รีวิว 2020 BMW 7 Series Sedan 3.0 745Le xDrive M Sport

ในตลาดรถยนต์หรู รุ่น BMW 745Le xDrive M Sport ปี 2020 มีการวางตัวที่ชัดเจน - มุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าที่ต้องการสัมผัสความหรูหราระดับเรือธง แต่ไม่ยอมลดทอนสมรรถนะการขับเคลื่อนลง ในฐานะที่เป็นรถปลั๊กอินไฮบริดในตระกูลซีรีส์ 7 จุดขายที่สำคัญของมันคือการผสานเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ที่สามารถมอบทั้งกำลังขับเคลื่อนอันทรงพลังและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน การทดลองขับครั้งนี้จึงเพื่อดูว่า รถรุ่นนี้สามารถผสมผสานความหรูหราความสบายและความเป็นไฮบริดในชีวิตประจำวันได้จริงหรือไม่ พร้อมทั้งทดสอบว่าชุดตกแต่ง M Sport เพิ่มความสปอร์ตได้จริงหรือเป็นเพียงการตกแต่งภายนอกเท่านั้น

มาดูที่ภายนอกกันก่อน ขนาดรถอยู่ที่ 5260 มม.× 1902 มม.× 1479 มม. ท่าทางของรถยนต์หรูขนาดใหญ่เป็นเอกลักษณ์ เส้นสายตัวถังลื่นไหลและมีความแข็งแกร่งอยู่ในตัว ไม่ดูเทอะทะจนเกินไป ด้านหน้ารถกระจังหน้าแบบไตคู่ขนาดใหญ่พร้อมกับกันชนหน้าสไตล์สปอร์ตเฉพาะของ M Sport ช่วยเพิ่มความโดดเด่นต่อสายตา ภายในกระจังหน้ามีฟังก์ชันปิด-เปิดอัตโนมัติ เพื่อลดแรงต้านอากาศขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง ด้านข้างตัวถัง ล้อ M ขนาด 20 นิ้ว แบบก้านหลายซี่เป็นจุดเด่น ขนาดยาง 245/40 R20 ร่วมกับเส้นสายข้างตัวรถที่เริ่มจากบังโคลนยาวถึงท้ายรถ มีสัดส่วนที่สมดุลและลงตัว ในส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED มีการตกแต่งแบบรมดำ สอดคล้องกับดีไซน์ไฟหน้า และกันชนหลังมีการเพิ่มลวดลายแบบดิฟฟิวเซอร์ ปลายท่อไอเสียแบบคู่สองฝั่งเสริมความรู้สึกสปอร์ต แต่โดยรวมยังคงความสง่างามในแบบรถหรู

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน ความรู้สึกของความหรูหราเป็นที่สัมผัสได้อย่างชัดเจน คอนโซลกลางออกแบบตามสไตล์ดั้งเดิมของ BMW โดยแยกเป็นชั้นส่วนบนหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม ตรงกลางตกแต่งด้วยแผ่นไม้ลายและเส้นโลหะที่เพิ่มความหรูหราและสัมผัสที่ดียิ่งขึ้น หน้าจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วมากับรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จอมีความละเอียดสูงและใช้งานได้อย่างราบรื่น ระบบ iDrive รองรับการควบคุมทั้งแบบสัมผัส ปุ่มหมุน และคำสั่งเสียง ใช้งานได้สะดวกในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งแบบ M Sport ใช้วัสดุหนังแท้ รองรับด้านข้างได้ดี ที่นั่งด้านหน้ามาพร้อมฟังก์ชันทำความร้อน ระบบระบายอากาศ และการปรับไฟฟ้า พร้อมการปรับพยุงส่วนหลังได้หลายทิศทาง ให้ความสะดวกสบายแม้ขับขี่ในระยะทางไกล ส่วนพื้นที่นั่งด้านหลังถือเป็นจุดเด่น แม้จะไม่ระบุระยะฐานล้อในรายละเอียดแต่เมื่อได้สัมผัสจริงๆ ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งแล้วพื้นที่วางขาจะเหลือมากกว่าสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น อีกทั้ง ในส่วนหลังยังมีช่องแอร์แยก, พอร์ตชาร์จ USB และที่ท้าวแขนกลางที่มาพร้อมหน้าจอควบคุม สามารถปรับองศาที่นั่งและระบบมัลติมีเดียได้ ใช้งานได้อย่างครบครัน ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีปริมาตร 420 ลิตร แม้ว่าบางส่วนจะถูกกินไปด้วยแบตเตอรี่ แต่ยังสามารถวางกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือธุรกิจได้ดี

ด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 286 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 113 แรงม้า แรงบิดรวมของระบบอยู่ที่ 600 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของทางการอยู่ที่ 5.1 วินาที เมื่อทดลองขับจริง ในโหมดสปอร์ต การออกตัวตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เพียงแค่กดแป้นคันเร่งไปเพียง 1/3 ก็จะรู้สึกถึงแรงดึงอย่างชัดเจน และยังคงมีกำลังในการเร่งช่วงกลางถึงปลายที่ดี การแซงรถคันหน้าสามารถทำได้โดยไม่ต้องกดคันเร่งลึก ในโหมดประหยัดพลังงาน รถจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก ระยะทางที่วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามข้อมูลทางการคือประมาณ 50 กม. (ในสภาพการจราจรในเมืองน่าจะได้ประมาณ 45 กม.) เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น หากพลังงานไฟฟ้าไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานอย่างราบรื่นแทบไม่มีความรู้สึกสะดุด ระบบช่วงล่างใช้ถุงลม ช่วงการขับขี่ปกติการตั้งค่าจะเน้นที่ความนุ่มนวล สามารถดูดซับแรงสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้ดี การข้ามลูกระนาดก็ไม่มีแรงสะเทือนที่รุนแรง เมื่อเราปรับเป็นโหมดสปอร์ต ระบบช่วงล่างจะมีความแข็งมากขึ้น เพิ่มความมั่นคง การเอียงตัวของรถในช่วงเข้าโค้งควบคุมได้ดีมาก พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ มีการเบี่ยงเบนเล็กน้อย ความเบาของพวงมาลัยเมื่อขับขี่ในความเร็วต่ำและความมั่นคงขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง สอดคล้องกับการวางตัวในฐานะรถหรูอย่างดีเยี่ยม

การประหยัดน้ำมันเป็นจุดที่ควรค่าแก่การพูดถึง การทดลองขับครั้งนี้เป็นการขับบนถนนในเมืองเป็นหลัก มีขับทางหลวงเป็นบางครั้ง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. (หากชาร์จไฟบ่อยๆ โหมดไฟฟ้าล้วนแทบไม่ใช้น้ำมันเลย) เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 7 ซีรีส์ ที่มีปริมาตรเครื่องยนต์เท่ากัน ถือว่าประหยัดน้ำมันได้มากกว่า การควบคุมเสียงทำได้ดีมาก ในระหว่างที่ขับด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางไม่เด่นชัด เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เสียงเบาเพียงเล็กน้อยทะลุเข้ามาในห้องโดยสารเท่านั้น และไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ ฟังก์ชันการเก็บพลังงานกลับมามี 3 ระดับให้ปรับ ระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกเหมือนการปล่อยไหลของรถน้ำมัน ระดับสูงสุดการลดความเร็วจะชัดเจนซึ่งช่วยลดการใช้เบรกและเมื่อติดแล้วก็ใช้งานได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น

โดยสรุป BMW 745Le xDrive M Sport รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นที่ชัดเจน ทั้งมีสมรรถนะเครื่องยนต์หกสูบที่แข็งแกร่ง และมีข้อดีด้านการประหยัดน้ำมันจากระบบไฮบริด; ภายในที่มีความหรูหราและพื้นที่ใช้สอยที่ตอบสนองต่อการเป็นรถยนต์รุ่นเรือธง ชุดแต่ง M Sport เพิ่มความรู้สึกถึงความเป็นสปอร์ต ไม่เพียงแค่ในรูปลักษณ์ แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งระบบช่วงล่างและเครื่องยนต์อีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นไฮบริดของ Mercedes-Benz S-Class หรือ Audi A8L ระดับเดียวกัน BMW คันนี้มีสมรรถนะด้านกำลังก้าวหน้ากว่าในราคาที่คุ้มค่ามากขึ้น (ราคาขายปลีกจากทางการ 6,399,000 บาทไทย) ซึ่งถือว่าคุ้มมาก

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: กลุ่มแรกคือบุคคลในสายงานธุรกิจที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราและสมรรถนะ นอกจากนี้ห้องโดยสารด้านหลังและความสะดวกสบายยังตอบโจทย์การใช้งานสำหรับการต้อนรับแขกในงานธุรกิจ อีกกลุ่มหนึ่งคือครอบครัวที่มองหาความสมดุลของการใช้งานในชีวิตประจำวัน ระบบไฮบริดช่วยลดค่าใช้จ่ายและพื้นที่กว้างขวางเหมาะสำหรับการเดินทาง ฉะนั้น หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ทั้งดูภูมิฐานและใช้งานได้จริง BMW 745Le xDrive M Sport คันนี้เป็นตัวเลือกที่ควรค่าแก่การพิจารณา