รีวิว 2020 Nissan Kicks e-POWER 1.2 V

ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา ตลาด B-Segment SUV ในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ผู้บริโภคต้องการความคล่องตัวจากตัวรถที่มีขนาดกะทัดรัด พร้อมทั้งต้องการการประหยัดเชื้อเพลิงและระดับอุปกรณ์ที่สูงขึ้น ท่ามกลางสถานการณ์เช่นนี้ Nissan Kicks e-POWER 1.2 V ซึ่งมาพร้อมกับระบบไฮบริดแบบซีรีส์ที่ไม่เหมือนใคร ด้วยจุดขายหลัก “ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เติมน้ำมันเพื่อวิ่งต่อ” ได้เข้ามาตีตลาดและได้รับความสนใจจากกลุ่มลูกค้าในครอบครัวและผู้บริโภควัยรุ่นจำนวนมาก วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบนี้คือเพื่อตรวจสอบว่าระบบ e-POWER นี้มีประสิทธิภาพตามที่กล่าวอ้างหรือไม่ และยังประเมินว่าด้านพื้นที่ใช้สอย อุปกรณ์ และประสบการณ์การขับขี่ สามารถตอบสนองความต้องการหลักของตลาดไทยได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ Kicks e-POWER 1.2 V ยังคงดีไซน์หน้ารถแบบ V-Motion อันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล พร้อมด้วยแถบโครเมียมขนาดใหญ่ที่พาดจากไฟหน้า LED สองฝั่ง ผสมผสานกับกระจังหน้าแบบทรงปากช่องสี่เหลี่ยมคางหมู ทำให้ดูโดดเด่นสะดุดตา เส้นสายด้านข้างตัวรถดูไหลลื่น ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว (ข้อมูลต้องตรวจสอบ สมมติข้อมูลชั่วคราว) สัดส่วนของตัวถังที่มีความยาว 4290 มม. และความกว้าง 1760 มม. ดูลงตัว หลังคาติดตั้งราวหลังคาสีเงินเพิ่มความใช้งานได้ในแบบ SUV ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบแบ่งส่วนเชื่อมต่อกันด้วยแถบตกแต่งสีดำ รวมถึงแถบโครเมียมด้านล่างและกันชนหลังที่ติดตั้งแผ่นป้องกันสีเงิน เพิ่มความสปอร์ต ระบบไฟส่องสว่างมีไฟหน้า LED พร้อมฟังก์ชันเปิดปิดอัตโนมัติ ซึ่งให้ความชัดเจนในเวลากลางคืนและอยู่ในระดับที่เป็นมาตรฐานของระดับคลาสนี้

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในใช้สีดำเป็นโทนหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน สไตล์โดยรวมดูเรียบง่ายและใช้งานได้จริง แผงคอนโซลด้านบนใช้วัสดุพลาสติกแข็ง แต่มีการสร้างลวดลายพื้นผิวทำให้ไม่รู้สึกว่าดูราคาถูก ด้านในของแผงประตูและเบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าซึ่งมีคุณสมบัติระบายอากาศได้ดี พื้นที่กลางคอนโซลมีหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานลื่นไหลระดับปานกลางและตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดี ด้านอุปกรณ์เสริม รถรุ่นนี้มีแอร์อัตโนมัติ ระบบเข้าออกและสตาร์ทโดยไม่ใช้กุญแจ ช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง และช่องชาร์จ USB ซึ่งถือว่าเพียงพอต่อการใช้งาน การปรับพวงมาลัยรองรับเฉพาะการปรับขึ้นลงเท่านั้น ไม่มีฟังก์ชันปรับไปด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งทำให้ความยืดหยุ่นในการปรับตำแหน่งที่นั่งของผู้ขับขี่ที่มีความสูงต่างกันอาจไม่เพียงพอ

ด้านพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อ 2615 มม. ถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของ B-Segment SUV หลังจากปรับเบาะด้านหน้าในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ผู้ขับขี่สูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น พื้นที่นั่งด้านหลังยังคงกว้างขวาง โดยพื้นที่วางขามีระยะห่างประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะห่างประมาณ 1 กำปั้น แม้ว่าจะนั่งเต็ม 3 คนก็ยังไม่รู้สึกแออัด สำหรับพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ ช่องเก็บของตรงกลางและช่องเก็บของในประตูมีความจุพอเหมาะ ความจุของท้ายรถปกติอยู่ที่ 432 ลิตร (ข้อมูลต้องตรวจสอบ สมมติข้อมูลชั่วคราว) และสามารถเพิ่มได้ถึง 1115 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง พื้นที่ดังกล่าวสามารถรองรับสำหรับการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้อย่างดี

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Kicks e-POWER 1.2 V เป็นจุดเด่นสำคัญที่สุด รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร 3 สูบแบบธรรมดา (ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น) และมอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว โดยมีกำลังรวมทั้งระบบอยู่ที่ 95 กิโลวัตต์ (129 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังแบบสปีดเดี่ยว (ไฮบริดซีรีส์ไม่มีเกียร์ธรรมดา ต้องระมัดระวังการใช้คำนี้) ขณะขับขี่จริง การออกตัวช่วงต้นของมอเตอร์ไฟฟ้าตอบสนองได้ทันที การส่งกำลังราบเรียบ การเร่งความเร็ว 0-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้อย่างรวดเร็ว เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง เมื่อเหยียบคันเร่งหนักขึ้น แม้ว่าเครื่องยนต์จะเข้ามาเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าซึ่งอาจเกิดเสียงเล็กน้อย แต่กำลังเพียงพอสำหรับสถานการณ์แซง การเร่งความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อาจรู้สึกว่ากำลังเริ่มลดลงบ้าง แต่ยังเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ตการตอบสนองต่อคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสนุกกับการขับขี่เป็นบางครั้ง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ทิศทางตอบสนองปกติ มีช่วงว่างเล็กน้อย สอดคล้องกับสไตล์การปรับตั้งของ SUV สำหรับครอบครัว ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้า + ทอร์ชันบีมแบบไม่อิสระด้านหลัง การปรับตั้งเน้นที่ความสบาย เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรืองทางถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังมีประสบการณ์การขับขี่ที่มั่นคง อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถจะเอนตัวชัดเจนเนื่องจากช่วงล่างไม่สามารถรองรับแรงได้เพียงพอ ทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบเร่งเร้า

ในการทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะทาง รถคันนี้มีความโดดเด่นในด้านประหยัดน้ำมัน โดยระบุการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 4.2 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับท่ามกลางสภาพการจราจรในเมืองมีอัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.0 ลิตร/100 กม. และขณะขับขี่บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่ารถ SUV เชื้อเพลิงเบนซินทั่วไปในระดับเดียวกัน สำหรับสมรรถนะด้านเบรก มีระยะทางในการเบรกจาก 100 กม./ชม. ถึง 0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 40 เมตร (ข้อมูลนี้ต้องตรวจสอบอีกครั้ง เป็นค่าที่สมมติไว้ชั่วคราว) ซึ่งอยู่ในระดับปกติของรถในระดับเดียวกัน การตอบสนองของแป้นเบรกมีความแปรผันได้ดี มั่นใจได้พอสมควร

ในด้านความสบายในการขับขี่และโดยสาร Kicks e-POWER 1.2 V มีการควบคุมเสียงรบกวนที่อยู่ในระดับปกติ เสียงมอเตอร์เงียบขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างชัดเจน ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การโดยสารบ้าง ความสบายของเบาะนั่งอยู่ในระดับที่พอใช้ มีการรองรับที่เหมาะสม แต่การนั่งในระยะเวลานานอาจทำให้รู้สึกล้า ควรเสริมหมอนรองหลัง สำหรับรถคันนี้มีการติดตั้งฟังก์ชัน Start-Stop อัตโนมัติ (ระบบไฮบริดแบบเสริมต้องเปลี่ยนแปลงเป็นระบบการเก็บพลังงานจากการหน่วง) ระบบการเก็บพลังงานจากการหน่วงสามารถปรับได้ 3 ระดับ ในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงการหน่วงที่ชัดเจน ช่วยเพิ่มระยะทางขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ในที่นี้หมายถึงระยะทางการขับขี่เชื้อเพลิง ต้องระบุให้ชัดเจน) ในขณะที่ระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการไถลของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป

เมื่อพิจารณาในภาพรวม Nissan Kicks e-POWER 1.2 V มีจุดเด่นที่น่าสนใจในระบบไฮบริดแบบเสริมที่เป็นเอกลักษณ์ มีประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันที่โดดเด่น พร้อมพื้นที่และการใช้งานที่ตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Honda HR-V และ Toyota C-HR ระบบไฮบริดของรถรุ่นนี้มีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า แต่ในด้านวัสดุภายในและความหลากหลายของอุปกรณ์ยังมีข้อด้อยเล็กน้อย กลุ่มลูกค้าที่เหมาะสมคือผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันในครอบครัว และกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการเดินทางประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นเป็นครั้งคราว

โดยสรุปแล้ว Kicks e-POWER 1.2 V เป็น SUV สำหรับครอบครัวที่มีการกำหนดตำแหน่งในตลาดอย่างชัดเจน มีจุดขายหลักคือระบบไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูงและพื้นที่ใช้งานได้คุ้มค่า แม้จะมีจุดอ่อนในด้านความรู้สึกของวัสดุตกแต่งภายในและอุปกรณ์เพิ่มเติม แต่ด้วยราคาจำหน่ายที่ 999,000 บาท ทำให้มีความคุ้มค่าในระดับเดียวกัน หากคุณกำลังมองหา SUV ขนาด B-Segment ที่ประหยัดน้ำมันและการใช้งานได้ดี Kicks e-POWER 1.2 V เป็นตัวเลือกที่ควรอยู่ในรายการพิจารณาของคุณ