รีวิว Volvo XC 60 2020

ในตลาด SUV ขนาดกลางระดับหรูของประเทศไทย ผู้บริโภคที่มองหาความสมดุลระหว่างสมรรถนะ, การประหยัดพลังงาน และการออกแบบ มักไม่สามารถหาตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบได้ -- ไม่ว่ารถยนต์ไฮบริดจะมีราคาสูงเกินไป หรือรถรุ่นมาตรฐานมีอุปกรณ์ไม่เพียงพอต่อความต้องการ Volvo XC60 2.0 R-Design รุ่นปี 2020 ในฐานะรถปลั๊กอินไฮบริด ไม่เพียงแต่ยังคงยึดมั่นในความปลอดภัยและความหรูหราที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo แต่ยังมาพร้อมสมรรถนะที่สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เพียง 5.3 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำพิเศษเพียง 2.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งเติมเต็มช่องว่างในตลาดอย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับการทดสอบครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบว่า ระบบไฮบริดของรถรุ่นนี้มีประสิทธิภาพจริงเหมือนข้อมูลที่ระบุไว้หรือไม่? การปรับแต่งแบบสปอร์ตจะทำให้เสียความสบายในชีวิตประจำวันหรือไม่? และในราคา 3.59 ล้านบาท รถคันนี้สามารถมอบประสบการณ์ที่เหนือระดับให้แก่ผู้บริโภคได้หรือไม่?

เมื่อเห็นรถคันจริงครั้งแรก คุณจะสังเกตได้ทันทีว่ามันดูมีสไตล์ที่ดุดันมากกว่า XC60 รุ่นอื่น ๆ กระจังหน้าแบบตั้งตรงเปลี่ยนเป็นสีดำเงา พร้อมตราสัญลักษณ์ R-Design ที่เพิ่มความโดดเด่นได้ทันที; ไฟหน้า LED "ค้อนของธอร์" ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบตระกูล Volvo ไว้ แต่การตกแต่งภายในแบบสีดำทำให้ภาพรวมดูสปอร์ตมากขึ้น เส้นสายด้านข้างตัวรถดูไหลลื่น ล้ออัลลอยสองสีลาย 5 ก้านคู่ขนาด 19 นิ้ว (ยางหน้า 235/55 R19) เป็นจุดเด่นเฉพาะของรุ่น R-Design เมื่อเทียบกับรุ่น Momentum ที่ใช้ล้อขนาด 18 นิ้วซึ่งดูมีพลังน้อยกว่า ดีไซน์ด้านท้ายรถค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้าย LED รูปทรง "ขวานไวกิ้ง" ที่สว่างโฉบเฉี่ยวในเวลากลางคืน และท่อไอเสียคู่แบบคู่ข้าง ยิ่งเพิ่มความสปอร์ตอีกด้วย

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร สไตล์สแกนดิเนเวียแบบมินิมอลยังคงเป็นธีมหลัก แต่ในรุ่น R-Design ได้เพิ่มองค์ประกอบที่ให้ความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้น พวงมาลัยได้รับการออกแบบฐานตัดหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara ให้สัมผัสที่หนาแน่นและกันลื่น; เบาะนั่งเป็นเบาะทรงสปอร์ตใหม่เฉพาะรุ่นที่มาพร้อมปีกด้านข้างที่รองรับมากกว่ารุ่น Inscription และมีตราสัญลักษณ์ R-Design ปักอยู่เช่นกัน บริเวณคอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 9 นิ้ว ซึ่งมีการจัดเรียงเมนูที่ชัดเจน รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ใช้งานได้สะดวกในชีวิตประจำวัน ด้านอุปกรณ์มาตรฐาน มันมาพร้อมหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 3 โซน, ระบบเข้า-ออกและสตาร์ทรถแบบไม่ใช้กุญแจ ซึ่งเมื่อเทียบกับรถคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน รถคันนี้ทำได้ดีกว่าในแง่ของความหรูหราและเทคโนโลยีที่สมดุล อีกจุดที่น่าสังเกตคือวัสดุที่ใช้ภายในรถมีคุณภาพดี พื้นที่ที่สามารถสัมผัสได้ส่วนใหญ่หุ้มด้วยหนังเนื้อนุ่ม ทำให้ไม่มีความรู้สึกหยาบกร้านของพลาสติก

พื้นที่ภายในรถเป็นไปตามมาตรฐานของ SUV ขนาดกลาง ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4,688 x 2,117 x 1,658 มม. มีระยะฐานล้อที่ 2,865 มม. ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับท่านั่งให้สบายได้ง่าย โดยมีพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว; ส่วนพื้นที่ขาเบาะหลังมีมากกว่าสองกำปั้น ถึงแม้ว่าจะนั่งเต็ม 3 คนก็ไม่รู้สึกแออัด ส่วนกลางเบาะหลังไม่ได้มีการยกขึ้นมาเยอะนัก ทำให้เป็นมิตรกับผู้โดยสารตำแหน่งกลาง การจัดเก็บสัมภาระทำได้ค่อนข้างดี กล่องเก็บของตรงกลางสำหรับผู้โดยสารด้านหน้ามีความจุที่เหมาะสม ส่วนจุดเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำแร่แบบปกติได้ถึง 3 ขวด; พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปกติ 505 ลิตร และสามารถเพิ่มได้ถึง 1,432 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานเดินทางประจำวันหรือท่องเที่ยวระยะสั้น นอกจากนี้เบาะหลังยังมาพร้อมช่องแอร์แยกและพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ ซึ่งใส่ใจในรายละเอียดได้เป็นอย่างดี

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานก่อน ซึ่งกระบวนการทั้งหมดแทบไม่มีเสียงรบกวน ระบบไฮบริดปลั๊กอินชุดนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0T และมอเตอร์ไฟฟ้า แม้ว่ากำลังรวมและแรงบิดแบบประกาศทางการจะยังไม่ได้ระบุอย่างชัดเจน แต่ประสิทธิภาพในการเร่งความเร็วจริงนั้นน่าประทับใจมาก เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ตและเหยียบคันเร่งอย่างแรง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานพร้อมกัน ความรู้สึกเร่งรอบจาก 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาทีเป็นไปอย่างตรงและต่อเนื่อง การแซงแซงแทบไม่ต้องคาดการณ์ล่วงหน้า สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันโหมดคอมฟอร์ตเหมาะสมกว่า การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ระบบเกียร์อัตโนมัติ (AT) มีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ไม่มีอาการกระตุกที่เห็นได้ชัด

ในด้านการควบคุม รุ่น R-Design มีการปรับจูนแชสซีให้แข็งกว่ารุ่นอื่น ๆ เล็กน้อย แต่ไม่ได้ลดทอนความสบายเพื่อแลกกับความสปอร์ต พวงมาลัยมีความแม่นยำในการควบคุม เกือบไม่มีช่องว่าง เมื่อเข้าโค้งตัวรถมีการควบคุมการเอียงตัวได้ดี ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ของพื้นผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเมื่อเจอลูกระนาดหรือหลุมลึก สามารถหักลบเเรงสั่นสะเทือนส่วนเกินได้อย่างรวดเร็ว ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะไม่รู้สึกไม่สบายใจ การเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า (ระบุในรูปแบบการขับเคลื่อนว่า "ขับเคลื่อนล้อหน้าe") ยังสามารถแสดงความเสถียรบนถนนลื่นได้ดี เหมาะสำหรับการสัญจรในเมืองหรือขับบนทางหลวงได้อย่างไม่มีปัญหา

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นหนึ่งในข้อดีที่สำคัญของรถรุ่นไฮบริดปลั๊กอินนี้ การประกาศอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันรวมที่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 2.1 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบสภาพเส้นทางผสมผสานระหว่างในเมืองและบนทางหลวง ความยาวรวมประมาณ 150 กม. ซึ่งส่วนของในเมืองคำนวณได้ประมาณ 60% ผลที่ได้คือการแสดงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเป็น 2.3 ลิตร/100 กม. ซึ่งมีความสำเร็จเกิน 90% แม้ในสภาพแบตเตอรี่ที่เกือบหมด อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันยังคงควบคุมอยู่ที่ประมาณ 6 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่ำกว่ารุ่น Inscription ที่ใช้ 8.5 ลิตร/100 กม. อย่างชัดเจน ด้านระยะทางการขับเคลื่อน เมื่อใช้โหมดไฟฟ้าล้วนที่มีการประกาศสามารถขับได้ประมาณ 50 กม. ในการทดสอบเส้นทางในเมืองจริงสามารถวิ่งได้ประมาณ 45 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน แทบจะเป็นการเดินทางที่ "ประหยัดน้ำมันเป็นศูนย์"

