รีวิว 2020 Mini 3-Door Hatch 2.0 Cooper S

ในตลาดรถยนต์ระดับ B-segment ของประเทศไทย รถแฮทช์แบคสามประตูที่มีดีไซน์หรูหราและเป็นเอกลักษณ์มักมีฐานแฟนคลับที่ภักดีเสมอ พวกเขาไม่ได้พอใจกับความธรรมดาของรถครอบครัวทั่วไป และให้ความสำคัญกับการผสมผสานระหว่างความงามของการออกแบบและความสนุกในการขับรถ Mini 3-Door Hatch 2.0 Cooper S รุ่นปี 2020 จึงกลายเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นสำหรับความต้องการเช่นนี้ การแสดงความสามารถจากเครื่องยนต์ 2.0T การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์แบบวินเทจ และคุณค่าทางแบรนด์เฉพาะตัวของ Mini ทำให้มันโดดเด่นในรถยนต์ระดับเดียวกัน ครั้งนี้เราจึงได้ทดสอบการขับขี่ โดยเน้นตรวจสอบว่ากำลังเครื่องยนต์ "มันส์" พอหรือไม่ ความเหมาะสมในชีวิตประจำวัน และคุณภาพของการขับขี่เหมาะสมกับราคาค่าตัวไหม

เริ่มด้วยรูปลักษณ์ภายนอก ไฟหน้าทรงกลมสุดคลาสสิก + กระจังหน้าทรงตั้งที่สามารถบ่งบอกได้ในทันทีว่าเป็น Mini โดยรุ่น 2.0 Cooper S มีช่องระบายอากาศลายรังผึ้งสีดำเพิ่มขึ้นที่ทั้งสองด้านของกันชนหน้า พร้อมกับเส้นนูนบนฝากระโปรงสองเส้น ทำให้ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่น 1.5T ด้านข้างรถยังคงอัตราส่วนที่กะทัดรัด ด้วยฐานล้อที่สั้นและการออกแบบส่วนหน้ายื่นออกสั้นๆ ล้ออัลลอยด์แบบหลายก้านขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 205/45 R17 ช่วยเติมเต็มความสมดุลกับซุ้มล้อได้พอดิบพอดี ด้านท้ายรถเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดย่อย ท่อไอเสียแบบคู่ที่มีปลายท่อกลมเป็นเอกลักษณ์สำหรับรุ่น 2.0T และไฟท้ายลายวงแหวน LED ที่ยังคงเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ส่องสว่างในแบบที่โดดเด่น การออกแบบโดยรวมไม่เพียงแต่คงเอกลักษณ์วินเทจของ Mini แต่ยังเน้นรายละเอียดสปอร์ตของรุ่น Cooper S ได้อย่างลงตัว

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร หน้าจอสัมผัสทรงกลมบนแผงคอนโซลกลางเป็นจุดเด่นทางสายตา มีขนาด 8.8 นิ้ว ระบบรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานค่อนข้างลื่นไหล วัสดุที่ใช้ภายในตัวรถ เบาะนั่งถูกออกแบบด้วยวัสดุหนังและผ้าแบบผสมผสาน ด้านข้างของพนักพิงและเบาะนั่งมีการเสริมด้านข้างเพื่อส่งเสริมการรองรับที่ดี ส่วนพวงมาลัยเป็นแบบสามก้านที่มีฟังก์ชันการใช้งานหลายอย่าง ขณะจับจะรู้สึกแน่นมือ บริเวณฐานล่างมีโลโก้ "Cooper S" ซึ่งช่วยเน้นย้ำถึงตัวตนในแบบสปอร์ต ในด้านของอุปกรณ์ต่างๆ มีการติดตั้งมาตรฐานเช่น ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกโซนการทำงาน ฟังก์ชันทำความร้อนที่เบาะนั่ง ระบบกล้องถอยหลัง และเซ็นเซอร์เตือนขณะจอดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ถือว่าครอบคลุมความต้องการพื้นฐานสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน อย่างไรก็ตามด้วยดีไซน์แบบสามประตู การเข้าออกแถวหลังถือว่ายากพอสมควร เพราะต้องพับเบาะหน้าลงไปข้างหน้าด้วยมุมที่ค่อนข้างมาก ส่วนพื้นที่ของเบาะหลัง หากผู้โดยสารมีความสูง 175 ซม. จะเหลือพื้นที่วางขาเพียงประมาณหนึ่งกำปั้น และศีรษะจะเกือบติดหลังคา หากนั่งระยะเวลานานอาจจะรู้สึกอุปสรรคเล็กน้อย บริเวณเก็บของท้ายรถมีความจุพื้นฐานที่ 211 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ และหากพับเบาะหลังลงจะขยายได้ถึง 731 ลิตร รองรับสัมภาระชิ้นใหญ่ได้ในบางโอกาส แต่เมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบคแบบห้าประตูปกติ ยังถือว่าความจุเล็กกว่า

สำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักในการทดสอบครั้งนี้ ตัวเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ มีกำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด ในช่วงออกตัวคันเร่งมีการตอบสนองที่ดีมาก กดเบาๆ ก็รู้สึกได้ถึงแรงดึงที่ชัดเจน อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลผู้ผลิตอยู่ที่ 6.7 วินาที ในการทดสอบจริง เมื่อปิดระบบ ESP และเข้าสู่โหมดสปอร์ต ขณะออกตัวล้อหน้าจะมีการลื่นไถลเล็กน้อย กระบวนการเร่งความเร็วทั้งหมดเป็นไปได้อย่างต่อเนื่อง เกียร์มีการเปลี่ยนที่รวดเร็วและราบรื่นจนแทบไม่มีอาการกระตุก การเร่งแซงในช่วงความเร็ว 80-120 กม./ชม. ก็ยังคงมีพลัง ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกก็สามารถเร่งผ่านได้อย่างง่ายดาย ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำและแทบไม่มีจุดอับ เมื่อเข้าโค้ง รถสามารถควบคุมการเอียงตัวได้เป็นอย่างดี ช่วงล่างถูกปรับให้ค่อนข้างแน่น การลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนอาจไม่ถึงขั้นหมดเลย แต่ความ "แข็งแน่น" นี้สร้างความรู้สึกถึงพื้นผิวถนนได้ชัดเจน สอดคล้องกับคุณสมบัติของรถสปอร์ต ฐานล้อมีความแข็งแรง ช่วยให้การทรงตัวของรถขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมั่นคงและทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจได้มาก

ในด้านประสบการณ์การขับขี่ เมื่อเปิดโหมดสปอร์ต เสียงของท่อไอเสียจะมีเสียงกระหึ่มเล็กน้อย แต่ไม่ได้ดังมากเกินไป; ส่วนในโหมดปกติ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงยางและลมไม่ค่อยชัดเจน แต่เมื่อเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังขึ้นเรื่อย ๆ แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งให้การรองรับที่ดีเยี่ยม ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยที่ส่วนหลังแม้จะขับขี่เป็นเวลานาน ในด้านการใช้น้ำมัน ในพื้นที่ที่การจราจรติดขัดอยู่ที่ประมาณ 9-10 ลิตร/100 กม. และเมื่อใช้ความเร็วบนทางหลวงจะลดลงมาเหลือ 6-7 ลิตร/100 กม. ส่วนการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าปกติสำหรับรถ 2.0T

เมื่อพิจารณาโดยรวม Mini 3-Door Hatch 2.0 Cooper S ปี 2020 โดดเด่นในด้านที่สำคัญหลายประการ เช่น อัตราเร่งที่เร้าใจจากเครื่องยนต์ 2.0T การควบคุมที่แม่นยำ และความโดดเด่นของเอกลักษณ์แบรนด์ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ชื่นชอบรถเล็กทรงพลังและต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี แต่จุดด้อยก็ไม่ควรมองข้าม เช่น พื้นที่ในเบาะหลังที่คับแคบ การออกแบบแบบสามประตูที่ลดความสะดวก และราคาที่ค่อนข้างสูง (2.74 ล้านบาท) เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda Civic Type R (มีพื้นที่มากกว่าในราคาที่ใกล้เคียงกัน) หรือ Volkswagen Golf GTI (มีความเหมาะสมทั้งสำหรับครอบครัวและการขับขี่) Mini 2.0 Cooper S นั้นโดดเด่นที่ความมีเอกลักษณ์และวัฒนธรรมของแบรนด์มากกว่าความคุ้มค่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก: อันดับแรกคือกลุ่มวัยรุ่นที่ต้องการความโดดเด่น ซึ่งไม่ได้สนใจพื้นที่เบาะหลัง แต่เน้นความสนุกสนานในการขับขี่และความสะดุดตาในการใช้งาน; ถัดมาคือแฟนคลับของแบรนด์ Mini ที่พร้อมจะจ่ายเงินเพื่อดีไซน์ย้อนยุคและวัฒนธรรมของแบรนด์; สุดท้ายคือผู้ที่ต้องการรถไว้สำหรับเป็นของเล่น — ผู้ที่บ้านมีรถครอบครัวอยู่แล้วและซื้อรถรุ่นนี้เพื่อใช้งานในชีวิตประจำวันหรือขับขี่เล่นในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากคุณกำลังมองหารถที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในครอบครัวและสมรรถนะการขับขี่ อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการเป็นเจ้าของรถขนาดเล็กที่ 'สนุก ดูดี และมีทัศนคติ' Mini 2.0 Cooper S ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา