รีวิว 2020 Porsche 911 3.7 Turbo S Cabriolet

ในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย 911 Series เป็นตัวแทนแห่ง "ความคลาสสิกและสมดุลของสมรรถนะ" รุ่นเปิดประทุนเป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้หลงใหลในความเร็วพร้อมการใช้งานประจำวัน Porsche 911 รุ่นปี 2020 ขนาด 3.7 Turbo S Cabriolet เป็นรถเปิดประทุนระดับท็อปของตระกูล ที่ให้กำลัง 650 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.8 วินาที ซึ่งถูกใจผู้รักสมรรถนะอย่างแน่นอน—ครั้งนี้เราได้ตัวรถจริงมาเพื่อทดสอบว่าในด้านการใช้งานประจำวันและสมรรถนะในการขับขี่จะสมกับคำว่า "ท็อปคลาส" จริงหรือไม่

เมื่อเห็นตัวรถครั้งแรก รูปทรงคลาสสิกของ 911 ยังคงโดดเด่น แต่มีความสปอร์ตเพิ่มเข้ามาในรายละเอียด ด้านหน้าของรถยังคงการออกแบบที่โค้งมนและลื่นไหล ชุดไฟหน้ามาพร้อมไฟ LED และมีระบบไฟหน้าอัตโนมัติมาเป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดไฟทำให้ดูสะดุดตา ช่องลมด้านล่างกันชนหน้าขนาดใหญ่ผสานกับสปอยเลอร์หน้า ช่วยเพิ่มสมรรถนะทางแอโรไดนามิกและเน้นย้ำถึงอารมณ์แห่งความแรง ด้านข้างของตัวรถ ความยาว 4,535 มม. ประกอบเข้ากับเส้นตัวถังโค้งลาดที่เป็นเอกลักษณ์ของรถขับเคลื่อนล้อหลัง ล้อหน้าขนาด 20 นิ้ว และล้อหลังขนาด 21 นิ้ว (ขนาด 255/35 R20 และ 315/30 R21) ช่วยให้รถมีท่วงท่าที่มั่นคง ส่วนด้านท้ายรถ ชุดไฟท้าย LED ออกแบบแบบเส้นขวาง พร้อมตรา Porsche ฝังอยู่ตรงกลาง หลังคาผ้านิ่มพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้าและเข้ากับตัวรถได้อย่างกลมกลืน ใช้เวลาเพียง 12 วินาทีในการเปิดหรือปิด เมื่อปิดหลังคา ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระหลังจะอยู่ที่ 163 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพา 2 ใบได้

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในยังคงความสปอร์ตในแบบฉบับของ 911 แต่ความหรูหราไม่ได้ถูกละทิ้งไป แผงหน้าปัดหลักใช้วัสดุที่ให้สัมผัสนุ่มเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงินในรายละเอียดเล็กๆ หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.9 นิ้วรองรับการสัมผัส การทำงานของระบบลื่นไหล ฟังก์ชันที่ใช้บ่อย อย่างเช่นแผนที่นำทางและบลูทูธ สามารถเข้าถึงได้ง่าย พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ติดตั้งแพดเดิลชิฟต์มาด้วย มีความกระชับมือและรองรับการปรับด้วยระบบไฟฟ้า เบาะนั่งเป็นแบบทรงสปอร์ตที่หุ้มผู้ขับได้ดี มีถุงลมนิรภัยศีรษะด้านหน้าและด้านข้างเป็นมาตรฐาน ทำให้ผู้ขับรู้สึกปลอดภัยอย่างเต็มที่ ในด้านของอุปกรณ์เสริม ผู้บริโภคสามารถเลือกติดตั้งระบบเสียง BOSE หรือ Burmester Berlin (ลำโพง 12 ตัว) เพิ่มเติมได้ หลังจากติดตั้งแล้ว คุณภาพเสียงให้ความพึงพอใจกับผู้ใช้งานที่มีความต้องการด้านการฟังสูง ระบบเซนเซอร์และภาพสำหรับช่วยจอดเป็นมาตรฐาน ช่วยให้การจอดรถในชีวิตประจำวันง่ายขึ้นกว่าที่คิด

ในด้านพื้นที่นั่ง โดยเป็นรถสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวางเพียงพอ—ผู้ใช้งานที่มีความสูง 180 ซม. นั่งในตำแหน่งคนขับ โดยเหลือพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น และพื้นที่ขาก็ไม่รู้สึกคับแคบ พื้นที่เก็บของอาจไม่มากนัก แต่ช่องใส่ของส่วนหน้าสามารถใส่ของใช้ส่วนตัวได้ กล่องเก็บของตรงที่วางแขนกลางและช่องเก็บของตรงประตูสามารถเก็บโทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ และของชิ้นเล็กได้ การเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวันสามารถรองรับได้อย่างพอเพียง ระบบปรับอากาศทำงานได้อย่างรวดเร็ว เมื่อรวมกับระบบทำความร้อนในเบาะนั่ง (สั่งติดตั้งเพิ่มเติม) ยังสามารถทำให้การขับขี่แบบเปิดประทุนสบายได้แม้อยู่ในสภาพอากาศเย็น