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การแสดงผลเกินความคาดหมาย ถึงแม้จะเป็นการปรับจูนแบบสปอร์ต แต่เบาะนั่งยังคงมีวัสดุบุที่นุ่มนวล ไม่ทำให้เกิดความเมื่อยล้าจากการนั่งเป็นเวลานาน ห้องโดยสารมีผลการลดเสียงที่ยอดเยี่ยม เสียงลมและเสียงยางขณะขับขี่ทางหลวงก็สามารถควบคุมให้อยู่ในระดับเหมาะสม ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาของผู้โดยสารในรถเก๋งอีกทั้งระบบชาร์จพลังงานกลับที่ปรับได้สามระดับ แม้จะปรับขึ้นถึงระดับสูงสุด แต่ความรู้สึกหน่วงเมื่อลดความเร็วก็ไม่ได้กระตุกเกินไป ทำให้รู้สึกคล้ายการขับขี่รถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไป สามารถปรับตัวได้ง่าย

โดยรวมแล้ว ความสามารถเด่นของ Volvo XC60 2.0 R-Design ปี 2020 นั้นชัดเจนมาก ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่รวมการประหยัดพลังงานและประสิทธิภาพไว้ด้วยกัน พร้อมสมรรถนะการเร่งที่ 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาทีที่ไม่แพ้รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงทั่วไปบางรุ่น และยังมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพียง 2.1 ลิตร/100 กม. การออกแบบที่เน้นสปอร์ตผสมผสานกับการตกแต่งภายในสุดหรูได้อย่างลงตัว ทั้งยังตอบโจทย์ความต้องการของคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบความโดดเด่น และยังคงความหรูหราในแบบของ Volvo ในด้านระดับอุปกรณ์นั้นอยู่ในเกณฑ์กลางถึงสูงในระดับราคาที่เท่ากัน ทั้งยังมีจุดเด่นเรื่องระบบความปลอดภัยที่เป็นจุดแข็งดั้งเดิมของ Volvo (มาตรฐานด้วยถุงลมรอบคัน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เป็นต้น) เมื่อเทียบกับรุ่น Inscription ที่มีราคาแพงกว่า 200,000 บาท แต่รุ่นนี้ก็มีการปรับจูนที่สปอร์ตมากกว่าและมีอุปกรณ์ที่ใกล้เคียงกัน ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับเวอร์ชัน Momentum ดีเซล แม้จะมีราคาแพงกว่า 400,000 บาท แต่ระบบไฮบริดที่มอบทั้งประสิทธิภาพและข้อได้เปรียบของการประหยัดน้ำมันนั้นก็ชัดเจน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการประหยัดพลังงาน ซึ่งสามารถใช้รถรุ่นนี้ในการเดินทางประจำวัน (โหมดไฟฟ้าล้วน ไม่มีการใช้น้ำมัน) และยังตอบโจทย์การท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อีกด้วย; กลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบความหรูหราและสปอร์ต การออกแบบเฉพาะของ R-Design และสมรรถนะการเร่งที่ 5.3 วินาทีถือเป็นจุดเด่นที่น่าสนใจ ถ้าคุณมีงบประมาณประมาณ 3.5 ล้านบาท และกำลังมองหารถ SUV ขนาดกลางที่รวมสมรรถนะ การประหยัดพลังงาน ความปลอดภัย และความหรูหราไว้ด้วยกัน นี่คือตัวเลือกที่คุณยากจะปฏิเสธได้

โดยรวมแล้ว Volvo XC60 2.0 R-Design ปี 2020 อาจไม่ใช่รถที่สมบูรณ์แบบ แต่เป็นรถที่สามารถหาจุดสมดุลอย่างแม่นยำระหว่างสมรรถนะ การประหยัดพลังงาน และความหรูหรา มันไม่ได้ลดความสะดวกสบายเพื่อเน้นความสปอร์ต และไม่ได้ลดสมรรถนะเพื่อเน้นการประหยัดพลังงาน เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถ SUV ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กระดับกลางในช่วงราคาประมาณ 3.5 ล้านบาท