รีวิว 2020 Audi TT Roadster 2.0 45 TFSI Quattro S line

ในตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทย รถสปอร์ตเปิดประทุนสองประตูถือเป็นกลุ่มที่มีความเฉพาะเจาะจงแต่ดึงดูดใจ — นอกจากต้องตอบสนองความคาดหวังพื้นฐานของผู้ขับขี่ในเรื่องสมรรถนะแล้ว ยังต้องเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และดีไซน์แบบเปิดประทุนที่มอบความรู้สึกพิเศษก็เป็นจุดขายหลัก 2020 Audi TT Roadster 2.0 45 TFSI Quattro S line ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนของกลุ่มนี้ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ S line ชุดแต่งสปอร์ต และอุปกรณ์ที่ครบครัน ได้กลายเป็นตัวเลือกของผู้บริโภคจำนวนไม่น้อยที่ต้องการ "ความสนุกในการขับขี่ควบคู่กับความมีสไตล์" ครั้งนี้เราจะมาลองพิสูจน์ว่ามันสามารถตอบโจทย์ทั้งเรื่อง "ความสนุก" และ "การใช้งาน" ได้หรือไม่ผ่านการสัมผัสแบบนิ่งและการทดสอบการขับขี่ที่เคลื่อนที่

มองจากระยะไกล รูปทรงของ 2020 TT Roadster ยังคงรักษาสัดส่วนรถสปอร์ตคลาสสิกของ Audi ไว้ได้อย่างดี: ช่วงหน้าสั้น ระยะฐานล้อยาว ควบคู่กับตัวถังรถที่เตี้ยลู่ลม และเมื่ออยู่ในสภาพเปิดประทุนเส้นโค้งของหลังคาดูสวยงามและโดดเด่นมาก ชุดแต่ง S line เสริมให้ดูมีความเป็นสปอร์ตมากขึ้น — ด้านหน้ามาพร้อมการออกแบบกระจังหน้ารังผึ้งล้อมรอบด้วยเส้นสีเงินที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ S line ไฟหน้าทั้งสองข้างใช้แหล่งกำเนิดแสง LED ทั้งหมด และมาพร้อมฟังก์ชันเปิดไฟอัตโนมัติทันทีที่เปิดใช้งาน ทำให้มีความโดดเด่น สะดุดตา เส้นสายด้านข้างเรียบง่ายและคมชัด ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วลายก้านห้าก้าน พร้อมยาง 225/50 R17 เส้นสายบริเวณซุ้มล้อถูกยกออกเล็กน้อยเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของรถระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การออกแบบด้านท้ายมีลักษณะเรียบง่าย ไฟท้าย LED จัดวางในแนวนอน สอดคล้องกับไฟหน้า ขณะที่กันชนหลังมีท่อไอเสียแบบคู่ พร้อมปลอกโครเมียมที่ช่วยเน้นความเป็นสปอร์ตได้อย่างดี จุดที่น่าสนใจคือหลังคาเปิดประทุนแบบผ้าที่สามารถเปิด-ปิดได้ในเวลาเพียง 10 วินาที (สามารถทำได้ในความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม.) กระบวนการเปลี่ยนทำได้อย่างราบรื่น ถือเป็นหนึ่งในรายละเอียดที่ได้รับความสนใจมากที่สุดของรถเปิดประทุน