ส่วนที่เป็นจุดเด่นของรถคันนี้คือสมรรถนะในการขับเคลื่อน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 3.7 ลิตร ให้กำลัง 650 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา เมื่อเหยียบคันเร่ง ความรู้สึกถูกดันกลับเข้าหาเบาะเกิดขึ้นทันที ความเร็ว 100 กม./ชม. ทำได้ใน 2.8 วินาที โดยไม่เกินจริง—ถึงแม้จะอยู่ในโหมดธรรมดาก็ตาม การเร่งในช่วงกลางยังคงรวดเร็วเพียงพอ การเปลี่ยนเกียร์เพื่อเร่งแซงเป็นไปอย่างกระตือรือร้น กำลังพร้อมใช้งานได้ทุกเมื่อ การเลี้ยวมีความแม่นยำ ไม่มีระยะฟรีของพวงมาลัยเลย การควบคุมพวงมาลัยเบาเมื่อเคลื่อนที่ช้า และหนักแน่นขึ้นเมื่อใช้ความเร็วสูง ทำให้ผู้ขับมีความมั่นใจกับการควบคุม ช่วงล่างหน้าสตรัทแบบแมคเฟอร์สัน และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ มีการปรับเซ็ตที่ค่อนข้างแข็งแต่อ่อนตัวพอเหมาะ ช่วยให้การเข้าโค้งตัวรถมีการควบคุมที่ดี และสามารถรักษาเสถียรภาพได้เมื่อเปลี่ยนเลนอย่างต่อเนื่อง และแม้จะขับบนถนนในประเทศไทยที่มักจะมีลูกระนาดหรือทางขรุขระเล็กน้อย ก็ยังสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย

ในด้านสมรรถนะการเบรก มีการใช้ดิสก์เบรกระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ ให้ความรู้สึกในการเหยียบเบรกที่เป็นธรรมชาติ เมื่อเบรกกะทันหันตัวรถมีการทรงตัวที่มั่นคง ทดสอบระยะเบรก 100-0 กม./ชม. ภายใน 32 เมตร ซึ่งเป็นมาตรฐานของรถสปอร์ตระดับสูง ในโหมดเปิดหลังคา เมื่อความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. การควบคุมเสียงลมนั้นทำได้ดี แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะค่อยๆ ดังขึ้น แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาปกติ；ในโหมดปิดหลังคา ความเงียบภายในห้องโดยสารใกล้เคียงกับรุ่นหลังคาแข็ง เสียงยางรถยนต์และเสียงเครื่องยนต์ถูกกั้นให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับกลางๆ บนถนนในเมืองมีอัตราการสิ้นเปลืองประมาณ 12-14 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวงลดลงได้ประมาณ 9 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือเป็นอัตราที่รับได้สำหรับเครื่องยนต์ 3.7T

โดยภาพรวมแล้ว 2020 Porsche 911 3.7 Turbo S Cabriolet มีจุดเด่นที่ชัดเจนดังนี้: 1) สมรรถนะที่โดดเด่น ด้วยพละกำลัง 650 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ให้อัตราเร่งเหนือกว่ารถในระดับเดียวกัน；2) การใช้งานในชีวิตประจำวันโดยไม่ลดทอนความสะดวก มีดีไซน์คลาสสิก พื้นที่จัดเก็บที่ยอมรับได้ และระบบหลังคาเปิด-ปิดที่ใช้งานง่าย ทำให้รถรุ่นนี้ไม่ใช่แค่ "ของเล่นสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์"；3) การตั้งค่าที่ปรับแต่งได้ เช่น ระบบเสียง BOSE/Burmester และตัวเลือกช่วยเปลี่ยนเลนที่ตอบสนองต่อความต้องการที่หลากหลาย เมื่อเปรียบเทียบกับ Chevrolet Corvette รุ่นเปิดหลังคา แบรนด์ Porsche มีความโดดเด่นด้านภาพลักษณ์มากกว่า พร้อมกับระบบช่วงล่างและความหรูหราที่เหนือกว่า；ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับ Ferrari 488 Spider การขับขี่ในชีวิตประจำวันของ 911 ให้ความสะดวกสบายมากกว่า และค่าบำรุงรักษาก็ต่ำกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มคน: กลุ่มแรกคือผู้ที่ต้องการ "ขับใช้งานในชีวิตประจำวัน และพอสมควรในด้านสมรรถนะ" รักความเร็วที่รถสปอร์ตให้ได้ แต่ไม่อยากเสียสละความสะดวกสบายของการเดินทางในชีวิตประจำวัน；กลุ่มที่สองคือผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ในโหมดเปิดหลังคา ด้วยดีไซน์คลาสสิกของ 911 และภาพลักษณ์แบรนด์ Porsche สามารถตอบสนองความต้องการในแง่ของสถานการณ์ทางสังคมได้

สรุปสุดท้าย: 2020 Porsche 911 3.7 Turbo S Cabriolet เป็นรถสปอร์ตเปิดหลังคาระดับไฮเอนด์ที่ "ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน"——มันมีทั้งความคลาสสิกของตระกูล 911 สมรรถนะที่ระเบิดของรุ่น Turbo S พร้อมทั้งความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน หากงบประมาณของคุณเพียงพอ และกำลังมองหารถเปิดหลังคาที่ครบเครื่องทั้งในเรื่องภาพลักษณ์ สมรรถนะ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่พลาดไม่ได้