รีวิว Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD AT

ความต้องการรถเชิงพาณิชย์ 7 ที่นั่งในตลาดไทยนั้นค่อนข้างคงที่ — ธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางต้องการใช้รถในการขนส่งสินค้า ผู้ใช้ในครอบครัวให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นของพื้นที่ และยังมีหลายคนที่ต้องการรถที่รับมือกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ ในครั้งนี้เราทดลองขับ Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD AT ซึ่งมีจุดเด่นหลักคือความอเนกประสงค์ “รถเดียวใช้ได้หลายงาน” พลังแรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.8T และระบบ 4WD ที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านอุปสรรค จุดประสงค์ของการทดลองขับครั้งนี้ชัดเจนมาก คือดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการ “การใช้งานหลายรูปแบบ” ในสถานการณ์ต่าง ๆ เช่น การเดินทางในชีวิตประจำวัน การขนส่งคนและสิ่งของ และการขับในพื้นที่ที่มีพื้นผิวขรุขระเบา ๆ ได้จริงหรือไม่

ลองมาดูที่รูปลักษณ์ภายนอกก่อน รถรุ่นนี้มีสไตล์โดยรวมที่ดูแข็งแกร่ง ใช้เส้นตรงเป็นหลักในการออกแบบตัวรถ ซึ่งเหมาะกับตำแหน่งรถเชิงพาณิชย์ การออกแบบด้านหน้าค่อนข้างเรียบง่าย มีกระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียม มีความโดดเด่นไม่ซับซ้อน ไฟหน้าใช้หลอดฮาโลเจน แม้ว่าจะไม่สว่างเท่า LED แต่ให้ความสว่างเพียงพอในตอนกลางคืนและมีค่าซ่อมแซมที่ต่ำกว่า ส่วนเส้นสายด้านข้างของรถมีความตรงจากด้านหน้าถึงด้านหลัง เมื่อจับคู่กับล้อขนาด 265/65 R17 ทำให้ดูสมดุลและมั่นคง ด้านหลังของตัวรถ ไฟท้ายออกแบบเป็นทรงสี่เหลี่ยมที่สอดคล้องกับสไตล์ตัวรถ กั้นล่างของกันชนท้ายมีแผ่นกันกระแทกสีเงิน เพิ่มความรู้สึกเข้มแข็งแบบรถออฟโรด ระยะต่ำสุดของตัวรถห่างจากพื้น 217 มม. ซึ่งสูงกว่ารถ SUV ที่ใช้ในครัวเรือนบางรุ่น ทำให้มีข้อได้เปรียบด้านความสามารถในการผ่านอุปสรรค

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ จะพบว่าสไตล์การตกแต่งเน้นไปที่ความเรียบง่าย ไม่ได้มีการออกแบบที่หวือหวา แผงควบคุมกลางมีการจัดเรียงปุ่มที่ชัดเจน ใช้งานสะดวกแม้จะสวมถุงมือก็สามารถหาปุ่มควบคุมหน้าที่ต่าง ๆ ได้อย่างรวดเร็ว วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่การประกอบและการเก็บขอบต่าง ๆ ค่อนข้างเรียบร้อย ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานของรถเชิงพาณิชย์ในราคานี้ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ควบคุมเสียง รับสายโทรศัพท์ และสะดวกสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งทำจากผ้าซึ่งให้ความสบายพอสมควร เบาะคู่หน้ามีการรองรับที่ดี ขับขี่นาน ๆ ไม่รู้สึกเหนื่อย เบาะแถวนั้นสองเป็นแบบแยก มีพื้นที่กว้างขวาง ระยะวางขาและพื้นที่เหนือศีรษะก็เพียงพอ เบาะแถวที่สามค่อนข้างแคบ เหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้น หรือสามารถพับเก็บเพื่อใช้วางของได้ ด้วยระยะฐานล้อที่มีความยาว 3085 มม. เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังจะกว้างมาก เหมาะแก่การขนของขนาดใหญ่ ภายในรถยังมีพื้นที่จัดเก็บของพื้นฐานหลายจุด เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องเก็บของตรงกลางที่พักแขน สามารถใส่ของชิ้นเล็ก ๆ ได้เยอะ รวมถึงพอร์ต USB และช่องเสียบไฟสำหรับชาร์จไฟที่เบาะหน้า

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ AT เครื่องยนต์ดีเซลมีข้อได้เปรียบด้านแรงบิดที่ชัดเจน ขณะออกตัวตอบสนองเร็ว แม้ว่าจะบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน 5 คน (แม้ว่าในทางการจะระบุว่า 5 ที่นั่ง แต่สามารถใช้ได้ถึง 7 ที่นั่งจริง) ก็ไม่รู้สึกว่ารถขับอืดเลย กระบวนการเร่งความเร็วลื่นไหล ระหว่างขับที่ความเร็วกลางถึงสูง เมื่อเร่งเครื่องแรง ๆ จะรู้สึกได้ถึงแรงดันที่กระทบไปทางหลัง เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ลื่นไหล ไม่รู้สึกว่ามีสะดุด และมีโหมดการขับขี่ 2 โหมด คือโหมดประหยัดพลังงานและโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดพลังงานจะตอบสนองของคันเร่งช้าลง เหมาะสำหรับการขับสบาย ๆ ในชีวิตประจำวันเพื่อประหยัดน้ำมัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะมีกำลังตอบสนองรวดเร็ว เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งทันทีทันใด

ในด้านการควบคุมและการทำงานของช่วงล่าง ตามที่คาดการณ์ไว้ พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก รู้สึกปลอดภัยและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้า และแหนบที่ด้านหลัง ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากถนนที่ไม่เรียบได้อย่างพอเหมาะ ตอนที่ขับผ่านลูกระนาดหรือทางขรุขระ ตัวรถสามารถรับแรงสั่นสะเทือนได้โดยที่ไม่รู้สึกมากเกินไป อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างด้านหลังเนื่องจากเป็นแหนบจะมีความแข็งเวลาที่รถวิ่งแบบไม่มีผู้โดยสาร แต่เมื่อมีน้ำหนักบรรทุกจะช่วยเพิ่มการซับพอร์ตได้ดีขึ้น ระบบ 4WD ที่ติดตั้งมาแบบ Part-time สามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อได้ อำนวยความสะดวกต่อการขับขี่ในพื้นที่ออฟโรดเบา ๆ เช่น ทางโคลนหรือทางกรวดที่ไม่เรียบ ยางมีการยึดเกาะที่ดี ไม่ลื่นง่าย ระบบการเบรกยังทำงานได้ดี แป้นเบรกมีระยะที่กำลังพอเหมาะ และแรงเบรกตอบสนองได้อย่างราบรื่น ซึ่งเมื่อเบรกกะทันหัน ตัวรถยังมีความเสถียร

ในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง เราได้ทำการทดลองขับเป็นเวลา 1 สัปดาห์ ในสภาพถนนที่หลากหลายพบว่าอัตราการใช้น้ำมันประมาณ 8-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร รถดีเซลมีความประหยัดน้ำมันดีกว่ารถเบนซินอย่างแท้จริง ด้วยถังน้ำมันขนาด 80 ลิตร เมื่อเติมเต็มหนึ่งครั้งสามารถวิ่งได้มากกว่า 800 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะทางไกล ในแง่ของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะดังมากกว่ารถเบนซินเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางไม่ชัดเจนมากนัก และไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาภายในรถ

เพื่อสรุป Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD AT มีจุดเด่นที่ชัดเจน: เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดสูง พื้นที่ยืดหยุ่นสามารถบรรทุกคนและสิ่งของได้ ระบบ 4WD มีความสามารถในการผ่านเส้นทางบางประเภท และประหยัดน้ำมัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์พาณิชย์ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้ถือว่าคุ้มค่ากับราคา 1.79 ล้านบาท คุณจะได้รับดีเซล 2.8T + เกียร์อัตโนมัติ AT + ระบบขับเคลื่อน 4WD ซึ่งถือว่าเป็นทางเลือกที่มีความสามารถในการแข่งขันสูง

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ก็ชัดเจน: เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กถึงขนาดกลาง ที่ต้องการรถที่สามารถบรรทุกของและโดยสารผู้คนได้ ผู้ใช้ในครอบครัวที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง สามารถขับออฟโรดแบบเบาๆ ในบางครั้ง และยังสามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ และผู้ที่เดินทางระยะไกลบ่อยๆ รถดีเซลเหมาะสมกับทั้งระยะทางและอัตราการใช้น้ำมัน

โดยรวมแล้ว Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD AT เป็นรถที่เน้นความใช้งานได้จริง มันไม่มีอุปกรณ์ตกแต่งหรูหรา แต่ในแง่ของความต้องการที่แท้จริงของผู้ใช้ ไม่ว่าจะเป็นสมรรถนะ พื้นที่ใช้สอย หรือความสามารถในการผ่านเส้นทางต่างๆ ต่างก็ทำได้ดี หากคุณต้องการรถที่สามารถตอบสนองได้ในหลายๆ สถานการณ์ รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา