รีวิว 2020 Lexus RC 2.0 300 F Sport

ตลาดรถสปอร์ตซีดานหรูในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่เข้มข้นมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทุกแบรนด์ตั้งสมดุลระหว่างสมรรถนะและความหรูหรา Lexus RC 2.0 300 F Sport รุ่นปี 2020 ในฐานะโมเดลที่มีความโดดเด่นในตลาดนี้ ยังคงได้รับความสนใจอย่างมากด้วยสมรรถนะที่มาจากชุดอุปกรณ์ F Sport และคุณภาพที่เป็นจุดเด่นของ Lexus ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราต้องการดูว่ามันยังคงมีความสามารถในการตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ต้องการสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสบายได้หรือไม่ในสภาพตลาดปัจจุบันนี้

เพียงแค่มองจากระยะไกล รูปลักษณ์สปอร์ตของ Lexus RC 2.0 300 F Sport รุ่นปี 2020 ก็โดดเด่นชัดเจน เส้นหลังคาแบบลาดเอียงจากเสา B ต่อเนื่องไปถึงท้ายรถ สร้างสัดส่วนโดยรวมที่กะทัดรัด ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงกระสวยที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ภายในตกแต่งด้วยแผงตาข่ายสีดำ ประกอบกับกันชนหน้าสไตล์ F Sport ที่มีช่องลมด้านข้างออกแบบอย่างดุดันมากขึ้น เพิ่มความก้าวร้าวมากกว่ารุ่นปกติ ด้านข้างตัวรถล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่มีลวดลายหลายซี่ พร้อมเคลือบสีเทาดำ ยางที่ใช้มีขนาด 235/45 R18 และยังมีเส้นสายกระโปรงข้างที่เด่นชัดจากหน้ารถผ่านไปถึงไฟท้าย ใต้กระโปรงยังมีเส้นหลุมที่ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งอีกด้วย ด้านท้ายรถ ไฟท้ายใช้เทคโนโลยี LED รูปทรงตัว L ที่ให้ความสว่างและเป็นเอกลักษณ์เมื่อเปิดใช้งานในเวลากลางคืน ฝากระโปรงท้ายติดตั้งสปอยเลอร์ขนาดเล็ก และกันชนท้ายออกแบบมาด้วยแผ่นตกแต่งสไตล์ Diffuser และท่อไอเสียแบบ Dual Exhaust ด้านละหนึ่ง ที่ช่วยเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ต

เมื่อเข้าสู่ภายใน ชุดแต่ง F Sport นำเสนอความโดดเด่นที่เห็นได้ชัดเจน รวมถึงพวงมาลัยสไตล์สปอร์ต แป้นเหยียบอลูมิเนียม และเบาะนั่งที่มีโลโก้ F Sport การจัดวางแผงหน้าปัดเน้นไปทางฝั่งผู้ขับเป็นหลัก จอแสดงผลกลางขนาด 10.3 นิ้ว มาพร้อมระบบควบคุมข้อมูล Lexus Remote Touch โดยการใช้งานอาจต้องใช้เวลาปรับตัว แต่ถือว่าฟังก์ชันครบครัน รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto สำหรับเบาะนั่งใช้วัสดุหนังผสมกับ Alcantara ให้การห่อตัวที่ดีเยี่ยม เบาะนั่งด้านหน้ารองรับการปรับไฟฟ้าพร้อมรองรับส่วนเอว ด้านอุปกรณ์พื้นฐาน มีระบบเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง รวมทั้งเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบ Keyless Entry ระบบสตาร์ทด้วยปุ่มกด และระบบ cruise control ที่ให้การใช้งานที่สะดวก

สำหรับขนาดของตัวรถ ความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4695 มม., 1840 มม., และ 1395 มม. ระยะฐานล้อที่ 2730 มม. พื้นที่หน้ารถออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างสะดวก ด้วยผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะให้พอดีกับศีรษะยังมีพื้นที่เหลือประมาณหนึ่งกำมือ แต่พื้นที่ด้านหลังเหมือนปัญหาที่เกิดขึ้นกับซีดานสายสปอร์ตทั่วไป มีพื้นที่วางขาเพียงประมาณสองนิ้ว และพื้นที่ศีรษะมีช่องเหลือเพียงสามนิ้ว เนื่องจากการออกแบบหลังคาแบบลาดเอียง ทำให้อาจไม่เหมาะสำหรับการโดยสารระยะยาว และเหมาะสำหรับการโดยสารระยะสั้นมากกว่า ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาดความจุ 384 ลิตร พร้อมฝาเปิดขนาดพอดี สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ ที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 4/6 ทำให้การใช้งานกลางๆ ไม่เด่นมาก ในส่วนของที่เก็บของภายในรถ มีช่องเก็บของบริเวณที่พักแขนตรงกลาง ช่องเก็บของประตู และที่วางแก้วน้ำด้านหน้า ซึ่งก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ด้านขุมพลัง 2020 RC 2.0 300 F Sport ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง ในการออกตัว คันเร่งตอบสนองไม่ได้ไวเป็นพิเศษ ต้องเหยียบลึกอีกหน่อยจึงจะรู้สึกถึงแรงบิดที่ส่งออกมา เมื่อเข้าสู่รอบเครื่อง 2000 รอบ/นาที เทอร์โบจะทำงานอย่างชัดเจน และแรงบิดที่ส่งออกมาก็เรียบสม่ำเสมอ การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น จากข้อมูลของผู้ผลิตสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 7.5 วินาที และจากการทดสอบจริงในโหมดสปอร์ต เวลาเปลี่ยนเกียร์ล่าช้าลดลง คันเร่งตอบสนองได้ไวขึ้น เมื่อกดคันเร่งเพื่อแซง เกียร์สามารถลดระดับได้อย่างรวดเร็ว และการต่อเชื่อมแรงบิดทำได้ทันที ความสามารถในการเร่งแซงขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงยังถือว่าใช้ได้