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร อารมณ์ความรู้สึกของเทคโนโลยีและบรรยากาศแห่งความเป็นสปอร์ตจะสัมผัสได้ในทันที การจัดวางโดยรวมเน้นไปที่ผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง แผงควบคุมออกแบบให้เอียงเข้าหาที่นั่งผู้ขับขี่ประมาณ 12 องศา ทุกปุ่มควบคุมที่สำคัญสามารถเอื้อมถึงได้อย่างง่ายดาย ในส่วนของวัสดุ แผงควบคุมด้านบนถูกหุ้มด้วยวัสดุพิเศษที่มีความนุ่ม ในขณะที่ด้านในของแผงประตูบุด้วยผ้า Alcantara ให้สัมผัสที่นุ่มนวลและหรูหรา พวงมาลัยก้นตัดสไตล์ S line มี Paddle Shift ซึ่งจับได้ถนัดมือ พร้อมปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ขอบพวงมาลัย คุณสมบัติเด่นที่สำคัญคือหน้าปัดแบบดิจิตอล LCD ขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งรวมข้อมูลเกี่ยวกับการนำทาง สถานะของรถ และสื่อมัลติมีเดีย สามารถเปลี่ยนโหมดหน้าจอได้ผ่านปุ่มพวงมาลัยที่เลือกได้ระหว่างโหมด "คลาสสิก" และ "สปอร์ต" โดยโหมดสปอร์ตสามารถแสดงผลรอบเครื่องยนต์แบบเต็มหน้าจอได้ ให้ความรู้สึกที่ประทับใจอย่างมาก เบาะนั่งเป็นแบบบัคเก็ตซีท มาพร้อมวัสดุหนังแท้ผสมกับ Alcantara ซึ่งให้การรองรับด้านข้างอย่างยอดเยี่ยม รวมถึงฟังก์ชันปรับเบาะไฟฟ้าช่วยให้คุณหาอิริยาบถการขับขี่ที่สบายได้อย่างรวดเร็ว

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย ในฐานะรถสปอร์ตสองประตูสองที่นั่ง บริเวณเบาะหน้าถือเป็นจุดเด่นที่สุด ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. เมื่ออยู่ในเบาะหน้าจะมีระยะห่างศีรษะ (ในสภาพปิดหลังคา) ประมาณ 1 กำปั้น และในสภาพเปิดประทุนพื้นที่ศีรษะจะไม่มีข้อจำกัด ระยะขาสบายขึ้นด้วยระยะฐานล้อ 2505 มม. เมื่อปรับเบาะในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้วก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย ไม่อึดอัดแม้จะเดินทางระยะทางไกล ในแง่ของความสามารถเก็บของ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูหน้าสามารถจุขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด กล่องเก็บของที่ส่วนกลางค่อนข้างเล็ก แต่สามารถวางมือถือ กุญแจ และสิ่งของชิ้นเล็กอื่นๆ ได้ ส่วนพื้นที่ท้ายรถมีความจุอยู่ที่ 280 ลิตร สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบเมื่อปิดหลังคา และเมื่อเปิดหลังคาพื้นที่จะลดลงเล็กน้อย แต่ความต้องการสำหรับการเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวันยังถูกตอบสนองได้พอ

ในด้านขุมพลัง รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0T สี่สูบ เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 7 สปีดคลัตช์คู่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro เวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ทางการระบุไว้คือ 5.6 วินาที ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงของรถสปอร์ตในคลาสเดียวกัน ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวทำได้อย่างรวดเร็ว ระบบเกียร์เปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่นและรวดเร็ว เมื่อกดคันเร่งลึกๆ คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงกดที่ชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต ระบบเกียร์จะเลื่อนเวลาเปลี่ยนเกียร์ออกไป เครื่องยนต์ทำงานในรอบสูงขึ้น ให้พลังงานที่ดุดันมากขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่แบบรวดเร็ว ส่วนการขับแบบประจำวันเลือกใช้โหมด Comfort จะเหมาะสมที่สุด เพราะพลังงานถูกจ่ายออกมาในลักษณะที่ต่อเนื่องมากกว่า และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ด้วยเช่นกัน

