รีวิว 2020 BMW X2 sDrive20i M Sport X

ปัจจุบันตลาดรถ SUV ครอสโอเวอร์ในกลุ่ม C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งความคล่องตัวของรถขนาดกะทัดรัดและยังต้องการความสามารถในการลุยและความอเนกประสงค์ของพื้นที่ใช้สอยที่มาพร้อมกับรถ SUV BMW X2 sDrive20i M Sport X รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวแทนในตลาดกลุ่มนี้ของแบรนด์ มีจุดขายหลักอยู่ที่ชุดแต่ง "M Sport X" ที่เพิ่มความโดดเด่นให้กับดีไซน์ภายนอก เสริมด้วยเครื่องยนต์ 2.0T และสมรรถนะการขับขี่ที่ปรับแต่งโดย BMW เป้าหมายหลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือการประเมินคุณภาพในแง่มุมของภาพลักษณ์ที่คงที่ สมรรถนะการขับขี่แบบไดนามิกว่าตรงตามตำแหน่งแบรนด์และความคาดหวังด้านราคา รวมไปถึงการประเมินความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน

จากมุมมองของดีไซน์ภายนอก BMW X2 sDrive20i M Sport X รุ่นปี 2020 มีสไตล์ที่โน้มไปทาง "SUV คล้ายคูเป้" มากขึ้น ซึ่งเน้นลักษณะตัวถังที่ดูต่ำและเพรียวกว่า SUV แบบดั้งเดิม ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าไตคู่ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ BMW พร้อมด้วยชุดแต่งเฉพาะ M Sport X ที่เพิ่มกันชนหน้าและขอบด้านข้างสีเทาซาตินเพื่อเสริมความสปอร์ต; ชุดไฟหน้าเป็นระบบ LED ทั้งหมด ดีไซน์เฉียบคมและเชื่อมต่อกับกระจัง ช่วยเพิ่มความกว้างทางสายตา ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล การออกแบบทรงท้ายลาดจากเสา A ไปยังท้ายรถเป็นจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด และล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วแบบ 5 ก้านคู่ (ยางขนาด 225/45 R19) ยิ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ขอบหน้าต่างตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่ตัดกับแถบด้านข้างสีเทาซาติน การใส่ใจในรายละเอียดถือว่าดีเยี่ยม ส่วนท้ายรถมีสปอยเลอร์แบบลอยตัวที่เข้ากับชุดไฟท้ายทรงหลายเหลี่ยมสองข้าง (ใช้ระบบ LED เช่นกัน) การออกแบบที่ดูลงตัวและมีความลึกซ้อน; บริเวณกันชนด้านล่างมีแผ่นป้องกันสีเทาซาตินและท่อไอเสียแบบคู่ทั้งสองฝั่งที่ตอบรับกับดีไซน์ด้านหน้า เน้นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นได้อย่างสมบูรณ์

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบว่าดีไซน์ภายในยังคงเอกลักษณ์ของ BMW ในการออกแบบ "ศูนย์กลางที่เน้นผู้ขับขี่" คอนโซลหน้าถูกออกแบบให้เอียงเข้าหาผู้ขับประมาณ 7 องศา ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน วัสดุภายในใช้วัสดุอ่อนแบบขึ้นรูปผสมกับแถบตกแต่งสีเงินและเบาะนั่ง Alcantara แบบสปอร์ตเฉพาะ M Sport (มีตะเข็บเย็บสีฟ้า) คุณภาพที่ได้สอดคล้องกับระดับรถในกลุ่มนี้ หน้าคอนโซลมีจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วที่รองรับระบบ iDrive 7.0 ซึ่งรวมถึงฟังก์ชันนำทาง Apple CarPlay/Android Auto การเชื่อมต่อบลูทูธที่ทำงานได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว หน้าปัดแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วแบบดิจิตอลทั้งหมด สามารถเปลี่ยนธีมได้หลากหลายพร้อมแสดงข้อมูลชัดเจน ด้านอุปกรณ์เสริม รถรุ่นนี้มีอุปกรณ์มาตรฐานเช่น เบรกมือไฟฟ้า ระบบหยุดรถอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ถอยหน้า-หลัง กล้องถอยหลัง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน ที่นั่งคนขับพร้อมฟังก์ชันทำความร้อน ระบบเข้า-ออกโดยไม่ใช้กุญแจ และระบบสตาร์ทรถ ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างครบครัน

ในด้านพื้นที่ใช้สอย รถคันนี้มีมิติของตัวรถยาว 4,360 มม. กว้าง 1,824 มม. สูง 1,526 มม. และระยะฐานล้อ 2,670 มม. ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของกลุ่ม SUV ครอสโอเวอร์ C-Segment พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างพอสมควร ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะนั่งได้ดี และมีพื้นที่ว่างด้านบนศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น เบาะนั่งสปอร์ต M Sport มีการรองรับและโอบกระชับที่ดี ช่วยลดความเมื่อยล้าจากการขับขี่ระยะไกลได้ ในส่วนของพื้นที่นั่งด้านหลัง ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันสามารถนั่งได้พร้อมพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น แต่ว่าพื้นที่ว่างด้านบนศีรษะจะค่อนข้างจำกัดเนื่องจากการออกแบบท้ายลาดโดยมีพื้นที่ว่างประมาณสามนิ้ว ซึ่งเหมาะสมสำหรับผู้โดยสารที่สูงต่ำกว่า 175 ซม. ส่วนผู้โดยสารที่สูงกว่า 180 ซม. อาจรู้สึกอึดอัดในบริเวณศีรษะ ความสามารถในการจัดเก็บสิ่งของในรถถือว่าเพียงพอ คอนโซลส่วนกลางด้านหน้ามีพื้นที่สำหรับใส่ของต่างๆ เช่น โทรศัพท์มือถือ กระเป๋าสตางค์; ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้; ที่พับแขนกลางที่เบาะหลังก็มีที่วางแก้ว ช่องเก็บของที่ประตูหลังยังสามารถใส่ขวดน้ำได้เช่นกัน พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุเริ่มต้นที่ 470 ลิตร เบาะหลังสามารถพับแยกได้แบบ 4/6 เพิ่มความจุได้ถึง 1,355 ลิตร ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น อย่างไรก็ตาม การออกแบบท้ายลาดของรถมีผลกระทบต่อความสามารถในการจัดเก็บของในแนวตั้งบางส่วน

ประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิกเป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของรถ BMW รุ่นนี้ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0T เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 192 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัทช์แบบเปียก 7 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ด้านสมรรถนะการขับเคลื่อน การตอบสนองของคันเร่งในช่วงเริ่มต้นเบาและรวดเร็ว มีแรงบิดต่ำที่เพียงพอ การเร่งความเร็วในเมือง (0-60 กม./ชม.) ราบรื่น การเร่งในช่วงกลาง (60-120 กม./ชม.) มีประสิทธิภาพสูง การเหยียบคันเร่งเพื่อแซงเกียร์ธรรมดาจะปรับลดเกียร์อย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการคือ 7.7 วินาที และจากการทดสอบจริงก็ใกล้เคียงกับข้อมูลทางการมาก การแซงบนทางความเร็วสูงทำได้อย่างมั่นใจ โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ ECO Pro, Comfort และ Sport โหมด ECO Pro จะเน้นการส่งกำลังที่ราบเรียบ เหมาะสำหรับการขับขี่ทางไกลเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง โหมด Comfort เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันซึ่งลงตัวทั้งด้านกำลังและความสะดวกสบาย ส่วนโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะมีความไวมากขึ้น เกียร์เปลี่ยนเกียร์ด้วยลอจิกที่ดุดันมากกว่า และรักษารอบเครื่องยนต์ไว้ที่มากกว่า 2,000 รอบ/นาที เพิ่มความรู้สึกในการขับขี่แบบสปอร์ตได้อย่างชัดเจน

ในส่วนของการควบคุมและช่วงล่าง ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การตอบสนองไม่มีความว่างเปล่ามากเกินไป และแรงกลับเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ มีลักษณะการปรับแต่งในสไตล์ของ BMW ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง การปรับแต่งช่วงล่างเน้นความสปอร์ต มีความสามารถในการรองรับที่แข็งแรง เมื่อเจอถนนที่มีผิวไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กได้อย่างรวดเร็ว แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการเด้งกระแทกบ้าง ความสะดวกสบายจึงลดลงเล็กน้อย ส่วนการเลี้ยวในโค้ง ทรงตัวของรถดีมาก การรองรับของช่วงล่างมีประสิทธิภาพสูง และเมื่อขับที่ความเร็วสูงในโค้ง รถยังคงมีความมั่นคง ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจได้อย่างเต็มที่ ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะด้าน การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในสภาพการจราจรทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. สูงกว่าค่าที่บริษัทกำหนดไว้ที่ 6.5 ลิตร/100 กม. สาเหตุหลักคือการใช้งานโหมด Sport บ่อยครั้งและการจราจรในเมืองที่คับคั่ง หากเลือกใช้งานโหมด ECO Pro เป็นหลัก การใช้เชื้อเพลิงสามารถลดลงเหลือประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพในเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิงสอดคล้องกับที่คาดหวังจากเครื่องยนต์ 2.0T ด้านประสิทธิภาพการเบรก คันเบรกให้ความรู้สึกตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ การส่งพลังการเบรกมีความเสถียร ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ถือว่ามีผลการทดสอบที่ยอดเยี่ยม

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ เสียงรบกวนถูกควบคุมได้ดี ในการวิ่งในเมืองที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงรบกวนจากยางและลมแทบไม่สามารถรับรู้ได้ เมื่อวิ่งที่ความเร็วสูง (120 กม./ชม.) แหล่งเสียงหลักมาจากจุด A-pillar และบริเวณกระจกมองข้าง เสียงรบกวนจากยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในขอบเขตที่สามารถยอมรับได้และไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถ ความสะดวกสบายของที่นั่ง เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี แต่เบาะนั่งด้านหลังมีวัสดุบุที่ค่อนข้างแข็ง การนั่งเป็นเวลานาน (เกินกว่า 2 ชั่วโมง) อาจทำให้รู้สึกเมื่อยล้าได้บ้าง นอกจากนี้ เกียร์มีการกระตุกเล็กน้อยในขณะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ (20-40 กม./ชม.) แต่ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน

สรุปแล้ว BMW X2 sDrive20i M Sport X รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นอยู่ที่: ชุดตกแต่ง M Sport X ที่โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกแบบสปอร์ตที่มีเอกลักษณ์ การปรับแต่งการควบคุมในสไตล์ BMW อุปกรณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัยและการออกแบบพื้นที่ที่ตอบโจทย์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกัน (เช่น Mercedes-Benz GLA 200 และ Audi Q2L 35 TFSI) ข้อได้เปรียบของรถรุ่นนี้คือดีไซน์สปอร์ตที่เร้าใจกว่า กำลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งกว่า และการควบคุมที่แม่นยำกว่า ข้อเสียคือพื้นที่เหนือศีรษะด้านหลังจำกัดเนื่องจากดีไซน์แบบสโลป ตัววัสดุภายในเมื่อเปรียบเทียบกับบางรุ่น (เช่น Mercedes-Benz GLA) ยังดูด้อยกว่าเล็กน้อย

โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่และชื่นชอบรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตของคนรุ่นใหม่ หรือเป็นผู้ใช้ที่มองหาภาพลักษณ์ของแบรนด์และความสะดวกสบายในการเดินทางในชีวิตประจำวัน หากใช้เป็นรถครอบครัว พื้นที่เบาะหลังและความจุพื้นที่เก็บสัมภาระแบบแนวตั้งอาจไม่ตอบโจทย์สำหรับครอบครัวที่มีลูกหลายคน แต่สำหรับครอบครัวเล็กที่มีสมาชิก 3 คนหรือเป็นผู้ใช้ที่โสด/คู่รัก ก็สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเพียงพอ

โดยภาพรวมแล้ว 2020 BMW X2 sDrive20i M Sport X เป็นรถยนต์ที่ “มีความโดดเด่นในด้านเฉพาะตัว” โดยมีจุดเด่นในด้านดีไซน์ภายนอกและสมรรถนะการขับขี่ เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่มองหาความเป็นเอกลักษณ์และความสนุกในการขับขี่ ถือเป็นตัวเลือกหนึ่งในตลาด SUV ระดับ C-Segment ที่รวมความเป็นแบรนด์และความสปอร์ตเอาไว้อย่างลงตัว