รุ่นใดบ้างที่ได้รับการจัดอันดับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง 10 อันดับแรกของ Wards Auto ประจำปี 2025?

【PCauto】Wards Auto ได้เผยรายชื่อ 10 อันดับเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนยอดเยี่ยมประจำปี 2025 (2025 Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems) ซึ่งเป็นการประเมินที่น่าเชื่อถือในด้านวิศวกรรมยานยนต์ โดยแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มุ่งสู่วิถีไฟฟ้า ในครั้งนี้มีเพียงเครื่องยนต์สันดาปภายในเพียง 1 รุ่นเท่านั้นที่ติดอันดับ ส่วนที่เหลืออีก 9 รุ่นเป็นระบบไฮบริดหรือระบบไฟฟ้าล้วน

นี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 31 ปีของรางวัลนี้ที่ “90% ของเครื่องยนต์ที่ได้รับรางวัลเป็น electrified (ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า)” ซึ่งแปลว่ายุคที่รถยนต์เชื้อเพลิงเป็นตัวหลักอาจกำลังถูกเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็วสู่รูปแบบพลังงานใหม่

2025 BMW M5（ปลั๊กอินไฮบริด）：ความสมดุลที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะสูงและการใช้งานประจำวัน

ระบบขับเคลื่อนของ BMW M5 แบบปลั๊กอินไฮบริดเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสมรรถนะและการประหยัดพลังงาน โดยผสานเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบ เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าความแรงสูง ให้กำลังรวม 717 แรงม้า แรงบิด 1000 นิวตันเมตร และวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนระยะทาง 47 กิโลเมตร (WLTP)

วิศวกรได้ฝังมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ (โครงสร้าง P2) การเชื่อมต่อของพลังงานทำได้อย่างราบรื่น

ในโหมดไฟฟ้า รถยนต์ให้ความเงียบสงบและลื่นไหลคล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 ผสมผสานกับแรงบิดทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้า การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.5 วินาที สืบทอดเอกลักษณ์ความสปอร์ตของซีรีส์ M

ที่สำคัญกว่านั้น ระบบส่งกำลังนี้ช่วยลดการใช้น้ำมันของรถยนต์สมรรถนะสูงให้อยู่ใน "ระดับที่ยอมรับได้" โดยการใช้น้ำมันในเมืองต่ำกว่า 10 ลิตร/100 กม. เหตุผลหลักที่ BMW M5 ได้รับการคัดเลือกคือการนิยามใหม่คำว่า "ไฮบริดสมรรถนะสูง" ไม่ใช่การเสียสละการใช้งานในชีวิตประจำวันเพื่อสมรรถนะ แต่คือการผสมผสานทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน

2025 Chevrolet Corvette ZR1 (เชื้อเพลิงล้วน): บทเพลงสุดท้ายของรถเชื้อเพลิงสมรรถนะสูง

ในฐานะโมเดลที่ใช้เชื้อเพลิงล้วนเพียงรุ่นเดียวในสิบอันดับแรก Corvette ZR1 กับเครื่องยนต์ V8 5.5 ลิตร เพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบ (รหัส LT7) เป็นสัญลักษณ์ทางจิตวิญญาณครั้งสุดท้ายของผู้ที่ชื่นชอบรถเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์นี้ใช้บล็อกกระบอกสูบที่ทำจากอะลูมิเนียมเพื่อให้น้ำหนักเบา สามารถปลดปล่อยแรงม้าได้กว่า 1064 ตัวและแรงบิด 1,121 นิวตันเมตร โดยมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดถึง 8400 รอบต่อนาที

เสียงของมันดังก้องกังวานคล้ายรถแข่ง การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นราวกับผ้าไหม การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.3 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 375 กม./ชม. ยืนยันได้ว่าเครื่องยนต์ V8 แบบธรรมชาติยังคงมีสมรรถนะที่ทรงพลัง

สิ่งที่น่าประทับใจมากกว่านั้นคือ ZR1 ยังคงไว้ซึ่งการจัดวางระบบขับเคลื่อนล้อหลังและตัวถังน้ำหนักเบา ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถึง "ความรู้สึกสื่อสารระหว่างคนกับรถ" ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถเชื้อเพลิง

คณะกรรมการของ Wards Auto เลือกมันไม่ใช่เพราะความคิดถึง แต่เพื่อยกย่องความสนุกในการขับขี่ที่บริสุทธิ์ซึ่งรถสมรรถนะเชื้อเพลิงนำมาให้ และความสนุกนี้ยังไม่สามารถถูกเลียนแบบได้ในยุคไฟฟ้าปัจจุบัน

2025 Dodge Charger Daytona Scat Pack（BEV）：การเกิดใหม่ของรถกล้ามเนื้อ

Dodge Charger Daytona Scat Pack ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อแบบมอเตอร์คู่ มีกำลังรวมสูงสุด 670 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร และระยะทางที่ขับได้ 388 กิโลเมตร (มาตรฐาน EPA)

การวางมอเตอร์ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง รองรับการควบคุมแรงบิดแบบเวกเตอร์ เมื่อเหยียบคันเร่ง แรงบิดที่ระเบิดออกมาเหมือนถูกกดติดกับเบาะ การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.0 วินาที ประสิทธิภาพการเร่งแบบนี้ยังคงไว้ซึ่งความงดงามในเชิงความรุนแรงของรถกล้ามเนื้อ

ที่น่าทึ่งยิ่งกว่านั้นคือ มันยังคงรูปลักษณ์ของ Daytona ด้วยฝากระโปรงหน้าที่ยาว ซุ้มล้อกว้าง และดีไซน์รถคูเป้สองประตู เอกลักษณ์ภายนอกยังคงเป็นรถกล้ามเนื้อที่โดดเด่น แต่แหล่งพลังงานเปลี่ยนมาเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

2025 Ford F-150 PowerBoost (HEV): การปฏิวัติประสิทธิภาพของกระบะ

ระบบส่งกำลังของ Ford F-150 PowerBoost แก้ปัญหาหลักที่ผู้ใช้งานรถกระบะต้องเผชิญ "ต้องการทั้งบรรทุกได้และประหยัดน้ำมัน"

มันผสมผสานเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร กับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวม 430 แรงม้า แรงบิด 773N·m และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย 10.7 ลิตร/100 กม. (EPA) ประหยัดน้ำมันได้ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นใช้น้ำมันล้วนของ F-150

นอกเหนือจากสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการประหยัดน้ำมัน Ford F-150 PowerBoost ยังรักษาคุณสมบัติในการใช้งานของรถกระบะไว้ได้อย่างเต็มที่ แบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ใต้กระบะท้าย โดยไม่กินพื้นที่บรรทุกสินค้า และน้ำหนักลากสูงสุดยังคงเกิน 4 ตัน

ในฐานะที่เป็นระบบไฮบริดที่ถูกเลือกให้เป็นอันดับหนึ่งต่อเนื่องเป็นปีที่สอง ความน่าเชื่อถือของมันได้รับการยืนยันจากตลาดแล้ว อายุการใช้งานของแบตเตอรี่และการควบคุมเสียงของมอเตอร์ได้ตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้รถกระบะ ไม่เพียงแต่สามารถขนของหาเงินได้ แต่ยังเพลิดเพลินกับต้นทุนต่ำของระบบไฮบริด สิ่งนี้จึงเป็นเหตุผลที่มันสามารถติดอันดับได้

2025 Honda Civic e:HEV: มาตรฐานความคุ้มค่าของรถไฮบริดขนาดกะทัดรัด

ระบบเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตรแบบธรรมชาติ + มอเตอร์ไฟฟ้าของ Honda Civic e:HEV เป็นเหมือนตำราเรียนของระบบไฮบริดขนาดเล็ก

เครื่องยนต์นำวงจร Atkinson ที่เน้นเรื่องความประหยัดน้ำมัน มอเตอร์ไฟฟ้ารับผิดชอบการออกตัวที่ความเร็วต่ำและการเก็บพลังงานใหม่ ในความเร็วต่ำมอเตอร์เป็นตัวเอก เงียบสงบเหมือนกับรถไฟฟ้าล้วน ในความเร็วสูงเครื่องยนต์เข้ามามีบทบาท การส่งพลังงานมีความราบรื่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่เพียง 4.9 ลิตร/100 กิโลเมตร

2026 Hyundai IONIQ 9 (BEV): คำตอบครบเครื่องสำหรับ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่

ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์คู่ของ Hyundai IONIQ 9 ถูกออกแบบมาให้ตอบโจทย์ผู้ใช้ระดับครอบครัว

มีกำลังรวมสูงสุด 422 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ระยะการวิ่ง 500-539 กิโลเมตร (EPA) พร้อมแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V สามารถชาร์จเพิ่มถึง 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ซึ่งแก้ปัญหา "ชาร์จนาน" ของ SUV ไฟฟ้าได้

ในฐานะ SUV ขนาดใหญ่ 7 ที่นั่ง พื้นที่ของมันสามารถรองรับครอบครัวที่มีสมาชิก 5 คนได้อย่างสบาย ระบบช่วยขับ (HDA 2.0) ช่วยลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกล และความนุ่มนวลของมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ผู้โดยสารเบาะหลังไม่รู้สึกถึงความกระตุก

2025 Lexus LX 700h（HEV）：ความหรูหราและประสิทธิภาพที่ผสานกัน

ระบบไฮบริดเทอร์โบคู่ V6 ขนาด 3.4 ลิตรของ Lexus LX 700h (เทคโนโลยี Toyota i-Force Max) ถือเป็น "การผสานความหรูหราและประสิทธิภาพ"

เครื่องยนต์มีพละกำลัง 309 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมพลังอีก 183 กิโลวัตต์ กำลังรวม 457 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 790 นิวตันเมตร อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวม 11.7 ลิตร/100 กิโลเมตร (EPA) สำหรับ SUV หรูขนาดใหญ่ ผลลัพธ์การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้ถือว่ายอดเยี่ยม

ยิ่งไปกว่านั้น ข้อได้เปรียบของความเงียบสงบของระบบไฮบริดก็ถูกแสดงออกมาอย่างสมบูรณ์แบบ: มอเตอร์ไฟฟ้ารับหน้าที่ในการขับเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ เสียงของเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินเมื่อสตาร์ท และการปรับจูนแชสซีส์ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความสะดวกสบายของ Lexus เอาไว้

2026 Lucid Gravity（BEV）：ตัวอย่างที่ดีในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าหรูที่มีระยะการขับขี่ยาว

Lucid Gravity ใช้ระบบไฟฟ้าสองมอเตอร์ พร้อมแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 900V กำลังรวมสูงสุด 828 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1232N·m ระยะทางขับขี่ 575-725 กิโลเมตร (คาดตามมาตรฐาน EPA) เพียงพอสำหรับความต้องการการเดินทางไกลในช่วงสุดสัปดาห์ของผู้ใช้ส่วนใหญ่

การปรับจูนมอเตอร์ไฟฟ้าเน้นความราบรื่น ช่วงล่างแบบอากาศช่วยให้แชสซีส์รองรับสภาพถนนหลากหลายรูปแบบ ในฐานะรถรุ่นที่สองของแบรนด์ Lucid รถรุ่นนี้ไม่ได้ลดทอนคุณภาพเพื่อประหยัดต้นทุน การตกแต่งภายในใช้หนังแท้และไม้จริง ระบบช่วยการขับขี่ช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติบนทางหลวง

2025 Mercedes-AMG E 53（PHEV）：วิวัฒนาการของรถยนต์ซีดานสปอร์ตไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดของ Mercedes-AMG E 53 เป็นการสืบสานดีเอ็นเอของ AMG ในรูปแบบไฟฟ้าโดยผสานเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ, ระบบไฮบริดไฟฟ้าแบบ 48V และมอเตอร์ไฟฟ้าปลั๊กอินเพื่อสร้างพละกำลังรวมสูงสุดถึง 604 แรงม้า และแรงบิด 750 นิวตันเมตร พร้อมระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุดที่ 69 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)

เสียงคำรามของเครื่องยนต์แบบ 6 สูบยังคงมีอยู่ ขณะที่แรงบิดอันฉับไวจากมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มสมรรถนะการเร่งได้อย่างเร้าใจ โดย Mercedes-AMG E 53 สามารถออกตัวจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายในเวลาเพียง 4.3 วินาที และโหมดไฟฟ้าที่เงียบสงบเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

2026 Nissan LEAF: ต้นแบบของรถ EV ระดับเริ่มต้น

Nissan LEAF ใช้แพลตฟอร์ม e-Platform 3.0 มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าที่ให้กำลังสูงสุดถึง 214 แรงม้า และแรงบิด 353 นิวตันเมตร มีระยะทางการขับขี่ 417-488 กิโลเมตร (มาตรฐาน EPA) ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ประจำวัน (ประมาณ 50 กิโลเมตรต่อวัน ใช้งานได้ราว 8 วัน) และมีราคาเริ่มต้นเพียงประมาณ 28,000 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้การขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นเรื่องที่เข้าถึงได้ง่าย

เทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ของแพลตฟอร์มนั้นพัฒนาเต็มที่แล้ว ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำจะทำการอุ่นแบตเตอรี่อัตโนมัติเพื่อยืดอายุการใช้งาน และอายุแบตเตอรี่ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

ระบบเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวอาจถอนตัวจากรายการสิบอันดับแรกในอนาคต

แม้ว่ารุ่น Corvette ZR1 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 จะพิสูจน์ได้ว่าระบบขับเคลื่อนแบบเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวยังคงมีที่ทางอยู่ แต่แนวโน้มโดยรวมกลับไม่สามารถย้อนกลับได้ รายการจัดอันดับของ Wards Auto ส่งสัญญาณที่ชัดเจน ความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทางอย่างยั่งยืน ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ และประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบสงบ กำลังผลักดันให้อุตสาหกรรมก้าวไปสู่ยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว

ผู้ตัดสินคาดการณ์ว่า ภายในไม่กี่ปีข้างหน้า ระบบขับเคลื่อนแบบเชื้อเพลิงล้วน ๆ อาจถอนตัวจากรายการสิบอันดับแรกโดยสิ้นเชิง เหลือเพียงรถซูเปอร์คาร์หรือรถเฉพาะทางเท่านั้นที่ยังคงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมไว้ ส่วนระบบไฮบริดและไฟฟ้าล้วนจะกลายเป็นกระแสหลักที่โดดเด่นของระบบขับเคลื่อน