2026 Toyota Hilux ใหม่: เปิดตัวที่งาน Brussels Motor Show กระบะเพื่อการใช้งานที่เต็มไปด้วยความน่าสนใจ

【PCauto】รถกระบะ Toyota Hilux รุ่นปี 2026 ปรากฏตัวในงานแสดงรถยนต์ที่บรัสเซลส์ รถรุ่นนี้ได้รับการยอมรับอย่างสูงในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะในประเทศไทยและมาเลเซีย ดังนั้น Hilux รุ่นใหม่จึงเปิดตัวที่ไทยเป็นที่แรกเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว รวมถึงรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้าด้วย

ทำไมรถรุ่นนี้ถึงได้กลายมาเป็นตัวเลือกแรกในกลุ่มผู้ใช้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้? หากจะพูดอย่างง่ายๆ ก็เพราะ Hilux ไม่ได้มีฟังก์ชันที่หรูหราเกินไป แต่เน้นที่ความต้องการหลักของผู้ใช้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ความทนทาน แรงขับเคลื่อนที่เพียงพอ และความคุ้มค่าใช้งาน ด้วยคุณสมบัติเด่นเหล่านี้ Hilux จึงได้รับการยอมรับจากผู้ใช้ทั่วโลกเช่นกัน

ครั้งนี้ Hilux ได้รักษาความโดดเด่นแบบดั้งเดิมไว้ในขณะเดียวกันก็ได้พัฒนาปรับปรุงในจุดสำคัญ เรามาพูดคุยถึงประสิทธิภาพของการปรับปรุงใหม่ในครั้งนี้กันค่ะ

มักกล่าวกันว่าเมื่อจะตัดสินรถยนต์ สิ่งแรกที่ควรพิจารณาคือรูปลักษณ์ภายนอก Hilux รุ่นใหม่ยังคงสไตล์รถกระบะที่แข็งแกร่งเอาไว้ โดยมีการปรับปรุงรายละเอียดเล็กน้อย ในขณะที่ยังคงดีไซน์โดยรวมไว้ไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก:

• ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าลายรังผึ้งสีดำแบบใหม่ (Black honeycomb grille) พร้อมไฟหน้า LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยว ตรงกลางฝังโลโก้ตัวอักษร TOYOTA ที่โดดเด่น เพิ่มความน่าจดจำได้มาก;
• ด้านข้างตัวรถติดตั้งคิ้วซุ้มล้อสีดำ มือจับประตูและกระจกมองข้างสีดำ ที่สามารถป้องกันรอยขีดข่วนจากเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ;
• ด้านท้ายรถมาพร้อมสติกเกอร์ “Rogue” สุดพิเศษ ตกแต่งฝาท้ายที่เป็นเอกลักษณ์ และกันชนท้ายสีเข้ม;
• มาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้ว และยาง Toyo Tyres Open Country H/T 2 ขนาด 265/60R18。

หลังจากพูดถึงรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงด้านภายนอกแล้ว มาเจาะลึกด้านการใช้งานของการออกแบบภายในกันบ้าง Hilux รุ่นใหม่มีความโดดเด่นในแง่ของคุณภาพการตกแต่งภายใน และการออกแบบรายละเอียดนั้นใส่ใจทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยรวมได้เป็นอย่างดี

• ภายในติดตั้งหน้าจอควบคุมกลางระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว;
• รองรับการเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay;
• มีช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังและไฟสร้างบรรยากาศแบบ LED สีฟ้า;
• เบาะนั่งใช้วัสดุหนังเจาะรูแบบสองสี;
• พวงมาลัยสามารถปรับเอียงและยืดได้ด้วยมือ

ระบบความปลอดภัยไม่สามารถมองข้ามได้ New Hilux มาพร้อมกับ Toyota Safety Sense ระบบช่วยเหลือขับขี่เชิงรุก (ADAS) ซึ่งรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (PCS), ระบบเตือนออกนอกเลนและช่วยปรับเลน, ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับตัวได้ (DRCC) ซึ่งแสดงผลได้อย่างดีในการทดสอบจริง สามารถลดความเสี่ยงของการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ต้องพิจารณาอย่างเป็นกลางว่าคุณภาพของภาพจากระบบตรวจสอบแบบพาโนรามา (PVM) และกล้องมองหลังยังคงมีจุดที่ต้องปรับปรุง ความคมชัดไม่เพียงพอในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ฝนตกหนัก ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ใช้ที่ถอยรถในสภาพถนนที่ซับซ้อนบ่อยครั้งต้องให้ความสนใจ

เมื่อไม่ต้องกังวลเรื่องระบบความปลอดภัยแล้ว เรามาดูกันถึงการอัปเกรดโครงสร้างตัวรถและการขับเคลื่อนแบบออฟโรด:

• Hilux รุ่นใหม่ยังคงใช้ตัวถังแบบ Body-on-Frame แต่ความแข็งแรงของแชสซีเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งหมายความว่าสามารถบรรทุกน้ำหนักและลากจูงได้ดียิ่งขึ้น จากผลการทดสอบที่เกี่ยวข้อง พบว่ารุ่นใหม่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 1,000 กิโลกรัม และความสามารถในการลากจูงได้ 3,500 กิโลกรัม;
• โรงงานได้ติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้าย (Rear axle differential lock) และระบบช่วงล่างแบบยาว (Long-travel suspension);
• รถรุ่นใหม่ยังคงการออกแบบให้รองรับความลึกของน้ำถึง 700 มม. ทำให้สามารถผ่านพื้นที่น้ำท่วมตื้นในฤดูฝนได้อย่างง่ายดาย

หมายเหตุ: ระบบล็อกเฟืองท้ายสามารถกระจายกำลังอย่างรวดเร็วเมื่อพบว่าล้อข้างใดข้างหนึ่งลื่นไถล; ส่วนช่วงล่างแบบยาวช่วยลดแรงสั่นสะเทือนบนถนนที่ขรุขระ ลดการสั่นของตัวรถในขณะเคลื่อนที่

พลังขับเคลื่อนหลักของ Hilux รุ่นใหม่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร รุ่น 1GD-FTV ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในตลาดรถปิกอัพที่ใช้งานได้หลากหลายทั่วโลก โดยหลังการปรับปรุงกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 500Nm ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่มีเพียง 177 แรงม้าและแรงบิด 450Nm

หัวใจสำคัญของการเพิ่มกำลังอยู่ที่การปรับปรุงระบบระบายความร้อนของเทอร์โบและการเพิ่มแรงดันในรางเชื้อเพลิง (จาก 220 MPa เป็น 250 MPa) ซึ่งทำให้กำลังของรถในช่วงความเร็วกลางถึงสูงมีความดุดันมากขึ้น ทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้นไม่ว่าจะขึ้นเนินด้วยภาระหนักหรือแซงด้วยความเร็วสูง

ในด้านระบบส่งกำลังนั้น มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดีและให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ราบรื่นกว่าเกียร์ 10 สปีดของ Ford Ranger ในขณะเดียวกัน เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลนี้ก็ได้รับการควบคุมอย่างดีและไม่รบกวนการขับขี่ ดังนั้นจึงไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ภายในรถ

นอกจากพลังงานดีเซลแบบดั้งเดิมแล้ว Toyota ยังได้เสนอรุ่นระบบไฮบริดแบบเบา 48V สำหรับผู้ใช้ที่เน้นความประหยัดน้ำมัน โดยระบบนี้มีบทบาทสำคัญในการปรับให้การเร่งออกตัวมีความนุ่มนวล ลดการสะดุดของเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงความเร็วต่ำ พร้อมทั้งเก็บพลังงานในขณะลดความเร็วหรือเลื่อนเพื่อช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน

ที่สำคัญกว่านั้น ระบบนี้ไม่มีผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักและการลากจูงของรถ จึงยังคงคุณสมบัติการใช้งานที่โดดเด่นของรุ่นดีเซล ตอบโจทย์ผู้ใช้งานที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้รถแต่อยู่คู่ความสามารถในการบรรทุกของรถกระบะ

หมายเหตุ: ระบบไฮบริดแบบเบานี้ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 48V และแบตเตอรี่เพิ่มเติมในพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซล 2.8T

ควรสังเกตว่าในงานแสดงรถยนต์ครั้งนี้ Toyota ยังได้แสดงรุ่น Hilux พลังงานไฟฟ้าล้วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดยุโรป. รุ่นพลังงานไฟฟ้าล้วนนี้ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดความจุ 59.2kWh พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลา โดยมีมอเตอร์หน้าที่ให้แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร และมอเตอร์หลังที่ให้แรงบิดสูงสุด 268 นิวตันเมตร โดยแรงบิดรวมมีความทรงพลังและนุ่มนวล

ควรชี้แจงว่า คุณลักษณะของมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้สามารถตอบสนองแรงบิดได้อย่างรวดเร็วเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วต่ำ และสามารถกระจายกำลังได้ภายในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที ไม่ว่าจะออกตัวในเมืองหรือบนสภาพถนนขรุขระ ก็สามารถให้กำลังขับที่เสถียรและควบคุมได้

สำหรับรุ่นไฟฟ้าล้วน ระยะทางการวิ่งตามมาตรฐาน WLTP อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 258 กิโลเมตร แม้ว่าระยะทางการวิ่งจะยังต้องปรับปรุง แต่ประสิทธิภาพการชาร์จนั้นสูง ในโหมดชาร์จเร็ว ใช้เวลาเพียง 30 นาทีในการชาร์จจาก 10% ถึง 80%

สมรรถนะของ Hilux รุ่นใหม่ ตรงตามตำแหน่งสายพันธุ์รถกระบะสายลุย เนื่องจากใช้โครงสร้างตัวถังแบบเฟรมรถ เมื่อเข้าโค้งรถอาจมีอาการเอียง และเมื่อเจอถนนที่มีหลุมหรือสั่นสะเทือน ตัวช่วงล่างจะใช้เวลาสั้น ๆ ในการปรับตัวให้คงที่ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะที่พบได้บ่อยของโครงสร้างตัวถังที่ไม่สามารถรับน้ำหนักทั้งหมดได้ อย่างไรก็ตามยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน คือลักษณะมุมมองที่กว้าง ประกอบกับระบบควบคุมการหมุนพวงมาลัยแบบแปรผัน ความรู้สึกในการขับจึงใกล้เคียงกับรถเก๋งขนาดใหญ่