รีวิว OMODA C5 EV

ในช่วงต้นปี 2025 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B ของไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น แบรนด์หลายแบรนด์พยายามหาจุดสมดุลระหว่างระยะทางการขับขี่ สเปค และราคา และ OMODA C5 EV Long Range Dynamic ก็กำลังเข้าสู่ตลาดในช่วงเวลานี้ด้วยตัวเลือกใหม่ จุดขายหลักของมันชัดเจน: ระยะทางขับขี่ 505 กิโลเมตรตามที่ทางการกำหนด กำลังขับ 211 แรงม้า และราคาเริ่มต้นไม่ถึง 650,000 บาท ซึ่งเป็นค่าที่ดูคุ้มค่าในระดับเดียวกัน ในการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้ เราต้องการตรวจสอบว่าสมรรถนะที่แท้จริงสามารถเทียบได้กับข้อมูลบนสเปคหรือไม่ นอกจากนี้ ยังต้องการดูว่าความสะดวกสบายและความเหมาะสมกับการใช้งานรายวันสำหรับการเดินทางเป็นอย่างไร

จากมุมมองภายนอก OMODA C5 EV Long Range Dynamic ยังคงการออกแบบสไตล์ครอบครัวไว้ โดยมีสไตล์ที่เน้นความสปอร์ตและดูอ่อนเยาว์ ด้านหน้าใช้กระจังหน้าปิด ผสานกับไฟ LED Daytime Running Light ที่บางเรียวยาวทั้งสองด้าน ทำให้มีเอกลักษณ์สูง ส่วนปากกระจังล่างรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและการออกแบบกันชนหน้าช่วยเพิ่มความดุดัน เส้นสายด้านข้างตัวรถดูไหลลื่น ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วมีขนาดที่พอดี ไม่ดูเว่อร์เกินไป เส้นด้านข้างลากยาวจากหัวรถไปยังท้ายรถ ผสมผสานกับดีไซน์ท้ายลาดเล็กน้อย ทำให้ด้านข้างไม่ดูเทอะทะ การออกแบบด้านหลังเรียบง่าย ไฟท้ายที่ลากยาวผ่านทั้งสองด้านเป็นองค์ประกอบที่ทันสมัย เมื่อเปิดไฟสว่างจะมีผลการทำงานที่ชัดเจน ส่วนตัวกันชนหลังที่มีลักษณะของ Diffuser ยังเชื่อมโยงกับดีไซน์ด้านหน้า ทำให้ดูประสานกลมกลืน ระบบไฟใช้ไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟ Daytime Running และไฟตัดหมอกเป็นมาตรฐาน ใช้งานในชีวิตประจำง่ายขายดี

เมื่อเข้ามานั่งภายใน การจัดวางดีไซน์เน้นที่ความสะดวกสบายสำหรับใช้งาน โดยแผงคอนโซลกลางเลื่อนเอียงไปทางฝั่งคนขับมากขึ้น ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน วัสดุที่ใช้ เช่น ส่วนบนของแผงคอนโซลและด้านในของประตู ถูกหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่ม ให้สัมผัสที่ละเอียดและไม่มีความรู้สึกว่าถูกลดต้นทุน อุปกรณ์หลักประกอบด้วยหน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว เป็นจุดเด่นของแผงคอนโซล ความละเอียดและความลื่นไหลของภาพถือว่าดี รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนและการสั่งงานด้วยเสียงเบื้องต้น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังแท้ การจัดวางปุ่มใช้งานสะดวก สามารถปรับเสียงหรือควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว เบาะนั่งใช้วัสดุผสมหนังและผ้า เบาะหน้ามีการรองรับสรีระได้ในระดับพอใช้ ให้ความกระชับบริเวณเอวและต้นขา ทำให้นั่งทางไกลไม่เมื่อยหลังเกินไป พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังมีช่องแอร์และพอร์ตชาร์จ USB สองพอร์ตที่เป็นมาตรฐาน ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรับความสะดวกสบายได้อย่างดี

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาดยาว กว้าง และสูง 4,424 มม., 1,830 มม., และ 1,588 มม. ตามลำดับ ฐานล้อยาว 2,630 มม. ถือว่าอยู่ในระดับกลางสำหรับรถไฟฟ้ากลุ่ม B หากนำเบาะหน้าไปปรับในตำแหน่งนั่งที่เหมาะสม ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ขาในเบาะหลังกว้างประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณสี่นิ้ว เพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัวแบบประจำวัน และแม้จะเต็มที่นั่งไปสามผู้ใหญ่ก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวดในช่องเก็บของที่ประตู คอนโซลกลางและกล่องเก็บของก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ของชิ้นเล็ก ๆ ส่วนห้องเก็บสัมภาระมีความจุ 380 ลิตร สามารถวางกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วสองใบและสัมภาระจุกจิกได้โดยไม่ลำบาก แต่อย่างไรก็ตาม เบาะหลังยังไม่สามารถพับได้ ซึ่งอาจทำให้ข้อขยายพื้นที่เก็บของมีข้อจำกัด

ในส่วนของเครื่องยนต์ OMODA C5 EV Long Range Dynamic ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า มีกำลังสูงสุด 155 กิโลวัตต์ (211 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร การขับขี่ในสถานการณ์จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นถือว่ารวดเร็ว เมื่อแตะคันเร่งเบา ๆ จะรู้สึกถึงแรงดึงอย่างชัดเจน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของบริษัทคือ 7.2 วินาที ทำให้สามารถแซงหรือเปลี่ยนเลนได้อย่างง่ายดาย มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ส่วนโหมดสปอร์ต การตอบสนองคันเร่งจะเพิ่มขึ้น และกำลังแรงบิดจะเข้ามาในทันที เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องเร่งแซง การกู้คืนพลังงานมีสามระดับให้ปรับ ระดับสูงสุดจะให้ความรู้สึกหน่วงที่ชัดเจน สามารถประหยัดพลังงานได้บ้าง ส่วนระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการลื่นไหลของรถน้ำมัน ซึ่งทำให้ปรับตัวใช้งานได้รวดเร็ว

ในแง่ของการควบคุมและการทำงานของแชสซี ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ถือว่าเป็นการจัดอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดีในกลุ่มรถระดับเดียวกัน สำหรับการขับขี่ในเมือง โครงสร้างแชสซีสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเมื่อเจอการกระแทกเล็ก ๆ เมื่อผ่านลูกระนาดหรือต้องเจอพื้นถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้เร็ว ไม่มีการสะท้อนที่แข็งกระด้างเกินไป พวงมาลัยให้สัมผัสที่เบามือทิศทางค่อนข้างแม่นยำ เหมาะสำหรับการเลี้ยวหมุนหัวรถหรือตอนจอดรถที่พื้นที่แคบ การขับด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะมีความหนักขึ้นเล็กน้อย สร้างความมั่นคงที่ดี อย่างไรก็ตามเนื่องจากเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้า การเข้าโค้งเร็วจะมีการเอียงตัวของรถแต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ควบคุมได้ ไม่ลดความมั่นใจในการขับขี่

ระยะทางในการขับขี่และการชาร์จเป็นตัวชี้วัดสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า ครั้งนี้เราทดลองขับรถบนถนนในเมืองเป็นหลักและมีการขับขี่บนทางด่วนเป็นครั้งคราว รวมระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศและอยู่ในโหมดประหยัดพลังงาน สามารถขับขี่ได้ประมาณ 85% ของระยะทางที่บริษัทเคลมไว้หรือประมาณ 430 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ปานกลาง สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางในชีวิตประจำวันได้หนึ่งสัปดาห์ไม่มีปัญหา ในส่วนของความเร็วการชาร์จ ในโหมดชาร์จด่วน สามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 28 นาที ซึ่งใกล้เคียงกับเวลาที่ระบุไว้ในข้อมูลบริษัทคือ 0.46 ชั่วโมง; ส่วนการชาร์จแบบปกติใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จตอนกลางคืนหลังกลับบ้าน ส่วนการใช้พลังงาน บนถนนในเมืองจะใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 14 kWh/100km และบนทางด่วนใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 17 kWh/100km ซึ่งสอดคล้องกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีในระดับหนึ่ง ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้า เสียงยางรถยนต์และเสียงลมยังไม่ชัดเจน; เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. เสียงลมจะมีเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ได้มีผลกระทบต่อการสนทนาในรถ ที่นั่งได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบาย ด้านหน้าที่นั่งมีความนุ่มและพยุงตัวได้ดี ที่ด้านหลังที่นั่งมุมปรับเอียงและการพยุงตัวทำได้ดีเหมาะสำหรับการโดยสารทางไกล

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ OMODA C5 EV Long Range Dynamic มีความชัดเจน ราคาไม่ถึง 650,000 บาท แต่สามารถซื้อรถที่มีระยะทางขับขี่ได้ระดับ 500 กิโลเมตร กำลังขับเคลื่อน 211PS และชุดระบบความปลอดภัยเชิงรุกครบครัน (รวมถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ฯลฯ) คุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน หากเปรียบเทียบกับรถแบรนด์อื่น ๆ ราคาจะถูกกว่าแบรนด์รถยนต์ร่วมทุนบางแบรนด์มาก แต่ไม่มีการลดสเปกด้านการอุปกรณ์

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ค่อนข้างชัดเจน: กลุ่มแรกคือครอบครัวที่ต้องการความคุ้มค่า การขับขี่ได้ระยะทาง 500 กิโลเมตรสามารถรองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวสั้น ๆ ได้ในช่วงสุดสัปดาห์ พื้นที่และการติดตั้งอุปกรณ์ก็รองรับความต้องการของครอบครัว; กลุ่มที่สองคือคนหนุ่มสาวที่ทำงาน นอกจากตัวรถที่มีลุคสปอร์ตและการขับขี่ที่คล่องตัว ยังตอบโจทย์ในเรื่องค่าใช้จ่ายที่ต่ำ ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้

สรุปแล้ว OMODA C5 EV Long Range Dynamic เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีจุดอ่อนชัดเจน ถือว่ามีราคาเหมาะสมสำหรับระยะการขับขี่ กำลังขับเคลื่อน และการติดตั้งอุปกรณ์การใช้งานที่พอเพียง เหมาะสมที่จะเป็นรถครอบครัวคันแรกหรือรถสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าระดับ B-Class ที่คุ้มค่า รถรุ่นนี้ควรอยู่ในลิสต์พิจารณาของคุณ