นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีกำลังมากที่สุดของ Toyota เท่าที่เคยมีมา โดยจะเปิดตัวในยุโรปเป็นที่แรกในปีหน้า

【PCauto】bZ4X Touring มีกำหนดวางจำหน่ายในยุโรปช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเป็นรุ่นต่อยอดจาก bZ4X ที่พัฒนาเพื่อเสริมจุดด้อยของรุ่นมาตรฐานในด้านความสามารถในการบรรทุกและสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด พร้อมทั้งมีกำลังรวมสูงสุดถึง 280 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นระดับพลังงานสูงสุดในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota ในปัจจุบัน

bZ4X Touring มีขนาดตัวถังและพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน

ในฐานะรุ่นฝาแฝดของ Subaru Trailseeker รถรุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-TNGA เช่นเดียวกัน แต่มีการขยายมิติตัวรถอย่างเห็นได้ชัด

bZ4X Touring มีความยาวตัวถัง 4,830 มิลลิเมตร ยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 140 มิลลิเมตร และมีความสูงเพิ่มขึ้น 20 มิลลิเมตร เป็น 1,670 มิลลิเมตร การขยายตัวถังนี้ส่งผลโดยตรงต่อพื้นที่ใช้งาน โดยห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 600 ลิตร เพิ่มขึ้น 148 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะขยายได้สูงสุดถึง 1,800 ลิตร ซึ่งใกล้เคียงกับรถ SUV เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่าง Honda CR-V หลังคารถติดตั้งราวหลังคาที่รับน้ำหนักได้ 70 กิโลกรัม ตัวถังมาพร้อมซุ้มล้อสีดำและสีตัวถังเฉพาะรุ่นแบบบรอนซ์ ซึ่งยังคงดีไซน์ด้านหน้าสไตล์หัวฉลามเอาไว้ ไฟหน้าแบบเส้นต่อเนื่องตลอดแนวช่วยเสริมภาพลักษณ์ของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าได้อย่างชัดเจน

เวอร์ชันมอเตอร์คู่สามารถเร่ง 0–100 กม./ชม. ได้ภายในเพียง 6 วินาที

สมรรถนะถือเป็นจุดเด่นหลักของรุ่นนี้ โดยรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่มีกำลังสูงสุด 280 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ทำให้ bZ4X Touring กลายเป็นรุ่นที่มีกำลังสูงสุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota ในปัจจุบัน

รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามอเตอร์เดี่ยวของ bZ4X Touring มีกำลังสูงสุด 165 กิโลวัตต์ แรงบิด 270 นิวตันเมตร และเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ได้ภายใน 7.5 วินาที ทั้งสองเวอร์ชันติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 74.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางขับขี่ตามมาตรฐาน WLTP สูงสุด 560 กิโลเมตร เพียงพอสำหรับการเดินทางกลางถึงไกลนอกเมือง

จุดที่น่าสนใจคือระบบชาร์จเร็วแบบกระแสตรง (DC) กำลัง 150 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายใน 30 นาที ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทางในสถานการณ์ขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เพื่อรองรับการขับขี่บนถนนที่ไม่ใช่ทางลาดยาง รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบขับเคลื่อน X-Mode เวอร์ชันอัปเกรดและระบบล็อกเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์  ประกอบกับยางสำหรับทุกสภาพถนน เพื่อเพิ่มความสามารถในการผ่านอุปสรรค ในด้านเทคนิค ตัวรถใช้เทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม หน้าจอกลางขนาด 14 นิ้วยังคงอยู่ในระดับมาตรฐาน ไม่โดดเด่นในด้านเทคโนโลยีภายในห้องโดยสาร ภายในมีการเพิ่มโทนสีใหม่ “City Moss” สีน้ำตาลสไตล์ลุยธรรมชาติ เพื่อสร้างบรรยากาศแบบสายลุย แต่โดยรวมระดับความอัจฉริยะของระบบต่าง ๆ ยังคงค่อนข้างอนุรักษนิยมเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน

bZ4X Touring เตรียมวางจำหน่ายในตลาดทั่วโลก

โดยจะเริ่มเปิดตัวที่ยุโรปในปี 2026 จากนั้นจะเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ “bZ Woodland” และมีแผนวางจำหน่ายในญี่ปุ่นช่วงครึ่งหลังของปีเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม bZ4X Touring รองรับการชาร์จเร็วแบบกระแสตรง (DC Fast Charging) สูงสุดเพียง 150 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% ถึง 80% ได้ภายใน 30 นาที ขณะที่ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนบางรายได้พัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จที่รองรับกำลังสูงถึง 1,000 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จลงอย่างมาก แม้ว่า bZ4X Touring จะมีจุดเด่นในหลายด้าน แต่ในแง่ของระบบชาร์จ ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นนี้จำเป็นต้องพิจารณาการพัฒนาเพิ่มเติมเพื่อไม่ให้ตามหลังมาตรฐานตลาดที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว