิทธิภาพได้เกินคาดในสภาพถนนของไทย โดยเฉพาะเรื่องสมรรถนะ จัดว่าเป็นหนึ่งในตัวท็อปของรถระดับเดียวกัน!
5 ดีเยี่ยม
AutoEnthusiast
เจ้าของ Porsche Macan Turbo EV 2024
ในฐานะเจ้าของรถ Macan Turbo EV รุ่นปี 2024 ที่ขับในประเทศไทยมาได้สามเดือน ก่อนอื่นขอชมภายในรถ——ให้คะแนน 5 ยังรู้สึกว่าน้อยไป! งานประกอบของ Porsche ยอดเยี่ยมมาก ฉันเลือกเบาะหนังสีแดง-ดำ สัมผัสเหมือนผิวเด็กอ่อนที่นุ่มนวล การเย็บก็ละเอียดมาก ทุกครั้งที่เข้าไปนั่งรู้สึกคุ้มค่ากับราคามาก หน้าจอคอนโซลตอบสนองรวดเร็ว นำทางได้ดีมากในช่วงรถติดในกรุงเทพ อีกทั้งแอร์หลังเย็นเพียงพอ ในหน้าร้อนของประเทศไทยผู้โดยสารเบาะหลังก็ไม่ร้อน มาต่อกันที่สมรรถนะ ให้ 4 คะแนนเพราะว่าทรงพลังมากจริงๆ แต่ก็มีความเสียดายนิดหน่อย อัตราเร่งที่ 3.3 วินาทีไม่ได้โม้เลย ขณะขับบนทางด่วนเมื่อเร่งเครื่อง รถพุ่งออกไปทันที ความรู้สึกถูกกดหลังหนักแน่นกว่ารถใช้น้ำมันที่เคยขับมาก! แต่ด้วยน้ำหนักรถกว่า 2 ตัน บนทางขึ้นเขาโค้งแคบๆ แถบภูเก็ต ถึงแม้ระบบขับสี่ล้อจะเสถียรมาก แต่ก็ยังรู้สึกเทอะทะกว่ารถสปอร์ตเล็กน้อย แต่ในขณะขับในกรุงเทพ แรงและสมรรถนะนี้เพียงพออย่างแน่นอน ช่วงรถติดก็เงียบสงบกว่ารถน้ำมัน สบายมากขึ้นเยอะ โดยรวมแล้ว ใช้รถรุ่นนี้ในประเทศไทยเหมาะสมจริงๆ ภายในหรูหรา สมรรถนะก็ยอดเยี่ยม เพียงแค่การควบคุมในเส้นทางเขาต้องการการปรับปรุงเพิ่มเติม
5 ดีเยี่ยม
สายกรอง
เจ้าของ Porsche Macan Turbo EV 2024
ในฐานะเจ้าของ Macan Turbo EV ปี 2024 รุ่นใหม่ ขับมาได้สามเดือนแล้วยิ่งดูยิ่งหลงรักจริงๆ! ขอพูดถึงรูปลักษณ์ก่อน การออกแบบของ Porsche นั้นยอดเยี่ยมมาก — ตัวถังรถทรงสตรีมไลน์ทำให้ผู้คนหันมามองกันเต็มถนนในกรุงเทพฯ โดยเฉพาะตอนกลางคืนเมื่อไฟเดย์ไลท์ LED เปิดขึ้น ดูเด่นสะดุดตาสุดๆ ทุกครั้งที่จอดรถในลานจอดรถที่สยามสแควร์ก็จะมีคนมองมาที่รถมากกว่า 2-3 ครั้งแน่นอน ต้องให้ 5 คะแนนเต็ม! ในส่วนของภายในนั้น ความรู้สึกโดยรวมไม่มีที่ติ เบาะหนังสัมผัสนุ่มสบาย หน้าจอกลางขนาด 10.9 นิ้วใช้งานได้ลื่นไหล แต่ช่องลมแอร์หลังที่มีมาเป็นมาตรฐานถึงแม้จะดี แต่กับหน้าร้อนที่แดดแรงในไทยก็ยังเย็นช้ากว่าด้านหน้า และลำโพง Burmester ที่ฉันเลือกซื้อเพิ่มให้เสียงดีมาก แต่ที่มีข้อติเล็กๆ คือในรุ่นมาตรฐานดันไม่มีลำโพงติดมาด้วยเลย หักคะแนนให้ 4 จาก 5 คะแนน ในด้านความปลอดภัย ระบบเบรกฉุกเฉินและการเตือนการชนด้านหน้าได้ช่วยฉันไว้หลายครั้งในช่วงที่รถติดในกรุงเทพฯ ครั้งหนึ่งรถด้านหน้าหยุดกะทันหัน ระบบได้เข้ามาช่วยทันทีและหลีกเลี่ยงการชนไว้ได้อย่างปลอดภัย; ถุงลมนิรภัย 5 จุดพร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ทำให้การขับบนทางด่วนมั่นคงมาก สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือระบบช่วยเปลี่ยนเลนต้องจ่ายเพิ่ม ทางด่วนในไทยมีรถบรรทุกเยอะ บางครั้งการเปลี่ยนเลนก็รู้สึกไม่มั่นใจเท่าไร ถ้าไม่อย่างนั้นจะได้คะแนนเต็มแน่นอน โดยรวมฉันให้คะแนน 4 เหมาะสมแล้ว
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
639
กำลังมอเตอร์(kW)
470
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
1130
จำนวนมอเตอร์
2
การจัดวางมอเตอร์
ข้างหน้าและท้ายรถ
พละกำลังรวม(PS)
639
พละกำลังรวม(kW)
470
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
591
ประเภทแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค
ขนาดแบตเตอรี่
100
การบริโภคพลังงานต่อ100กิโลวัตต์(กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกม)
18.9
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดเร็ว
0.35
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดปกติ
11.5
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
3.3
การบริโภคพลังงานต่อ100กิโลวัตต์(กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกม)
18.9
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบช่วงล่างแบบถุงลม
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบช่วงล่างแบบถุงลม
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
Luxury
ความยาว(มิลลิเมตร)
4784
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1938
ความสูง(มิลลิเมตร)
1621
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2893
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
480
รูป Porsche Macan EV
Porsche Macan EV
รูป Porsche Macan
Porsche Macan
Porsche Macan EV
vs
Porsche Macan
รูป Porsche Macan EV
Porsche Macan EV
รูป Mercedes-Benz EQS SUV
Mercedes-Benz EQS SUV
Porsche Macan EV
vs
Mercedes-Benz EQS SUV
รูป Porsche Macan EV
Porsche Macan EV
รูป Mercedes-Benz Maybach EQS SUV
Mercedes-Benz Maybach EQS SUV
Porsche Macan EV
vs
Mercedes-Benz Maybach EQS SUV
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

"ราคา Porsche Cayenne ปี 2020 เท่าไหร่?"

ราคาของ Porsche Cayenne 2020 คือเท่าไหร่?

รถปอร์เช่คาเยนน์ปี 2020 มีความน่าเชื่อถือหรือไม่?