รีวิว Toyota Camry 2021

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ซีดานกลุ่ม D-Segment ยังคงมุ่งเน้นไปที่ความสมดุล โดยผู้บริโภคต้องการทั้งความสง่างามในโอกาสทางธุรกิจ และความสะดวกสบายรวมถึงประสบการณ์ใช้งานในชีวิตประจำวัน Toyota Camry ในฐานะผู้เล่นหลักในตลาดนี้ รุ่น 2.5 Sport ปี 2022 มาพร้อมเครื่องยนต์ 209 แรงม้าแบบไร้ระบบอัดอากาศ ระบบความปลอดภัยถุงลม 10 จุด และราคาระดับ 1,475,000 บาท ซึ่งจุดเด่นหลักเน้นไปที่ "ปรับจูนให้มีความสปอร์ตบนพื้นฐานความปลอดภัยสูงและความคุ้มค่า" การทดสอบการขับขี่ครั้งนี้มุ่งเน้นที่จะยืนยันว่า การตอบสนองของเครื่องยนต์สอดคล้องกับตำแหน่ง "Sport" หรือไม่ ความสะดวกสบายของพื้นที่ภายในเหมาะสมกับความต้องการของครอบครัวหรือไม่ และการแสดงผลของระบบความปลอดภัยมีความเหมาะสมหรือไม่

ภายนอกของ Camry 2.5 Sport ยังคงใช้การออกแบบตามแบบฉบับของครอบครัว แต่ได้เพิ่มความสปอร์ตในรายละเอียด กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ที่มีแถบตกแต่งลายรังผึ้งสีดำภายใน พร้อมไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED เชื่อมต่อกับแถบโครเมียมด้านบนของกระจังหน้า ทำให้ดูมีความกว้างยิ่งขึ้น ด้านล่างกันชนหน้าเพิ่มแถบตกแต่งสีดำ ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เส้นสายด้านข้างของตัวรถเป็นไปอย่างลื่นไหล ตั้งแต่ซุ้มล้อด้านหน้าจนถึงท้ายรถ มีเส้นสายที่พาดผ่านตัวรถ พร้อมด้วยล้ออัลลอยด์ขอบ 17 นิ้วแบบหลายก้าน (ยางขนาด 215/55 R17) ทำให้ดูโฉบเฉี่ยวมากกว่ารุ่นปกติ ด้านท้ายของรถมีไฟท้ายที่ออกแบบเป็นแนวนอนพร้อมการเคลือบสีดำเพิ่มความดุดัน สปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝากระโปรงท้ายและกันชนล่างสีดำ ช่วยเสริมให้รถดูมีเอกลักษณ์ในแบบรุ่นสปอร์ต ในขณะที่ยังคงรักษาความสง่างามในแบบรถซีดานระดับผู้บริหาร

เมื่อเข้าไปภายใน Camry 2.5 Sport การตกแต่งภายในใช้สีดำเป็นหลัก พื้นผิวของคอนโซลกลางถูกปกคลุมด้วยวัสดุพลาสติกนุ่ม พร้อมแถบตกแต่งสีเงินที่เพิ่มความหรูหรา โดยรวมแล้วสัมผัสถึงคุณภาพที่สอดคล้องกับระดับของกลุ่ม D-Segment พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน โดยด้านซ้ายมีปุ่มปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ขณะที่ด้านขวาเป็นปุ่มควบคุมระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย การวางปุ่มใช้งานเข้าใจได้ง่าย หน้าจอกลางมีขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน แม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชันตอบสนองการสัมผัส แต่การจัดวางปุ่มกายภาพก็มีความเหมาะสมและง่ายต่อการใช้งานโดยไม่ต้องมองหา เบาะนั่งใช้วัสดุผสมระหว่างผ้าและหนังแท้ เบาะหน้าปรับด้วยมือ รองรับเอวได้ดี ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกอ่อนล้า

ด้านขนาดตัวรถ Camry 2.5 Sport มีความยาว, ความกว้าง และความสูงที่ 4885 มม., 1840 มม. และ 1445 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อเท่ากับ 2825 มม. ซึ่งเป็นมาตรฐานในกลุ่มนี้ พื้นที่นั่งด้านหน้าให้ความสะดวกสบาย โดยสำหรับผู้ใช้ที่มีความสูง 175 ซม. ปรับตำแหน่งการขับขี่เหมาะสมแล้ว ยังมีที่ว่างเหนือศีรษะอีกประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่นั่งด้านหลังมีความโดดเด่นในเรื่องของพื้นที่วางขามากกว่าสองกำปั้น และที่ว่างเหนือศีรษะประมาณสี่นิ้วมือ แม้ว่าจะมีผู้โดยสารสามคนก็นั่งได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องเก็บของที่พนักเท้ากลางมีความลึก สามารถใส่กระเป๋าถือขนาดเล็กได้ ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีปริมาตร 427 ลิตร และมีปากเปิดที่เป็นรูปทรงที่เหมาะสม สามารถใส่กระเป๋าเดินทาง 2-3 ใบขนาดกลางได้โดยไม่ลำบาก แต่ว่าที่นั่งด้านหลังไม่สามารถพับเก็บได้ ทำให้ความยืดหยุ่นในด้านการใช้งานลดลงเล็กน้อย

ระบบส่งกำลัง Camry 2.5 Sport มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 4 สูบ ไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุด 154 กิโลวัตต์ (209 แรงม้า)/6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร/5,000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระหว่างขับขี่จริง ในช่วงออกตัวการส่งกำลังราบรื่น การตอบสนองของแป้นคันเร่งเป็นธรรมชาติ ไม่มีอาการหน่วงที่ชัดเจน เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงถึงมากกว่า 3,000 rpm การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์จะคล่องตัวมากยิ่งขึ้น เมื่อเร่งแซงกดคันเร่งลึกลงไปเกียร์จะลดเกียร์อย่างรวดเร็วและเพิ่มความเร็วได้อย่างลื่นไหล เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ระบบเกียร์จะปรับรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ให้ดุดันยิ่งขึ้น รักษารอบเครื่องยนต์ในช่วงสูง ทำให้การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างทันใจ ตอบสนองความต้องการการขับขี่แบบสปอร์ตแบบไม่บ่อยครั้งได้ดี

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยของ Camry 2.5 Sport มีน้ำหนักพอเหมาะ ไม่หลวม จุดตอบสนองแม่นยำ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ MacPherson Strut ด้านหน้าและ Multi-link ด้านหลัง ถูกปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวล แต่ขณะเข้าโค้งระบบกันสะเทือนสามารถรองรับได้อย่างเพียงพอ การเอียงตัวของตัวรถถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เมื่อขับผ่านถนนที่มีหลุมบ่อ ระบบกันสะเทือนสามารถลดการสั่นสะเทือนที่ละเอียดให้ลงได้ในระดับมาก การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในรถค่อนข้างนุ่มนวล ไม่ส่งผลกระทบต่อความสบายของผู้โดยสาร ระบบเบรกทำผลงานได้มั่นคง โดยมีดิสก์เบรกระบายความร้อนด้านหน้าและดิสก์เบรกด้านหลังแผ่นแข็ง การตอบสนองของแป้นเบรกเป็นธรรมชาติ เมื่อเบรกกระทันหัน ตัวรถมีความนิ่ง ไม่เกิดการกระตุกที่ชัดเจน

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จากการทดสอบทั้งในเส้นทางในเมืองที่มีการจราจรคับคั่งและถนนทางหลวง ค่าเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของ Camry 2.5 Sport อยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าที่ประกาศไว้ในทางการที่ 6.4 ลิตร/100 กม. แต่เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ทดสอบที่ต้องมีการหยุด-ออกตัวบ่อยๆ รวมถึงเครื่องปรับอากาศที่เปิดใช้งานอยู่ตลอด ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับที่รับได้เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับความจุกระบอกสูบเดียวกัน การควบคุมเสียงรบกวนทำผลงานได้ดี ขณะขับด้วยความเร็วสูง (120 กม./ชม.) เสียงลมและเสียงยางไม่ดังมากนัก เสียงเครื่องยนต์อาจจะเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 4,000 rpm แต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาภายในรถ

โดยสรุป Toyota Camry 2.5 Sport มีข้อได้เปรียบหลักในด้านสมรรถนะที่สมดุล กำลัง 209 แรงม้าเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ฐานล้อยาว 2,825 มม. ช่วยสร้างพื้นที่ที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารมากขึ้น ถุงลมนิรภัย 10 จุดพร้อมระบบความปลอดภัยเชิงรุกครบชุด (เช่น การเตือนออกนอกเลน การเบรกอัตโนมัติ) ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัย ในขณะที่ราคาจำหน่าย 1,475,000 บาทนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda Accord 2.0 EL จะถูกกว่าประมาณ 50,000 บาท จึงถือว่ามีความคุ้มค่าในราคาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้ยังมีจุดด้อยเล็กน้อย เช่น หน้าจอกลางที่มีฟังก์ชันพื้นฐาน และเบาะหลังไม่สามารถพับลงได้

Camry 2.5 Sport เหมาะสำหรับกลุ่มคนหลากหลาย: สำหรับผู้ใช้ที่เน้นความเป็นประโยชน์สำหรับครอบครัว เบาะหลังที่กว้างขวางและความประหยัดน้ำมันที่มั่นคงตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้; สำหรับผู้บริโภคที่มีงบประมาณจำกัดแต่มองหาความปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 10 จุดและระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ติดตั้งมาในมาตรฐานก็เป็นจุดเด่นที่ไม่ควรมองข้าม; แม้กระทั่งผู้ใช้ที่บางครั้งต้องใช้ในโอกาสต้อนรับแขกธุรกิจ การออกแบบภายนอกที่ดูเรียบร้อยและความสบายในการโดยสารก็สามารถตอบสนองได้ โดยรวมแล้ว Camry 2.5 Sport เป็นรถยนต์ซีดานในกลุ่ม D-Segment ที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ซึ่งไม่ได้เน้นสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตขั้นสูงสุด และไม่ได้เน้นถึงความหรูหรามาก แต่กลับหาสมดุลที่ดีระหว่างปัจจัยการใช้งานจริง, ความปลอดภัย และความคุ้มค่าราคา