พวงมาลัยใช้ระบบช่วยไฟฟ้า มีโหมดการปรับน้ำหนักในการเลี้ยวสามโหมด ได้แก่ โหมดเบา โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดปกติ น้ำหนักของพวงมาลัยพอเหมาะ ไม่มีจังหวะฟรีมากนัก การขับขี่ในชีวิตประจำวันทำได้อย่างสบาย ในโหมดสปอร์ต น้ำหนักของพวงมาลัยจะหนักขึ้น มีความแม่นยำและเฉียบคมมากขึ้น แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า + ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิ้งค์ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความรู้สึกการขับขี่แบบสปอร์ต การกรองแรงสะเทือนจากพื้นถนนอาจไม่สมบูรณ์แบบ และเมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างจะมีการเด้งกลับที่เร็ว ทำให้สามารถรับรู้แรงสั่นสะเทือนของพื้นถนนได้ แต่โครงสร้างของตัวถังยังคงความนิ่ง การเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนให้การซัพพอร์ตที่ดี ควบคุมการโยนตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ การขับเคลื่อนด้วยล้อหลังทำให้ท้ายรถมีความคล่องตัวในระดับหนึ่ง ความรู้สึกโดยรวมในการควบคุมเหมาะสมกับการเป็นรถคูเป้สปอร์ต

ในแง่ของการใช้น้ำมัน ทางการระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 12.2 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับใช้งานจริง สำหรับถนนในเมือง (การจราจรติดขัด+คล่องตัวครึ่งต่อครึ่ง) การใช้น้ำมันอยู่ประมาณ 14.5 ลิตร/100 กม. ส่วนถนนทางหลวง (เดินทางด้วยความเร็ว 100-120 กม./ชม.) การใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9.8 ลิตร/100 กม. การใช้น้ำมันโดยรวมอยู่ในระดับปานกลางเหมาะสมกับรถคูเป้สปอร์ต 2.0T สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อตอนขับที่ความเร็วต่ำ เสียงเครื่องยนต์และเสียงจากยางจะไม่ชัดเจน แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงจะมีเสียงลม (ส่วนใหญ่เกิดจากหลังคารถที่ลาดโค้ง) และเสียงยางที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะที่นั่งให้ความรู้สึกกระชับและรองรับที่ดี แม้นั่งขับในระยะเวลานานส่วนหลังและเอวจะไม่รู้สึกเมื่อยล้ามากเกินไป ความสบายในการขับถือว่าอยู่ในระดับกลาง-สูงเมื่อเทียบกับรถคูเป้สปอร์ต

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Lexus RC 2.0 300 F Sport รุ่นปี 2020 อยู่ที่ดีไซน์ภายนอกที่ดูสปอร์ต ความพิเศษจากชุดอุปกรณ์ F Sport และความสนุกในการควบคุมที่มาจากการขับเคลื่อนล้อหลัง แม้ว่าระดับอุปกรณ์จะไม่ใหม่ล่าสุด แต่งานพื้นฐานครบครันและคุณภาพยังคงได้รับการการันตี เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเดียวกัน เช่น BMW 4 Series หรือ Mercedes-Benz C-Class Coupe ราคา (5,665,000 บาทไทย) นั้นเหมาะสมกว่าเล็กน้อย แต่ในด้านอุปกรณ์เทคโนโลยีและการตอบสนองพละกำลังยังค่อนข้างด้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบดีไซน์แบบคูเป้ ใส่ใจในคุณภาพของแบรนด์ และต้องการสัมผัสความสนุกในการขับขี่บ้าง แต่ไม่ได้ต้องการพื้นที่เบาะหลังมากเกินไป เช่น คนโสดหรือคู่รักที่ยังไม่มีครอบครัว สามารถใช้งานสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางสั้น ๆ ช่วงสุดสัปดาห์ได้เป็นอย่างดี แต่ถ้าหากเป็นผู้ใช้ที่มีครอบครัว อาจไม่เหมาะสมนักในแง่ของพื้นที่เบาะหลังและห้องเก็บสัมภาระ อย่างไรก็ตาม หากต้องการรถคันที่สอง ความเป็นสปอร์ตและความหรูหราของรถรุ่นนี้ยังน่าสนใจ