รีวิว VinFast VF 5 2024

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถไฟฟ้าบริสุทธิ์ของประเทศไทยเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในตลาดรถเล็กประเภท B-Segment ที่เน้นการใช้งานในเมือง ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับ "ความคุ้มค่า" และ "การใช้งานได้จริง" ในการเลือกรถยนต์ รายการใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในกลุ่มนี้คือ VinFast VF 5 2024 ซึ่งเน้นจุดขายหลักอย่างตรงไปตรงมา—ในราคาที่ 634,000 บาท มาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่ระดับ L2, กล้องรอบทิศทาง และช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ ครั้งนี้เราจะทดสอบการขับขี่เพื่อดูว่าฟังก์ชันเหล่านี้สามารถเพิ่มประสบการณ์การใช้รถได้จริงหรือไม่ รวมถึงการทดสอบระยะทางที่สามารถวิ่งได้และความรู้สึกในการขับขี่ว่าสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

มาดูที่ดีไซน์ภายนอก VF 5 2024 มีการออกแบบที่กะทัดรัด เข้ากับตัวตนของรถในกลุ่ม B-Segment ด้านหน้ารถมีการใช้กระจังหน้าที่ปิดทึบซึ่งพบได้บ่อยในรถไฟฟ้า ตรงกลางมีโลโก้แบรนด์ VinFast อยู่ ไฟหน้าทั้งสองข้างออกแบบให้เชื่อมต่อกัน พร้อมไฟเดย์ไลท์ LED เพิ่มความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายเรียบๆ ที่เริ่มจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถ เส้นเอวไม่ดูขัดตาแต่ช่วยเสริมมิติเล็กน้อย ล้อเป็นล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ขณะที่ยางมีขนาด 205/60 R16 ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง ทำให้การขับขี่คล่องตัวและค่าบำรุงรักษายางยังไม่สูงมาก ส่วนท้ายรถออกแบบโค้งมน ไฟท้ายเป็นแบบทรงยาวเชื่อมต่อกัน และมีโลโก้ของ VinFast อยู่ตรงกลางให้เข้ากับดีไซน์ด้านหน้า กันชนท้ายมีปลายท่อไอเสียตกแต่งสองจุด แต่เพราะเป็นรถไฟฟ้าจริงๆ จึงเป็นแบบปิดอยู่ เมื่อดูโดยรวมแล้ว ดีไซน์ของ VF 5 2024 ไม่ได้หวือหวาเกินไป แต่ถือว่าดูดีแบบเรียบง่าย ตรงใจผู้ใช้รถยนต์สำหรับครอบครัวส่วนใหญ่

เมื่อก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สังเกตได้คือดีไซน์ภายในที่เรียบง่าย วัสดุที่ใช้ที่แผงควบคุมหลักเป็นพลาสติกแข็งเป็นหลัก แต่ในบริเวณที่สัมผัสบ่อยอย่างแผงประตูและเบาะนั่ง จะมีการใช้วัสดุที่นุ่มให้สัมผัสที่ดี พวงมาลัยมีดีไซน์สามก้านพร้อมปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบช่วยควบคุมเลนอัตโนมัติ ด้านขวาจะเป็นปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและระบบสั่งงานด้วยเสียง การวางปุ่มต่างๆ ทำได้ดีและไม่ก่อให้เกิดความยุ่งยากเมื่อต้องใช้งานโดยไม่มอง มาตรวัดเป็นแบบจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 7 นิ้ว แสดงข้อมูลได้ชัดเจน เช่น ความเร็ว ระยะทางที่จะวิ่งได้ ปริมาณแบตเตอรี่ และสถานะระบบช่วยการขับขี่ ส่วนจอทัชสกรีนกลางมีขนาด 10.1 นิ้ว เป็นแบบลอยตัว ใช้ระบบ Smart Connect ของ VinFast ซึ่งรองรับ CarPlay และ Android Auto การใช้งานค่อนข้างราบรื่น เบาะนั่งบุด้วยวัสดุหนังเทียมที่ให้การรองรับที่ดี ส่วนด้านหลังของเบาะคนขับพยุงหลังได้ดี ทำให้นั่งนานๆ ไม่รู้สึกเมื่อย เบาะหลังมีพื้นที่พอประมาณ ระยะที่วางขามีช่องว่างประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น สำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งแล้วไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 268 ลิตร เหมาะสำหรับการใส่กระเป๋าเดินทางขนาดเล็กหรือของช็อปปิ้งในชีวิตประจำวัน แต่หากต้องการเก็บของใหญ่ สามารถพับเบาะหลังลงเพื่อขยายพื้นที่เก็บสัมภาระไปถึงประมาณ 750 ลิตร ความสะดวกใช้ได้ดีทีเดียว

ด้านสมรรถนะ VF 5 2024 ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่วางอยู่ด้านหน้า กำลังสูงสุด 95 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 150N·m จับคู่กับเกียร์แบบ Single Speed อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ทางการให้ไว้อยู่ที่ 11.04 วินาที ซึ่งผลลัพธ์นี้ยังอยู่ในระดับกลางในรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม B-Segment เมื่อขับขี่จริง การตอบสนองของพลังงานในช่วงออกตัวจะค่อนข้างรวดเร็ว เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสการดึงตัวอย่างชัดเจน การแซงในเมืองทำได้อย่างง่ายดาย แต่เมื่อความเร็วรถเกิน 80 กม./ชม. การเร่งความเร็วจะแสดงอาการอ่อนล้า ต้องกดคันเร่งลงอีกเพื่อสัมผัสถึงพลังงานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจุดนี้จะเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถบนทางหลวง

โหมดการขับขี่มีสามโหมด ได้แก่ Eco, Normal และ Sport ในโหมด Eco การส่งกำลังจะค่อนข้างนุ่มนวล การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลงเล็กน้อย เหมาะสำหรับใช้ในเมืองเมื่อการจราจรติดขัด เพื่อเป็นการประหยัดพลังงาน ในโหมด Normal การส่งกำลังจะค่อนข้างสมดุลและการตอบสนองของคันเร่งจะอยู่ในระดับกลาง เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน ในโหมด Sport การส่งกำลังจะเร้าใจมากขึ้น การตอบสนองของคันเร่งจะรวดเร็ว เหมาะสำหรับถนนโล่งหรือการแซงอย่างรวดเร็ว แต่ในโหมด Sport การบริโภคพลังงานจะสูงกว่าโหมด Eco อย่างมาก ดังนั้น ถ้าไม่จำเป็นจริงๆ แนะนำให้ใช้โหมด Normal จะดีกว่า

สำหรับระบบช่วงล่าง VF 5 2024 มีช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันอิสระ และช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระมัลติลิงก์ ซึ่งการตั้งค่านี้นับว่าไม่ค่อยพบบ่อยในรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม B-Segment เพราะรถยนต์ในระดับเดียวกันส่วนมากจะใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม ทดลองขับขี่จริงพบว่าช่วงล่างมีการทำงานที่ค่อนข้างดี เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ออกไปได้ และไม่ทำให้รู้สึกสะเทือนเกินไป เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างให้ความมั่นคงได้ดี ไม่มีความรู้สึกว่ารถเบาหวิว ระบบพวงมาลัยให้สัมผัสที่เบามือ เมื่อใช้ความเร็วต่ำจะควบคุมง่าย เหมาะสำหรับการกลับรถในเมือง หรือการจอดรถที่สะดวก เมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความรู้สึกปลอดภัย

ด้านระยะทางการขับขี่ VF 5 2024 มีความจุแบตเตอรี่ที่ 37.2kWh โดยระยะทางการขับขี่ NEDC ที่ทางการให้ไว้อยู่ที่ 310 กิโลเมตร เส้นทางที่เราทดลองขับในครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นถนนในเมืองและถนนทางหลวงเล็กน้อย ในวันที่อากาศเย็น และไม่ได้เปิดแอร์ ระยะทางที่เราขับได้นั้นอยู่ประมาณ 280 กิโลเมตร ซึ่งเท่ากับประมาณ 90% ของระยะทางที่กำหนดไว้ ซึ่งผลลัพธ์นี้ถือว่าน่าพอใจทีเดียว การชาร์จพลังงาน ใช้แท่นชาร์จเร็ว การชาร์จพลังงานจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 30 นาที และถ้าใช้แท่นชาร์จไฟบ้าน จะใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง

ในส่วนของระบบช่วยเหลือการขับขี่ VF 5 2024 มาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบตรวจจับป้ายจราจร จากการทดลองใช้งาน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติค่อนข้างทำงานได้ดี สามารถปรับความเร็วตามรถคันหน้าอัตโนมัติ และระยะห่างระหว่างรถคันหน้าก็เหมาะสม ระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลนมีความเสถียร สามารถแก้ไขทิศทางเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลนได้ทันเวลา แต่สิ่งที่ต้องระวังคือ ฟังก์ชันเหล่านี้เป็นเพียงระบบช่วยขับขี่เท่านั้น ไม่สามารถพึ่งพาได้ในทุกสถานการณ์ ดังนั้น ขณะขับขี่ ควรให้ความสนใจอย่างเต็มที่

ในด้าน NVH, VF 5 2024 ถือว่ามีผลงานที่ดีทีเดียว ในขณะขับขี่บนถนนในเมือง เสียงในรถส่วนใหญ่จะมาจากยางและพื้นถนน แต่ไม่ได้ดังมากจนเกินไป ไม่กระทบกับการสนทนาปกติ ส่วนขณะขับขี่ในความเร็วสูง เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในด้านพื้นที่การใช้งาน ได้กล่าวถึงไปแล้วว่าพื้นที่ด้านหน้าและด้านหลังนั้นค่อนข้างกว้างขวาง และพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ช่องเก็บของภายในรถยังค่อนข้างหลากหลาย ใต้คอนโซลกลางมีช่องเก็บของที่มาพร้อมกับฟังก์ชันการชาร์จแบบไร้สาย และที่บริเวณด้านข้างประตูยังมีช่องสำหรับจัดเก็บสิ่งของ เช่น โทรศัพท์มือถือ ขวดน้ำ หรือของจิปาถะอื่น ๆ

ในด้านคุณสมบัติด้านความปลอดภัย VF 5 2024 ก็มีการออกแบบที่ค่อนข้างดี โครงสร้างตัวรถใช้เหล็กกำลังสูงจำนวนมาก เพื่อช่วยเพิ่มความปลอดภัยในขณะเกิดการชน ในส่วนของถุงลมนิรภัย มาพร้อมถุงลมนิรภัยของผู้ขับ ผู้โดยสารด้านหน้า ด้านข้างสำหรับผู้โดยสารหน้า และม่านนิรภัย รวมทั้งสิ้น 6 ตำแหน่ง นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการทรงตัว ESP, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HHC และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาด HDC

โดยสรุปแล้ว VinFast VF 5 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม B-Segment ที่คุ้มค่ามาก การออกแบบภายนอกและภายในค่อนข้างเรียบง่ายและใช้งานได้ดี สมรรถนะและระยะวิ่งสามารถตอบสนองต่อความต้องการในชีวิตประจำวันได้ดี ช่วงล่างก็มีสมรรถนะที่โดดเด่น ระบบช่วยการขับขี่มีคุณสมบัติครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน เช่น BYD Yuan Pro และ MG ZS EV ราคา VF 5 2024 นั้นได้เปรียบกว่า และยังมีคุณสมบัติที่สูงกว่า อย่างไรก็ตาม ความเป็นที่รู้จักของแบรนด์ในประเทศไทยยังไม่มากนัก และเครือข่ายบริการหลังการขายยังไม่ครอบคลุมเทียบเท่ากับ BYD และ MG

หากคุณมีงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 60-70 หมื่นบาท และต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการใช้งานในครอบครัว VinFast VF 5 2024 ถือเป็นตัวเลือกที่ดี ด้วยพื้นที่ สมรรถนะ ระยะวิ่ง และคุณสมบัติที่ตอบโจทย์การใช้งาน และยังมีราคาที่คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม หากคุณให้ความสำคัญกับความเป็นที่รู้จักของแบรนด์และบริการหลังการขาย คุณอาจต้องพิจารณาเพิ่มเติม