การควบคุมและสมรรถนะของระบบกันสะเทือนคือจุดเด่นของรถรุ่นนี้ พวงมาลัยมีความแม่นยำ การบังคับทิศทางชัดเจน มีการตอบสนองที่ดีในขณะเข้าโค้ง สามารถส่งข้อมูลจากพื้นถนนมาถึงผู้ขับขี่ได้อย่างตรงไปตรงมา ระบบกันสะเทือนใช้แบบ MacPherson Strut ทางด้านหน้า และแบบ Multi-Link ทางด้านหลัง ทำการปรับตั้งให้มีสมรรถนะเน้นไปทางสปอร์ต รองรับแรงได้ดี ขณะเข้าโค้งตัวรถมีการเอนเอียงน้อยมาก ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ ในการเผชิญหน้ากับถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนจะทำการกรองแรงกระแทกจากพื้นถนนได้ดี ไม่มีอาการกระด้างอย่างเห็นได้ชัด สามารถผสมผสานระหว่างสมรรถนะและความสะดวกสบายระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว อีกทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ยังเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน แม้ในขณะเร่งในถนนที่ลื่น ล้อจะไม่มีการลื่นไถล ทำให้รถมีความมั่นคงในการขับขี่สูงมาก

ในด้านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จากการทดสอบในสภาพการขับขี่ที่แบ่งระหว่างในเมืองและทางหลวง 50% พบว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งจะสูงกว่าค่าที่ทางการระบุไว้เล็กน้อย (7.2 ลิตร/100 กม.) แต่เมื่อพิจารณาจากการปรับแต่งที่เน้นสมรรถนะและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลลัพธ์นี้ยังถือว่ายอมรับได้ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในขณะหลังคาแข็งปิดเสียงรบกวนจากแรงลมและเสียงจากล้อขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงนั้นถือว่าควบคุมได้ดี การสนทนาในรถยังคงทำได้โดยไม่ถูกรบกวน เมื่อเปิดหลังคาในความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่หากเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะดังขึ้นอย่างชัดเจน แต่อย่างไรก็ตามนี่เป็นปัญหาทั่วไปของรถเปิดประทุน สำหรับความสะดวกสบายของเบาะนั่งก็ต้องขอยกนิ้วให้ เบาะแบบสปอร์ตให้การโอบรับที่ดีแต่วัสดุรองเบาะไม่นิ่มจนเกินไป ทำให้สามารถขับได้ในระยะทางไกลโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า

สรุปโดยรวม Audi TT Roadster 2.0 45 TFSI Quattro S line รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นที่ชัดเจนดังนี้: หนึ่งคือสมรรถนะที่สมดุล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ทำให้การควบคุมและความมั่นคงมีความโดดเด่น พลังจากเครื่องยนต์ 2.0T ก็ตอบสนองความต้องการในการขับขี่ที่สนุกสนานได้เป็นอย่างดี สองคือการออกแบบที่เปิดประทุนได้ในเวลาเพียง 10 วินาที พร้อมพื้นที่เก็บของที่เพียงพอ ทำให้สามารถใช้ขับเล่นอย่างสนุกสนานและใช้ในการเดินทางประจำวันได้ สามคือการออกแบบภายในที่ทันสมัย ด้วยหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบและการจัดวางที่เน้นความสะดวกสบายต่อผู้ขับขี่ เพิ่มประสบการณ์การขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW Z4 และ Mercedes-Benz SLC ในกลุ่มเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่นนี้ถือเป็นจุดเด่นที่แตกต่างออกมา และราคาที่ 3,600,000 บาท ก็ถือว่าสมเหตุสมผลมากกว่า คู่ควรในด้านความคุ้มค่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้มีความชัดเจน หนึ่งคือผู้บริโภคที่ต้องการรถสปอร์ตที่ "ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันและสามารถขับเล่นได้ในบางโอกาส" ซึ่งพวกเขาต้องการรถที่สะท้อนถึงไลฟ์สไตล์โดยไม่ต้องเสียความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน สองคือผู้ที่หลงใหลในประสบการณ์การขับรถเปิดประทุน ความรู้สึกเป็นพิธีการจากหลังคาเปิดประทุนแบบอ่อนและการออกแบบในแบบคลาสสิกของ Audi TT สามารถตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้อย่างดี หากคุณกำลังมองหารถเปิดประทุนสองประตูที่มีสมรรถนะ การใช้งานที่หลากหลาย และความมีสไตล์ Audi TT Roadster คันนี้ควรเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจ