รีวิว 2020 Ferrari 812 GTS 6.5L

ในตลาดรถสปอร์ตหรูในประเทศไทย รถเปิดประทุน V12 เป็นโมเดลที่สงวนไว้สำหรับผู้ใช้งานกลุ่มเล็กๆ เท่านั้น —— เพราะความสุดยอดของการส่งพลัง การให้ความรู้สึกที่น่าตื่นเต้นจากรถเปิดประทุน และสัญลักษณ์ของแบรนด์ที่มอบสถานะทางสังคม ทำให้รถประเภทนี้กลายเป็น "รถในฝัน" ที่เป็นยอดปรารถนา Ferrari 812 GTS รุ่นปี 2020 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 6.5L เป็นรถเปิดประทุน V12 เครื่องยนต์วางหน้าแบบผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของแบรนด์ Ferrari ที่มุ่งเป้าหมายไปยังผู้บริโภคที่ต้องการทั้งสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดหลังคา ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นตรวจสอบการใช้งานของหลังคาเปิดประทุน สมรรถนะที่แท้จริงของเครื่องยนต์ V12 และความเหมาะสมในการใช้งานในชีวิตประจำวัน (หากเจ้าของรถต้องการใช้เป็นพาหนะประจำวัน)

เมื่อมองจากระยะไกล ลักษณะรูปร่างของ 812 GTS เกือบจะเหมือนกับรุ่น 812 Superfast แบบหลังคาแข็ง —— เส้นสายของรถคูเป้ที่ไหลลื่นตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าไปจนถึงท้ายรถ การออกแบบแบบตัวถังกว้างพร้อมล้ออัลลอยด์ขอบ 20 นิ้วแบบหลายซี่ที่ดูดุดันเป็นอย่างมาก ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ที่มีดีไซน์คมชัด ช่องรับอากาศด้านล่างที่ออกแบบเป็นตะแกรงรวงผึ้ง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกและเพิ่มความสปอร์ต จุดเด่นสำคัญคงเป็นตัวโครงสร้างหลังคาเปิดประทุน: หลังคาแบบแข็งสามารถเปิด-ปิดได้ในเวลา 14 วินาทีขณะรถมีความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. โดยเมื่อซ่อนหลังคาแล้ว จะถูกเก็บอยู่ระหว่างส่วนบนของหลังคาและท้ายรถในพื้นที่พิเศษ โดยไม่กินพื้นที่บรรจุของมากเกินไป เมื่อหลังคาถูกปิด เส้นสายของหลังคาจะต่อเนื่องกับรุ่นหลังคาแข็งเกือบไม่มีรอยต่อ; ส่วนเมื่อเปิดหลังคา แผ่นสปอยเลอร์ขนาดเล็กด้านท้ายจะยกขึ้นอัตโนมัติเพื่อรักษาสมดุลของแอโรไดนามิก ไฟท้ายยังคงเป็นดีไซน์วงกลมสี่ดวงที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเข้ากันกับระบบท่อไอเสียแบบ 4 ออกสองด้าน โดยเมื่อเปิดไฟในเวลากลางคืนจะมีการจดจำที่โดดเด่นมาก

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การจัดวางที่นั่งของ Ferrari ซึ่งให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่นั้นเห็นได้อย่างชัดเจน —— ปุ่มควบคุมหลักทั้งหมดจะถูกรวบรวมอยู่ที่พวงมาลัยและแผงควบคุมกลาง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้โดยไม่เสียสมาธิ ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มสตาร์ทและหมุนเลือกโหมดการขับขี่ (ประกอบด้วย Wet, Sport, Race, CT Off, ESC Off ทั้งหมด 5 โหมด) ส่วนด้านขวาคือแป้นเปลี่ยนเกียร์และปุ่มควบคุมที่ปัดน้ำฝน หน้าจอกลางเป็นแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay หน้าจอมีการใช้งานง่ายและเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน วัสดุในห้องโดยสารใช้คาร์บอนไฟเบอร์, Alcantara และหนังแท้เป็นหลัก ที่นั่งออกแบบเป็นแบบบัคเก็ตซีทที่ให้การรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม พร้อมทั้งปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าและรองรับส่วนเอว ทำให้ขับรถนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า สิ่งที่ควรสังเกตคือเมื่อเปิดหลังคา ระบบควบคุมลมหวนในห้องโดยสารทำได้ดีมาก แม้ในความเร็ว 120 กม./ชม. ลมหวนบริเวณศีรษะก็ไม่รุนแรงจนเกินไป และการพูดคุยกันยังคงทำได้อย่างชัดเจน

ในฐานะรถสปอร์ตสองที่นั่ง พื้นที่ของ 812 GTS ถูกออกแบบมาเพื่อบริการผู้ขับขี่และที่นั่งคู่หน้าเท่านั้น —— ระยะห่างศีรษะของที่นั่งแถวหน้าเมื่อปิดหลังคาจะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น (ผู้ทดลองที่มีส่วนสูง 175 ซม.) ส่วนพื้นที่ขาของผู้โดยสารกว้างขวางเพียงพอเนื่องจากระยะฐานล้อที่ยาวถึง 2720 มม. ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระเมื่อปิดหลังคาอยู่ที่ 210 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเก็บสัมภาระ 2 กล่องเดินทางแบบขึ้นเครื่องบิน; เมื่อเปิดหลังคาความจุอาจลดลงเล็กน้อย แต่ยังสามารถใส่กระเป๋าสะพายหลังได้ 1 ใบ เพื่อรองรับการเดินทางระยะสั้น พื้นที่เก็บของในห้องโดยสารมีไม่มากนัก โดยมีเพียงช่องเก็บของขนาดเล็กและที่วางแก้วอยู่ใต้แผงควบคุมกลาง ซึ่งเหมาะสำหรับเก็บโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์

กดปุ่มสตาร์ทสีแดงบนพวงมาลัย เครื่องยนต์ V12 NA 6.5 ลิตร จะส่งเสียงคำรามทันที—เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุดที่ 800 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 718 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 340 กม./ชม. ในการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวมาก จนสามารถสัมผัสถึงแรงผลักหลังเพียงแค่แตะเบาๆ และเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 4,000 รอบ/นาที เสียงของท่อไอเสียจะสูงขึ้นและมีมิติ โดยเฉพาะเมื่อเปิดหลังคา เสียงของ V12 จะถ่ายทอดเข้ามาในห้องโดยสาร กระตุ้นความรู้สึกได้เต็มที่ แม้ในโหมด Wet การส่งกำลังก็ยังคงมีความนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับในชีวิตประจำวัน

ในด้านการควบคุม 812 GTS มีความแม่นยำในการเลี้ยวสูง พวงมาลัยไม่มีระยะฟรี และสามารถสื่อสารข้อมูลพื้นผิวถนนได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ในโหมด Sport สามารถรองรับการเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง โดยแรงเอียงในขณะเข้าโค้งจะน้อยมาก ส่วนในโหมด Comfort (ต้องตั้งค่าที่ระบบกลาง) ระบบช่วงล่างจะมีความนุ่มมากขึ้น ให้ความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อวิ่งบนถนนที่มีการกระแทกเล็กน้อย ระบบเบรกใช้จานเบรกคาร์บอนเซรามิก มีแรงเบรกที่ทรงพลังและนุ่มนวล ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ใช้เพียงประมาณ 32 เมตร ให้ความมั่นใจอย่างเพียงพอ

ในส่วนของการใช้น้ำมัน ทางการระบุว่าในสภาพการขับขี่แบบผสมมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 14.9 ลิตร/100 กม. แต่ในการขับขี่จริง หากเหยียบคันเร่งแรงบ่อย อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอาจเกิน 20 ลิตรได้ง่าย หากขับขี่แบบนุ่มนวล ในเขตเมืองจะใช้ประมาณ 16 ลิตร และบนทางหลวงอาจลดลงเหลือประมาณ 12 ลิตร ซึ่งสำหรับรถยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ประสิทธิภาพนี้ถือว่าสมเหตุสมผล ในด้านของการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อหลังคาปิดลง ห้องโดยสารจะมีความเงียบอย่างยอดเยี่ยม ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงล้ออยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และเมื่อเปิดหลังคา เสียงลมจะชัดเจนมากขึ้น แต่เสียงเครื่องยนต์ที่เข้ามาจะเพิ่มความสนุกในการขับขี่แทน

โดยรวมแล้ว Ferrari 812 GTS ปี 2020 เป็นรถที่มีข้อได้เปรียบหลักเรื่องการ "ได้ทั้งประสิทธิภาพและความสนุก" มันไม่เพียงแต่สืบทอดความแรงสุดขีดของ 812 Superfast แต่ยังมาพร้อมกับประสบการณ์ขับขี่แบบเปิดหลังคาที่ไม่เหมือนใคร เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน (เช่น Lamborghini Aventador SVJ Roadster) 812 GTS มีการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีกว่า หลังคาแข็งสามารถพับได้อย่างรวดเร็วและเงียบ และเครื่องยนต์ V12 แบบ NA ก็มีความนุ่มนวลและเสียงที่เป็นเอกลักษณ์

รถยนต์คันนี้ชัดเจนว่าไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ต้องการใช้งานในครอบครัว กลุ่มเป้าหมายคือผู้ที่มีอิสระทางการเงิน รักการขับขี่ และต้องการสนุกกับความเป็นรถเปิดประทุนในวันหยุดสุดสัปดาห์—พวกเขามองหาประสิทธิภาพที่เหนือชั้น ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์ และบางครั้งยังใช้มันเป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันที่สะดวก หากคุณต้องการรถยนต์ที่สามารถบ้าพล่านบนสนามแข่งได้ และยังสามารถซิ่งเบา ๆ บนถนนริมทะเล Ferrari 812 GTS นั้นแทบจะเป็นตัวเลือกเดียว

โดยสรุป Ferrari 812 GTS 6.5L ปี 2020 เป็นรถเปิดประทุนระดับสูงที่ "แทบไม่มีจุดอ่อน” เลย—ขุมพลัง V12 ที่เร้าใจ การควบคุมที่ยอดเยี่ยม การออกแบบหลังคาที่ใช้งานได้จริง และความเป็นแบรนด์ Ferrari ส่งผลให้มันกลายเป็นรถสปอร์ตหรูที่ไม่อาจมองข้ามได้ สำหรับผู้ที่เข้าใจมันอย่างแท้จริง ราคา 34,700,000 บาท ไม่ได้หมายความว่าคุณแค่ซื้อรถยนต์ แต่มันคือการซื้อประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมในระดับสุดยอด