รีวิว 2020 Ferrari SF90 Stradale 4.0 V8

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดรถซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยอาจเป็นตลาดเฉพาะกลุ่ม แต่ความต้องการกลับคงที่ เนื่องจากผู้บริโภคให้ความสำคัญมากขึ้นกับการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและเทคโนโลยี—2020 Ferrari SF90 Stradale 4.0 V8 ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ไฮบริดปลั๊กอินรุ่นแรกของแบรนด์ สามารถเจาะลึกในตลาดเฉพาะด้านที่มุ่งเน้นทั้ง “สมรรถนะระดับสนามแข่งและความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน” จุดขายหลักนั้นชัดเจนมาก: แรงม้ารวม 1000 ตัวที่ขับเคลื่อนโดยระบบไฮบริดที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน (ค่าเฉลี่ยอย่างเป็นทางการที่ 6.1 ลิตร/100 กิโลเมตร) และยังมอบสัมผัสการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้ มีเป้าหมายเพื่อพิสูจน์ว่าซูเปอร์คาร์ไฮบริดรุ่นนี้สามารถรักษา DNA ของสนามแข่งของ Ferrari ได้หรือไม่ ในขณะที่ยังตอบโจทย์การขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ดีอย่างไร

เมื่อมองจากระยะไกล รูปทรงโดยรวมของ SF90 Stradale ยังคงสไตล์เส้นสายคมเฉียบแบบที่ Ferrari ใช้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ในรายละเอียดเน้นมากขึ้นที่แอโรไดนามิก ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบรังผึ้งขนาดใหญ่ที่มีช่องดักลมอยู่ด้านข้าง เพื่อช่วยระบายความร้อนและเพิ่มแรงกดตัวตามหลักอากาศพลศาสตร์ เส้นด้านข้างของตัวถังต่อเนื่องตั้งแต่หัวรถไปจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้อก้านคู่ขนาด 20 นิ้วที่ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงในเชิงสายตา ดีไซน์ด้านท้ายเพิ่มความโดดเด่นด้วยไฟท้ายแบบ LED ทอดยาวที่อยู่ด้านล่างของดิฟฟิวเซอร์ มีท่อไอเสียทั้งหมดสี่ท่อเรียงเป็นสองฝั่งพร้อมกัน และปีกหลังที่สามารถปรับขึ้นลงอัตโนมัติตามความเร็ว—ดีไซน์ทั้งหมดนี้ไม่ได้มีเพียงเพื่อความสวยงาม แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในเรื่องแอโรไดนามิกจริงๆ ซึ่งในส่วนของระบบไฟ ไฟหน้าใช้แหล่งกำเนิดแสง LED แบบแมทริกซ์ที่มีความโดดเด่นในขณะเปิดใช้งาน และไฟท้ายที่มีแถบแสงต่อเนื่องช่วยเพิ่มความกว้างให้กับมุมมองของด้านท้าย

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารยังคงการออกแบบในสไตล์ “มุ่งเน้นที่ผู้ขับขี่” ของ Ferrari โดยปุ่มควบคุมทั้งหมดจะโค้งเข้าหาตำแหน่งที่นั่งของผู้ขับ วัสดุภายในหุ้มด้วย Alcantara และแผ่นตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์เป็นส่วนใหญ่ พื้นที่ที่สัมผัสถึงนั้นแสดงถึงความหรูหราและความสปอร์ตในแบบที่สมดุล โซนกลางของคอนโซลติดตั้งหน้าปัดดิจิทัลแบบโค้งขนาด 16 นิ้วแทนที่เข็มอนาล็อกแบบเดิม ซึ่งจะแสดงข้อมูลการขับขี่ทั้งหมด รวมถึงระบบนำทางและโหมดไฮบริด ส่วนหน้าจอกลางรวบรวมระบบมัลติมีเดีย โดยรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay อีกทั้งยังมีการควบคุมที่ใช้งานง่าย เบาะนั่งปรับสภาพเป็นเบาะกึ่งบัคเก็ตซีทที่มาพร้อมการรองรับช่วงเอวและต้นขาที่สามารถปรับด้วยมือ เพื่อความสะดวกในระหว่างการขับขี่ระยะไกล พวงมาลัยยังคงมีปุ่มหมุน Manettino สำหรับเลือกโหมดการขับ เช่น สปอร์ตหรือสนามแข่ง การจัดเรียงปุ่มต่างๆ ช่วยให้สามารถจัดการได้โดยไม่ต้องปล่อยพวงมาลัย

ในฐานะที่เป็นซูเปอร์คาร์แบบ 2 ประตู 2 ที่นั่ง SF90 Stradale ได้ออกแบบพื้นที่เพื่อรองรับเฉพาะคนขับและผู้โดยสารข้างเคียง ขนาดตัวรถมีความยาว 4704 มม. ความกว้าง 1973 มม. ความสูง 1226 มม. และระยะฐานล้อ 2649 มม. ในส่วนพื้นที่สูงสำหรับศีรษะด้านหน้า เหมาะสมพอดีกับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. และพื้นที่สำหรับขาสามารถรองรับได้อย่างเพียงพอ แม้พื้นที่จัดเก็บจะมีจำกัด ช่องเก็บของในประตูเหมาะสำหรับใส่ขวดน้ำขนาดเล็ก ส่วนกล่องระหว่างที่นั่งมีความจุเล็กน้อย แต่ยังมีช่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารที่สามารถเก็บโทรศัพท์มือถือหรือกุญแจได้โดยไม่มีปัญหา — เพราะการซื้อตรงรุ่นซูเปอร์คาร์แบบนี้ ผู้ซื้อส่วนใหญ่น่าจะไม่ได้คาดหวังการจัดเก็บพื้นที่ที่กว้างขวางเป็นปัจจัยหลักสำคัญ

ในแง่ของสมรรถนะ SF90 Stradale มาพร้อมเครื่องยนต์ 4.0L V8 เทอร์โบคู่ พร้อมระบบไฮบริดที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ซึ่งมีกำลังรวมสูงสุด 1000 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 800N·m เชื่อมต่อกับเกียร์ 8 สปีด DCT ในการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนไปยังโหมดปกติ รถจะเริ่มต้นด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเงียบและราบรื่นเป็นอย่างมาก เมื่อต้องการแรงมากขึ้นโดยการกดย้ำคันเร่ง เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานต่อเนื่องอย่างนุ่มนวลโดยไม่มีแรงสะดุด พละกำลังที่ปลดปล่อยออกมาค่อนข้างรุนแรง โดยสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.5 วินาทีตามข้อมูลจากบริษัท และในความเป็นจริงการทดลองใช้งาน สัมผัสได้ถึงแรงดึงหลังที่ชัดเจน แม้แต่ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง หากต้องการเร่งเครื่องเพื่อแซง เพียงแค่กดคันเร่งลง แรงขับจะมาในทันที

การควบคุมและสมรรถนะแชสซีเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ พวงมาลัยตอบสนองได้แม่นยำ แทบไม่มีช่องว่างระหว่างการควบคุม เมื่อหมุนพวงมาลัยสามารถสัมผัสถึงการตอบสนองจากพื้นถนนได้อย่างชัดเจน แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกสองชั้น และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ มีการปรับแต่งให้แข็งแต่มีความยืดหยุ่น – เวลาขับผ่านลูกระนาด จะรู้สึกถึงความสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน แต่ในการเข้าโค้งจะยึดเกาะพื้นถนนได้ดี ตัวรถมีการเอียงตัวน้อยมาก ในการทดสอบขับขี่บนถนนเขา แม้จะขับเข้าโค้งด้วยความเร็ว การคงแนวการขับขี่ของรถยังดีเยี่ยม ให้ความมั่นใจแก่คนขับมากพอสมควร

