รีวิว Toyota Fortuner

ในตลาด SUV เซกเมนต์ D รถที่เน้นความเป็นประโยชน์สำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันและสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดยังคงเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคอยู่เสมอ Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 6AT 4×4 รุ่นปี 2024 ซึ่งเป็นรุ่นสมรรถนะสูงในซีรีส์นี้ ดึงดูดความสนใจด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น การออกแบบในสไตล์สปอร์ตเฉพาะตัว และระบบอุปกรณ์ที่ครบครันมากขึ้น การทดสอบครั้งนี้จะสำรวจจากสามมิติ ได้แก่ การออกแบบภายนอก ความกว้างขวางของพื้นที่ และประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก เพื่อประเมินว่ามันสามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้งานในฐานะ “SUV อเนกประสงค์” ได้หรือไม่

เมื่อเข้าใกล้รถ Fortuner 2.8 GR Sport มีเอกลักษณ์ที่จดจำได้ง่าย ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยสีดำ พร้อมลวดลายรังผึ้งด้านใน เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED อัตโนมัติที่บางเรียว ด้านล่างมีกันชนหน้าทรงยาวพร้อมแผ่นป้องกันสีเงิน ให้ความรู้สึกสปอร์ตชัดเจน เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความพลิ้วไหว ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วสีดำพร้อมยาง 265/50 R20 ช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับภาพลักษณ์ หลังคาติดตั้งสปอยเลอร์สีดำและไฟท้าย LED สีดำ พร้อมตรา GR Sport ที่เป็นเอกลักษณ์ เสริมลุคสปอร์ตในรายละเอียดการออกแบบ โดยรวมแล้วดีไซน์ของรถผสมผสานความแข็งแกร่งของ SUV และเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้อย่างลงตัว

เมื่อเปิดประตูเข้ามาภายใน ห้องโดยสารถูกตกแต่งด้วยสีดำเป็นหลัก ตัดด้วยแถบสีเงินและเบาะที่นั่งที่มีโลโก้ GR Sport เย็บปักติดอยู่ ให้ความรู้สึกมีระดับ แผงคอนโซลมีการจัดวางที่ชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วรองรับฟังก์ชันที่ใช้งานประจำได้เป็นอย่างดี พร้อมประสิทธิภาพการทำงานที่ลื่นไหล ด้านล่างยังคงมีปุ่มควบคุมแบบปุ่มกดเพื่อความสะดวกในการใช้งานขณะขับรถ วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสาร เช่น หนังหุ้มที่แผงประตูและเบาะนั่ง ให้สัมผัสที่นุ่มนวล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์และสามารถปรับระดับได้แบบแมนนวล ด้านอุปกรณ์ ความปลอดภัยครบครัน เช่น ถุงลมนิรภัย 7 จุด ระบบช่วยเหลือการเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉิน ส่วนระบบความสะดวกในห้องโดยสารมีแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และชุดลำโพง 11 ตัว เพิ่มความสบายในการนั่งโดยสาร

พื้นที่ในห้องโดยสารสอดคล้องกับการออกแบบสำหรับ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ตัวรถมีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4795 มม. 1855 มม. และ 1835 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2745 มม. เบาะนั่งแถวหน้ามีการรองรับร่างกายที่ดี ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. เมื่อปรับที่นั่งในท่าที่เหมาะสม จะยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นบวกสองนิ้ว เบาะนั่งแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า-หลังได้ พื้นที่วางขาที่ยาวที่สุดมีความยาวประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น แม้จะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่ถึง 3 คนก็ไม่อึดอัด ส่วนพื้นที่เบาะแถวที่สามค่อนข้างแคบ เหมาะสำหรับเด็กหรือการโดยสารเดินทางในระยะสั้น เมื่อพับเก็บเบาะแถวที่สาม พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็สามารถขยายเพิ่มได้ ตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัวได้ดี มีช่องเก็บของในส่วนต่างๆ เช่น แผงประตูด้านหน้าและด้านหลัง และกล่องเก็บของกลาง ทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวก

ส่วนของประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิก เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตรคือจุดเด่นหลักของรุ่นนี้ โดยมีกำลังสูงสุด 224 แรงม้า / 3400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร / 1600-2800 รอบต่อนาที พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็ว โดย 1600 รอบต่อนาทีก็สามารถสร้างแรงบิดสูงสุดได้แล้ว ขณะคลานผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากหรือปีนเนินไม่ต้องเหยียบคันเร่งมากนัก เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต เกียร์จะทำงานด้วยการปรับเปลี่ยนที่รวดเร็วขึ้น และขณะเร่งแซงจะมีการลดเกียร์ที่ทันทีทันใด ในโหมดขับขี่ทางไกลที่ความเร็วสูง ความเร็วรอบจะคงอยู่ที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที ทำให้มีกำลังสำรองเพียงพอ

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ระยะฟรีน้อย ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้คล่องตัว ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ + ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ เมื่อต้องขับขี่บนถนนที่ปูด้วยพื้นเรียบสามารถลดแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นอย่างดี การกระแทกเวลาขับผ่านลูกระนาดก็ถูกลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเจอโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการเอียงให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม ระบบขับเคลื่อน 4×4 มอบการยึดเกาะที่ดีขึ้น มีความเสถียรภาพที่น่าพอใจ ในการทดสอบบนถนนที่ไม่มีการปูพื้น ระยะห่างต่ำสุดจากพื้นของรถที่ 193 มม. ส่งผลต่อความสามารถในการผ่านทางที่ดี และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายแรงบิดได้อย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถรับมือกับเส้นทางที่มีโคลนเล็กน้อยหรือทางหินได้อย่างไม่มีปัญหา

การประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับที่คาดหวังไว้ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ในสภาพถนนรวม และลดลงเหลือ 7.2 ลิตร/100 กม. เมื่อเดินทางด้วยความเร็วคงที่ทางหลวง ถังน้ำมันขนาด 80 ลิตรช่วยให้มีระยะทางขับขี่ที่ได้นานขึ้น ในด้านการควบคุมเสียงรบกวนนั้น เสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบาไม่ได้ดังมากนัก และในขณะขับด้วยความเร็วสูงอาจมีเสียงลมและเสียงยางเข้ามาเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอยอมรับได้ วัสดุที่ใช้ในการบุนวมเบาะหนาแน่น นั่งเป็นเวลานานไม่เมื่อยง่าย ความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสารถือว่าดีโดยรวม

โดยรวมแล้วจุดเด่นของ 2024 Toyota Fortuner 2.8 GR Sport อยู่ที่กำลังขับเคลื่อน การออกแบบแบบสปอร์ต และการติดตั้งฟีเจอร์อย่างครบถ้วน เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2023 ในรุ่นที่มีอุปกรณ์เสมอกัน ราคาขายปลีกแบบแนะนำอย่างเป็นทางการลดลงไปที่ 1,696,000 บาท ลดลงประมาณ 243,000 บาทจากรุ่นก่อน ทำให้ความคุ้มค่าคุ้มราคาดูโดดเด่นขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรในรถรุ่นเดียวกัน กำลังเครื่องยนต์แรงกว่าเกือบ 50% เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะมากขึ้น

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ที่เน้นการใช้งานในครอบครัว มีความต้องการสำหรับการเดินทางไกลในบางครั้ง เบาะนั่ง 7 ที่นั่งและถังน้ำมันขนาดใหญ่สามารถตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวันได้ดี และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพถนนในหลากหลายสถานการณ์ได้ ส่วนกลุ่มที่สองคือผู้บริโภควัยรุ่นที่ชื่นชอบดีไซน์สไตล์สปอร์ต และชื่นชอบกำลังขับที่เต็มเปี่ยม โดยการออกแบบเฉพาะของ GR Sport และกำลังเครื่องยนต์ที่แรงตอบสนองทั้งรสนิยมและความต้องการในการขับขี่ของพวกเขา

สรุปได้ว่า Toyota Fortuner 2024 รุ่น 2.8 GR Sport 6AT 4×4 เป็นรถ SUV ที่ "ครบเครื่อง" ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ดี และยังสามารถรองรับการขับขี่แบบเส้นทางที่มีการผจญภัยเล็กน้อยได้อย่างเหมาะสม ในตลาด D-Segment ถือว่าเป็นรถที่มีความสามารถในการแข่งขันที่ดีทีเดียว