รีวิว Rolls-Royce Phantom

ตลาดรถยนต์หรูไม่มีวันขาดตัวเลือกระดับไฮเอนด์ แต่รุ่นที่สามารถกำหนดมาตรฐานของ "ความหรูหราสุดยอด" ได้จริงๆ นั้นมีอยู่เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น และ Rolls-Royce Phantom 6.7 รุ่นปี 2020 คือหนึ่งในนั้น ในฐานะรุ่นเรือธงของแบรนด์ ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงงานฝีมือกว่า 100 ปีของ Rolls-Royce ยังแสดงถึงความรู้สึก "สำหรับคนเพียงไม่กี่คน" ผ่านรายละเอียดที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะ ครั้งนี้เราได้ทดลองขับรุ่นพื้นฐานของ Phantom 6.7 พร้อมทั้งพิจารณาความแตกต่างในแง่ของอุปกรณ์ของรุ่นฐานล้อที่ยาวกว่า โดยมีเป้าหมายเพื่อยืนยันว่าความหรูหราที่แสดงออกในชีวิตประจำวันนั้นตรงกับราคาเริ่มต้น 53.5 ล้านบาทหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Phantom 6.7 ยังคงสืบทอดกระจังหน้าแบบ "วิหารพาเธนอน" ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ โดยในส่วนภายในกระจังหน้ามีแถบแนวตั้งที่ผ่านการขัดเงาด้วยมือทุกชิ้น พร้อมไฟหน้า LED ทรงสี่เหลี่ยมทั้งสองข้างที่มีความโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ เส้นสายด้านข้างตัวถังเรียบง่ายและลื่นไหล ความยาวตัวรถ 5,842 มม. และระยะฐานล้อ 3,570 มม. ช่วยสร้างสัดส่วนที่สง่างาม สัญลักษณ์ "Spirit of Ecstasy" ที่อยู่บริเวณบังโคลนสามารถยกขึ้นอัตโนมัติเมื่อปลดล็อกรถ เพิ่มความรู้สึกที่พิถีพิถัน ส่วนด้านท้ายของรถ ไฟท้ายถูกออกแบบในแนวนอน โดยแหล่งกำเนิดแสงเป็น LED ที่ให้แสงสว่างเป็นแถบแสงที่สม่ำเสมอ ท่อไอเสียแบบคู่ซ่อนอยู่ใต้กันชนหลังเพื่อคงความสง่าของรุ่นเรือธง

เมื่อเข้าสู่ภายใน Phantom 6.7 วัสดุที่ใช้ถือได้ว่าหรูหราไม่เป็นสองรองใคร — แดชบอร์ดและแผงประตูถูกหุ้มด้วยหนังแท้คุณภาพสูง ฝาครอบคอนโซลกลางและขอบเบาะถูกตกแต่งด้วยลายไม้ (เลือกได้ระหว่างไม้วอลนัทหรือไม้โอ๊ค) โดยแผ่นไม้ทั้งหมดผ่านกระบวนการเคลือบแล็คเกอร์มากถึง 8 ชั้น พื้นผิวให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อน บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว ที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แต่ฟังก์ชันส่วนใหญ่ยังสามารถควบคุมได้ผ่านปุ่มหมุน "Spirit of Ecstasy" บริเวณคอนโซลกลาง ความลงตัวในการปรับแรงต้านของปุ่มกายภาพนั้นถูกตั้งค่าไว้อย่างเหมาะสม เบาะคู่หน้ารองรับการปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง มีฟังก์ชันทำความร้อน ระบายอากาศ และนวด เบาะด้านหลังมีความสะดวกสบายยิ่งขึ้น ไม่เพียงมีพื้นที่วางขากว้างเกิน 2 ช่วงกำปั้น แต่ยังมาพร้อมแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศแยกอิสระและโต๊ะพับซ่อนที่เพิ่มความสะดวกสบาย สำหรับรุ่นฐานล้อยาว ความยาวฐานล้อเพิ่มขึ้นเป็น 3,820 มม. ทำให้พื้นที่วางขาด้านหลังกว้างขึ้น เหมาะสมยิ่งขึ้นสำหรับการเป็น "รถผู้บริหาร"

ในแง่ของพื้นที่ รุ่น Phantom 6.7 รุ่นพื้นฐานให้พื้นที่ศีรษะด้านหน้าสูง 1,020 มม. และด้านหลัง 1,010 มม. แม้ว่าผู้โดยสารที่มีความสูง 185 ซม. ก็จะไม่รู้สึกอึดอัด สำหรับความจุในการเก็บสัมภาระ ช่องเก็บของบริเวณประตูสามารถใส่น้ำขวดขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ส่วนพื้นที่ในคอนโซลกลางมีความลึกประมาณ 20 ซม. สามารถใส่กระเป๋าสตางค์หรือโทรศัพท์มือถือได้ ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 460 ลิตร แม้ว่าอาจจะไม่กว้างมาก แต่สำหรับการใช้งานในเชิงธุรกิจก็ถือว่าเพียงพอ และด้วยความสูงของช่องเปิดที่เหมาะสม ทำให้การยกของเข้าออกสะดวกขึ้น

ในส่วนของสมรรถนะ Phantom 6.7 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V12 ขนาด 6.7 ลิตร แบบทวินเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 563 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในการขับขี่จริง การออกตัวของเครื่องยนต์ให้การตอบสนองต่อกำลังที่สมูทมาก แม้แต่การเหยียบคันเร่งลงลึกก็ไม่มีอาการกระตุกแรง แต่กลับให้ความรู้สึกการเร่งความเร็วที่เนียนนุ่ม—ด้วยเวลาการเร่ง 0-100 กม./ชม. จากโรงงานเพียง 5.9 วินาที ซึ่งถือว่าทำได้ยอดเยี่ยมสำหรับรถที่มีน้ำหนักถึง 2.56 ตัน เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต เกียร์จะมีตรรกะการเปลี่ยนที่ดุดันมากขึ้น ทำให้การลดเกียร์ทำได้เร็วขึ้นอย่างชัดเจน การตอบสนองพลังงานขณะเร่งแซงทันใจมากขึ้น สำหรับรุ่นฐานล้อยาว ที่น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 2.67 ตัน เวลาการเร่งอาจช้าลงเล็กน้อยเป็น 6.1 วินาที แต่ในการขับขี่ทั่วไปแทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยของ Phantom 6.7 มีความเบาสบาย แม้แต่นักขับหญิงก็สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย มีความคลาดเคลื่อนของการหมุนน้อยและมีความแม่นยำสูง ระบบช่วงล่างใช้ระบบอากาศปรับตัวอัตโนมัติที่สามารถปรับค่าแดมปิ้งตามสภาพถนนได้ — เวลาผ่านชนหรือถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างจะกรองแรงสะเทือนส่วนใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว ตัวรถแทบไม่มีการกระโดดเกินควร; เมื่อเข้าโค้งที่ความเร็วสูง ช่วงล่างสามารถให้การรองรับที่เพียงพอ และควบคุมการเอียงของตัวรถอยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล สมรรถนะระบบเบรกมีความเสถียร ระยะเบรก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งเหมาะสมกับระดับรถธงรุ่นนี้

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 14.6 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบ (บนถนนในเมืองสัดส่วน 60% และถนนทางหลวง 40%) เราได้ค่าเฉลี่ย 16.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งเมื่อพิจารณาขนาดเครื่องยนต์ V12 แล้ว ตัวเลขนี้อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ การควบคุมเสียงรบกวนเป็นจุดเด่นของ Phantom 6.7 ในการขับรถที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงที่ได้ยินในห้องโดยสารหลักมาจากยาง (ประมาณ 62 เดซิเบล) ส่วนเสียงลมและเสียงเครื่องยนต์แทบจะไม่มี ซึ่งเป็นผลจากการใช้กระจกกันเสียงสองชั้นและวัสดุกันเสียงใต้พื้นรถ

โดยรวมแล้ว Rolls-Royce Phantom 6.7 รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ 3 ด้าน: หนึ่งคือวัสดุและงานฝีมือในห้องโดยสารที่ไร้ที่ติ สองคือความสะดวกสบายที่เหนือชั้นสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง และสามคือความพิเศษที่แบรนด์นี้มอบให้ เมื่อเทียบกับ Bentley Mulsanne ในระดับเดียวกัน Phantom 6.7 มีความโดดเด่นในด้านงานฝีมือและเอกลักษณ์ของแบรนด์มากกว่า แต่ราคาก็สูงกว่าอยู่ประมาณ 8 ล้านบาทไทย สำหรับกลุ่มผู้ใช้งาน รุ่นมาตรฐานของ Phantom 6.7 เหมาะสำหรับนักธุรกิจที่ชื่นชอบประสบการณ์ขับขี่ ในขณะที่รุ่นฐานล้อยาวจะเหมาะกับมหาเศรษฐีที่ต้องการคนขับรถมืออาชีพ

โดยสรุปแล้ว Phantom 6.7 ไม่ใช่รถที่ออกแบบมาสำหรับ "คนส่วนใหญ่" — การมีอยู่ของมันเองนั้นเป็นการนิยามความหรูหราใหม่ หากคุณกำลังมองหา "ประสบการณ์ระดับสุดยอดที่ไม่โอ้อวด" และมีงบประมาณเพียงพอ รถรุ่นนี้ถือว่าคุ้มค่าที่จะพิจารณา