ในฐานะรถไฮบริดซูเปอร์คาร์ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความประหยัดกว่าซูเปอร์คาร์ที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงธรรมดา ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่ผู้ผลิตกำหนดอยู่ที่ 6.1 ลิตร/100 กม. แต่ในสภาพการขับขี่ในเมืองจริง หากใช้โหมดไฮบริดเป็นหลัก การสิ้นเปลืองน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 8-9 ลิตร/100 กม.; แต่หากขับขี่บนทางหลวงด้วยการล่องลอย การสิ้นเปลืองน้ำมันสามารถลดลงได้ถึงประมาณ 6 ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจมากสำหรับซูเปอร์คาร์ที่มีกำลัง 1000 แรงม้า ในแง่ของระบบเบรกมีการติดตั้งระบบเบรกเซรามิกคาร์บอน การตอบสนองต่อการเบรกด่วน ทำได้รวดเร็วมาก และในขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงเสถียรภาพได้ดี ไม่มีการกระตุกให้เห็นอย่างชัดเจน

ด้านความสะดวกสบายเวลาใช้งาน SF90 Stradale เป็นรถที่เหมาะกว่าที่จะนำมาใช้ในชีวิตประจำวัน แม้ปรับแต่งมาเพื่อความสปอร์ต แต่ในโหมดธรรมดา ตัวแชสซีช่วยกรองการสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ได้เป็นอย่างดี การควบคุมเสียงรบกวนก็ดีมาก ในขณะขับขี่บนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบสูงเท่านั้น – เสียงของเครื่องยนต์ไม่ใช่เสียงดังรบกวน แต่กลับเป็นเสียงที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Ferrari ที่ช่วยเพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ เบาะนั่งที่ใช้วัสดุบุฟองน้ำที่แม้จะออกแบบมาให้ค่อนข้างแข็ง แต่ก็มีความรับรองที่เพียงพอ ทำให้สามารถนั่งขับขี่ได้เป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกปวดหลังหรือเมื่อยล้า

กล่าวโดยสรุป 2020 Ferrari SF90 Stradale 4.0 V8 มีจุดเด่นที่ชัดเจน ระบบไฮบริดที่มีกำลังถึง 1000 แรงม้าช่วยมอบสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์ ในขณะที่การสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ในระดับต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับซูเปอร์คาร์ที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงธรรมดา การออกแบบแอโรไดนามิก และวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยเพิ่มทั้งความสวยงาม และการควบคุม; การตกแต่งภายในที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยและความสะดวกสบาย ทำให้รถรุ่นนี้ไม่ใช่แค่สำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง เมื่อเทียบกับ Lamborghini Huracán Evo หรือ McLaren 720S ในระดับเดียวกัน ระบบไฮบริดของ SF90 Stradale ช่วยสร้างความแตกต่างได้อย่างชัดเจน เนื่องจากค่าดูแลรักษาในชีวิตประจำวันต่ำกว่า และสมรรถนะก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ากัน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน: กลุ่มแรกคือผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และยังต้องการรถที่สามารถขับไปทำงานหรือออกไปเที่ยวระยะสั้นได้บางครั้ง; ส่วนกลุ่มที่สองคือผู้ที่มองหารถแบรนด์ Ferrari และต้องการสัมผัสเทคโนโลยีไฮบริดในกลุ่มผู้ที่มีกำลังซื้อสูง รถ SF90 Stradale ไม่ใช่เพียงแค่ “ของเล่น” ที่เหมาะสำหรับสนามแข่งเท่านั้น แต่ยังเป็นซูเปอร์คาร์ที่ครบครันสมรรถนะและความสะดวกในชีวิตประจำวันเป็นอย่างดี — ซึ่งจุดนี้คือคุณค่าหลักของมัน

กล่าวโดยรวม 2020 Ferrari SF90 Stradale 4.0 V8 ได้นำเทคโนโลยีไฮบริดมาปรับเปลี่ยนมาตรฐานสมรรถนะของ Ferrari ใหม่อย่างสิ้นเชิง โดยยังคงไว้ซึ่งจิตวิญญาณการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ พร้อมทั้งเติมเต็มความต้องการของซูเปอร์คาร์ที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีที่ติ หากคุณกำลังมองหาซูเปอร์คาร์ที่สามารถปลดปล่อยความเร้าใจในสนามแข่ง และยังสามารถขับขี่ในเมืองได้อย่างมั่นใจ SF90 Stradale จะเป็นตัวเลือกที่ตอบโจทย์ได้ดีทีเดียว