รีวิว Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.4 2WD AT

ในตลาดรถ MPV เชิงพาณิชย์ของประเทศไทย รถรุ่นที่สามารถรับมือทั้งความสะดวกสบายในการโดยสารในชีวิตประจำวันและยังคงมีประสิทธิภาพในการบรรทุกถือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและครอบครัวที่มีสมาชิกจำนวนมาก ล่าสุดเราได้รถทดสอบ Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.4 2WD AT ซึ่งเป็นรถที่มีจุดขายหลักอยู่ที่ระยะฐานล้อยาวพิเศษและเครื่องยนต์ดีเซล เน้นไปที่การใช้งานหลากหลายรูปแบบ จุดประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้ ก็เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้จะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้เป้าหมายในด้านความสะดวกสบายในการโดยสาร ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงาน และการปรับเปลี่ยนพื้นที่ในรถได้หรือไม่

ดีไซน์ภายนอกของ TR Transformer II มีความเรียบง่าย เน้นความใช้งานแบบรถเชิงพาณิชย์ แต่เพิ่มรายละเอียดบางอย่างเพื่อให้ดูเป็นเอกลักษณ์ ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยพลาสติกสีดำ พร้อมไฟหน้าทรงไม่สมมาตรทั้งสองด้าน ช่วยเพิ่มความรู้สึกมั่นคง ส่วนด้านข้างมีเส้นสายตรงจากหน้าไปหลังที่ทำให้ตัวรถดูยาวขึ้น ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/65 R17 ช่วยเพิ่มความสูงใต้ท้องรถ (216 มม.) และเหมาะกับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ส่วนท้ายของรถออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้ายเป็นแบบแนวตั้ง มีการติดตั้งแผ่นป้องกันสีเงินที่กันชนหลัง เพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้ามีหลอดฮาโลเจนแบบมาตรฐาน ถึงจะไม่สว่างเท่า LED แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าไปในรถ การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่ายและการใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งที่หวือหวามากนัก คอนโซลหน้ามีการใช้โทนสีเข้มบนและอ่อนล่าง เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่ไม่ต้องกังวลเรื่องความสกปรก พื้นที่ส่วนใหญ่ทำจากวัสดุพลาสติกแข็ง แต่รอยต่อระหว่างชิ้นส่วนประกอบถูกควบคุมได้ดี ไม่มีความรู้สึกหลวมแต่อย่างใด บริเวณคอนโซลมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ USB ใช้งานง่ายและไม่ซับซ้อน พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้าน ด้านซ้ายมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ สะดวกในการใช้งานขณะขับขี่ เบาะที่นั่งมีการวางแผนแบบ 2+2+3 ที่สามารถนั่งได้ถึง 7 คน เบาะแถวที่สองเป็นเบาะเดี่ยวพร้อมที่วางแขน มีการรองรับตัวที่ดี ส่วนเบาะแถวที่สามอาจจะค่อนข้างแคบสำหรับผู้ใหญ่ แต่สามารถใช้งานสำหรับการเดินทางระยะสั้นได้ไม่มีปัญหา ในด้านพื้นที่เก็บของ กล่องคอนโซลกลางที่นั่งหน้ามีความจุที่มาก และช่องเก็บของที่ประตูพอเพียงสำหรับใส่ขวดน้ำและของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ หลังจากพับเบาะแถวที่สามแล้ว ความจุของพื้นที่เก็บของหลังรถสามารถขยายได้ถึงประมาณ 1,800 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการขนของ

ในส่วนของเครื่องยนต์ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวจะค่อนข้างราบเรียบ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของเครื่องยนต์ดีเซล แต่เมื่อรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาทีขึ้นไป แรงบิดจะเริ่มต้นปล่อยออกมา ทำให้การเร่งเครื่องมีความรู้สึกที่ดีขึ้น เมื่อต้องการแซง เพียงแค่เหยียบคันเร่งลึก เกียร์จะลดลงอย่างรวดเร็ว และกำลังเครื่องก็ถูกปล่อยออกมาอย่างนุ่มนวล โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งโหมดประหยัดและโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลงเล็กน้อย แต่ผลลัพธ์การประหยัดน้ำมันดีกว่า ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี และถึงแม้ว่าความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวจะไม่โดดเด่นมาก แต่สำหรับรถ MPV เชิงพาณิชย์ ถือว่าเพียงพอ ช่วงล่างใช้แบบปีกนกอิสระสองชั้นสำหรับด้านหน้าและสปริงแหนบที่ด้านหลัง ในการขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แถวหลังจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน แต่เป็นการแลกมากับความสามารถในการรองรับน้ำหนัก ส่วนการขับขี่บนถนนเรียบ ตัวรถจะมีเสถียรภาพที่ดี

การทดสอบอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เราได้ขับขี่ทั้งในถนนในเมืองและถนนทางหลวงอย่างละ 100 กิโลเมตร ในถนนในเมืองอัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนถนนทางหลวงอัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8 ลิตร/100 กิโลเมตร ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันโดยรวมอยู่ในระดับที่คาดหวังไว้ การควบคุมเสียงรบกวน ฝ่ายเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลในขณะจอดอยู่พบว่าค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับขี่แล้ว เสียงลมและเสียงยางกลับควบคุมได้ดี ระดับเสียงภายในรถอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ด้านความสบายของเบาะนั่ง เบาะแยกแถวที่ 2 แสดงผลดีที่สุด ในขณะที่เบาะแถวที่ 3 มีมุมพิงหลังที่ค่อนข้างชัน อาจทำให้รู้สึกเหนื่อยล้าหากนั่งนาน

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.4 2WD AT คือความยืดหยุ่นของพื้นที่และความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซล การจัดที่นั่งแบบ 2+2+3 สามารถตอบสนองความต้องการในการบรรทุกผู้โดยสาร และเมื่อล้มเบาะแถวที่ 3 ลงก็สามารถบรรทุกของได้ ซึ่งเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของกิจการขนาดกลางและเล็กที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน เมื่อเทียบกับรถ MPV เชิงพาณิชย์ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า (3085 มม.) ทำให้มีพื้นที่นั่งในแถวที่ 3 ที่ได้เปรียบมากกว่า ในด้านราคาที่ 1,600,000 บาท ก็ถือว่าสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม วัสดุตกแต่งภายในที่มีลักษณะเป็นพลาสติกและระบบช่วงล่างที่ไม่ค่อยสบาย ยังคงเป็นจุดด้อย สำหรับลูกค้าที่ต้องการความหรูหราอาจจะไม่ตอบโจทย์มากนัก

โดยรวมแล้ว TR Transformer II เป็นรถ MPV เชิงพาณิชย์ที่มีความเป็นประโยชน์สูง เหมาะสำหรับผู้ประกอบการขนาดเล็กถึงกลางที่ต้องใช้รถเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและขนของในชีวิตประจำวัน หรือครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคนสำหรับการเดินทางประจำวัน ถ้าคุณให้ความสำคัญกับพื้นที่และความประหยัดมากกว่าความหรูหรา รถรุ่นนี้ก็ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