รีวิว Toyota Yaris 2022

ตลาดรถยนต์แฮทช์แบคระดับ B เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับครอบครัวในเมืองและคนทำงานรุ่นใหม่ รถประเภทนี้มักต้องหาสมดุลระหว่างพื้นที่ ใช้งาน และราคา Toyota Yaris Entry 2022 ในฐานะรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์นี้ ไม่ได้ลดทอนอุปกรณ์ด้านความปลอดภัย แต่กลับดึงดูดความสนใจด้วยตัวถังขนาดกะทัดรัดและการออกแบบที่ใช้งานได้จริง ครั้งนี้เราทดลองขับ Yaris Entry โดยเฉพาะเพื่อดูว่ามันมีประสิทธิภาพอย่างไรในชีวิตประจำวันและการใช้งานในครอบครัวเบา ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ารุ่นเริ่มต้นสามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Yaris Entry ยังคงการออกแบบที่มีลุคอ่อนเยาว์เป็นเอกลักษณ์ของครอบครัวโตโยต้า หน้ารถมีตะแกรงระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคู่กับเส้นโครเมียมอย่างเรียบง่าย แม้จะไม่มีชุดแต่ง Sport เหมือนรุ่น Sport แต่เส้นสายโดยรวมก็ยังดูราบรื่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่วิ่งจากด้านหน้าจรดท้าย ตัวล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว (แม้ขนาดจะไม่ใหญ่) และยาง 185/60 R15 ทำให้ด้านข้างไม่ดูโล่งจนเกินไป การออกแบบด้านหลังเรียบง่าย ไฟท้ายจัดวางในแนวนอน เมื่อเปิดไฟแล้วสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจน ในส่วนของระบบไฟ รุ่น Entry นี้ไม่ได้มีไฟเดย์ไทม์รันนิ่งและไฟตัดหมอกหน้ามาให้เป็นมาตรฐาน จุดนี้แตกต่างกับรุ่น Sport Premium อย่างชัดเจน แต่ฟังก์ชั่นการส่องสว่างพื้นฐานนั้นเพียงพอต่อการใช้งาน

เมื่อเข้ามาภายในรถ การออกแบบของ Yaris Entry มุ่งเน้นไปที่การใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางทำจากพลาสติกแข็ง ซึ่งแม้จะไม่รู้สึกหรูหรามากนัก แต่การประกอบก็ถือว่าประณีตดี พวงมาลัยแบบสามก้านไม่มีปุ่มควบคุมฟังก์ชั่น แต่สัมผัสยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้ได้ สิ่งที่น่าสังเกตคือรุ่น Entry นี้ไม่มีหน้าจอควบคุมอยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นข้อด้อยที่ชัดเจนที่สุดของรุ่นเริ่มต้น จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือในขณะที่ใช้งานประจำวัน แต่โชคดีที่ยังมีพอร์ต USB ให้ การติดตั้งอุปกรณ์อื่น ๆ รุ่น Entry ยังคงมีช่องลมแอร์ด้านหลังมาให้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลังได้มาก เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า มีการรองรับที่ดี ที่นั่งระยะยาวก็ยังไม่เหนื่อยมาก สำหรับพื้นที่ ตัวถังมีความยาว กว้าง สูงอยู่ที่ 4171 มม. 1730 มม. และ 1475 มม. ระยะฐานล้อ 2550 มม. พื้นที่ด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. ถือว่าเพียงพอ ศีรษะและบริเวณขามีพื้นที่เหลือพอสมควร ด้านหลังสามารถนั่งได้ 2 คนผู้ใหญ่ โดยมีพื้นที่ขาราว ๆ 2 กำปั้น ตรงกลางของพื้นมีความสูงอยู่บ้างแต่ยังพอนั่งได้ในการเดินทางสั้น ๆ สำหรับพื้นที่เก็บของ แผงประตูด้านหน้าสามารถวางขวดน้ำได้ 2 ขวด ช่องเก็บของกลางและกล่องถุงมือมีความจุไม่มากนัก แต่เพียงพอสำหรับการเก็บโทรศัพท์มือถือและกระเป๋าเงิน ในส่วนของห้องเก็บสัมภาระ พื้นที่ปกติถือว่าใช้ได้ดี ถ้าพับเบาะนั่งหลังลงยังสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ รองรับความต้องการในการบรรทุกของที่ไม่หนักมาก

ในส่วนของการขับขี่ Yaris Entry มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 4 สูบแบบธรรมดา กำลังสูงสุดออกที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 4400 รอบต่อนาที ใช้ร่วมกับระบบเกียร์ CVT ในขณะออกตัว การตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างราบรื่น แม้ว่าอาจไม่ได้มีความแรงเสมอต้นเสมอปลายเท่ารุ่นที่มีเทอร์โบ แต่ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเมือง เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถเร่งเครื่องได้อย่างราบรื่น ไม่เกิดอาการกระตุก ระหว่างการเร่งเกียร์ CVT มีความราบรื่นดี ไม่มีความกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ให้รู้สึกได้ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ต้องเร่งเครื่องเพื่อแซงบนทางด่วน จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้นเพื่อให้ได้กำลังที่เพียงพอ ซึ่งในเวลานั้นเครื่องยนต์จะมีเสียงรบกวนเล็กน้อย แต่ในระดับที่ยังยอมรับได้ สำหรับระบบเลี้ยวพวงมาลัยค่อนข้างเบา เหมาะสำหรับคนขับผู้หญิงหรือการขับขี่ในเมือง มีความแม่นยำเมื่อเลี้ยว โค้งรถไม่เอียงมากเกินไป ระบบช่วงล่างถูกปรับให้มีความนุ่มนวลสามารถรองรับการสั่นสะเทือนเล็ก ๆ บนถนนในเมืองได้ดี เมื่อเจอลูกระนาด การสั่นสะเทือนก็ได้รับการกรองออกเกือบหมด ไม่เกิดความกระด้างที่ชัดเจน

ในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการทดสอบในสภาพการขับขี่ในเมือง มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร และในสภาพการขับขี่บนทางหลวงสามารถลดลงต่ำกว่า 5 ลิตรได้ ซึ่งถือว่าเป็นผลการทดสอบที่ดีเยี่ยมสำหรับรถยนต์แฮทช์แบ็คในเซกเมนต์ B ด้วยความจุถังน้ำมันที่ 42 ลิตร จึงสามารถทำให้มีระยะการวิ่งที่เหมาะสมได้ ส่วนในด้านของอุปกรณ์ความปลอดภัย Yaris Entry ถือเป็นจุดเด่น ถึงแม้ว่าจะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ก็ยังมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 4 จุด ระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก ระบบแจ้งเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้นั้นหาได้ยากในรถรุ่นเริ่มต้นในราคาเดียวกัน ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก

ในแง่ของความสบายในการขับขี่ Toyota Yaris Entry ทำได้ในระดับปานกลาง เบาะนั่งแบบผ้ามีคุณสมบัติระบายอากาศที่ดี นั่งนาน ๆ แล้วไม่รู้สึกร้อนเกินไป ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในสภาพการขับขี่ในเมือง เสียงยางและเสียงเครื่องยนต์ไม่รบกวนมากนัก แต่เมื่อขับบนทางหลวง เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการพูดคุยปกติ ระบบ Start-Stop ของเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งจะดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อหยุดรอสัญญาณไฟแดง ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมัน อีกทั้งแรงสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ก็เบามากและไม่ส่งผลต่อประสบการณ์การโดยสาร

สรุปโดยรวม Toyota Yaris Entry 2022 มีจุดเด่นสำคัญอยู่ 2 ประการ คือ หนึ่ง ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน และได้รับระบบความปลอดภัยเชิงรุกถึงแม้ว่าจะเป็นรุ่นเริ่มต้น และสอง อัตราการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda Jazz รุ่นเริ่มต้น Yaris Entry มีระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วนกว่า แต่ขาดหน้าจอกลางที่ถือเป็นจุดด้อยที่ค่อนข้างเด่น รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ที่มีงบประมาณจำกัดในการใช้ขับขี่ในเมือง และครอบครัววัยหนุ่มสาวที่ไม่ได้ต้องการอุปกรณ์หรูหรามากมาย แต่เน้นความน่าเชื่อถือและฟังก์ชันการใช้งาน หากคุณกำลังมองหารถที่ใช้สำหรับขับขี่ไปกลับบ้านสำนักงานในทุกวัน หรือบางครั้งใช้พาครอบครัวออกไปท่องเที่ยวใกล้ ๆ Yaris Entry จะตอบโจทย์คุณได้อย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการฟีเจอร์เทคโนโลยีที่หลากหลายขึ้นหรือดีไซน์แบบสปอร์ต อาจต้องพิจารณาเลือกเวอร์ชัน Sport หรือ Sport Premium แทน

โดยสรุป Toyota Yaris Entry 2022 เป็นรถยนต์ที่เน้น “ความคุ้มค่า” มันอาจจะไม่มีดีไซน์หรืออุปกรณ์หรูหรา แต่ในด้านความปลอดภัยและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันถือว่าโดดเด่นในรุ่นราคานี้ เป็นรถแฮทช์แบ็คเซกเมนต์ B ระดับเริ่มต้นที่น่าสนใจ