รีวิว 2020 Subaru Brz 2.0 6MT

ในตลาดรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นในประเทศไทย Toyota 86 และ Subaru BRZ "แฝดคู่" ได้รับความนิยมเป็นตัวเลือกหลักของผู้บริโภควัยรุ่นที่ต้องการความสนุกสนานในการขับขี่ — พวกมันไม่ได้มีราคาสูงแบบซูเปอร์คาร์ แต่สามารถมอบประสบการณ์การควบคุมรถขับเคลื่อนล้อหลังที่บริสุทธิ์ได้ Subaru BRZ 2.0 6MT 2020 รุ่นเกียร์ธรรมดาคลาสสิกในซีรีส์นี้ ด้วย "ความรู้สึกการขับขี่ดั้งเดิม" และการกำหนดค่าพื้นฐานที่สมดุล ก็ยังคงได้รับความสนใจจากผู้หลงไหลในการขับขี่จำนวนไม่น้อย ในครั้งนี้เรามีโอกาสได้ทดสอบรถยนต์รุ่นนี้ โดยวัตถุประสงค์หลักคือการตรวจสอบการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขับขี่บนถนนภูเขา เพื่อพิจารณาว่ารถยนต์รุ่นที่ยุติการผลิตไปแล้วนี้ยังควรคู่แก่ความสนใจในตลาดรถยนต์มือสองหรือไม่

BRZ 2020 ยังคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมของรถสปอร์ตสองประตู: ช่วงล่างสั้น หน้ารถยาว ท้ายลาดเอียง เส้นสายโดยรวมกระชับและดูสะอาดตา ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมสีดำฝังโลโก้ Subaru ไว้ตรงกลาง ไฟหน้าทั้งสองด้านดูคมชัด ภายในใช้หลอดไฟฮาโลเจน — แม้จะไม่มีไฟหน้า LED ที่เป็นที่นิยมในปัจจุบัน แต่ก็ยังโดดเด่นมาก ด้านตัวรถ ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว แบบก้านหลายซี่ จับคู่กับยางขนาด 215/45 R17 ขอบล้อที่ขยายออกเล็กน้อยเน้นย้ำความเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง มือจับประตูรถใช้ดีไซน์สีเดียวกับตัวรถ ไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติม ทำให้คงไว้ซึ่งสไตล์เรียบง่าย ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายได้รับการออกแบบให้ล้อมรอบ มีโครงสร้างภายในที่ชัดเจน สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่แผ่นปิดกระโปรงหลัง และปลายท่อไอเสียสองฝั่ง เสริมความเป็นสปอร์ตเข้าไปอีก ในภาพรวมแล้ว รูปลักษณ์ของ BRZ ไม่มีชุดแต่งอากาศพลศาสตร์ที่ดูโอเวอร์ มันจึงเหมาะสำหรับผู้ขับที่ชื่นชอบความเรียบง่ายแบบสปอร์ต

เมื่อเปิดประตู ภายในใช้สีดำเป็นสีหลัก แต่งด้วยแถบสีเงิน แผงควบคุมตรงกลางออกแบบอย่างเรียบง่าย พื้นผิวด้านบนทำจากพลาสติกแข็ง ส่วนตรงกลางใช้วัสดุฉาบอ่อน แม้จะไม่ได้ให้สัมผัสเหมือนรถหรู แต่ปุ่มและลูกบิดต่างๆ ให้ความรู้สึกที่ดีในระหว่างการใช้งาน หน้าจอควบคุมตรงกลางมีขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อผ่านบลูทูธและ USB อินพุต อินเทอร์เฟซใช้งานง่าย การตอบสนองอยู่ในระดับปานกลาง — เพราะว่าในฐานะรถยนต์ที่เน้นประสบการณ์ขับขี่ ระบบมัลติมีเดียเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ที่นั่งทำจากวัสดุผ้า มีการรองรับด้านข้างที่ดี โดยเฉพาะช่วงเอวและไหล่ที่จะกระชับรองรับร่างกายในขณะเข้าโค้ง เบาะที่นั่งคนขับสามารถปรับด้วยมือได้ 6 ทิศทาง ส่วนที่นั่งผู้โดยสารปรับด้วยมือได้ 4 ทิศทาง แม้จะไม่มีระบบปรับแบบไฟฟ้า แต่การปรับก็ทำได้ง่าย

ในแง่ของพื้นที่ ขนาดตัวรถคือ 4240×1775×1425 มม. ระยะฐานล้อ 2570 มม. ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอ คนขับความสูง 175 ซม. สามารถปรับตำแหน่งนั่งได้โดยที่ยังมีพื้นที่เหนือศรีษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ช่วงขาก็เพียงพอสำหรับความสะดวก ส่วนที่นั่งแถวหลังดูเหมือนจะใช้เป็น "ที่นั่งสำรอง" มากกว่า ผู้โดยสารที่สูง 170 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งจะพบว่าหัวเข่าติดกับพนักพิงที่นั่งด้านหน้า และพื้นที่เหนือศีรษะเหลือไม่ถึงหนึ่งกำปั้น ถ้านั่งนานๆ จะรู้สึกอึดอัด เหมาะสำหรับวางกระเป๋าหรือให้เด็กนั่งในระยะสั้น ในด้านความสามารถในการจัดเก็บ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีขนาดไม่ใหญ่มาก เพียงพอที่จะเก็บของชิ้นเล็กๆ ได้ ส่วนที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 218 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ส่วนระบบขับเคลื่อน 2020 BRZ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสูบนอน 4 สูบ 2.0 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง เมื่อรอบต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที การส่งกำลังจะราบเรียบ เหมาะกับสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง แต่เมื่อรอบเพิ่มขึ้นมากกว่า 3,000 รอบต่อนาที การตอบสนองของเครื่องยนต์จะกระฉับกระเฉงมากยิ่งขึ้น เหยียบคันเร่งประมาณสองในสาม จะสัมผัสได้ถึงแรงดันหลัง โดยเฉพาะช่วงรอบสูง 5,000-7,000 รอบต่อนาที การส่งกำลังเป็นเส้นตรงและต่อเนื่อง เมื่อเร่งแซงเพียงแค่ลดเกียร์และเพิ่มรอบ ก็สามารถได้รับแรงเร่งเพียงพอได้ เกียร์ธรรมดามีระยะการเปลี่ยนเกียร์กำลังพอดี ตำแหน่งเกียร์ชัดเจน และจุดจับตัวคลัตช์กว้าง แม้แต่มือใหม่ก็สามารถปรับตัวใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

สมรรถนะการควบคุมเป็นจุดเด่นหลักของ BRZ: พวงมาลัยสามารถควบคุมได้แม่นยำ ไม่มีช่องว่าง การเลี้ยวจะสะท้อนถึงพื้นถนนได้อย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้งมีการชี้นำทิศทางที่ชัดเจน ตัวถังรถใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson และหลังแบบ Double Wishbone ปรับตั้งค่าค่อนข้างแข็ง - ในการขับขี่บนถนนในเมืองสามารถกรองแรงสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อเจอลูกระนาดหรือลูกคลื่นในถนน แรงสั่นสะเทือนจะถูกส่งเข้าห้องโดยตรง แต่ในการขับขี่บนทางภูเขา การตั้งค่าแข็งนี้ให้การรองรับที่ยอดเยี่ยม เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว ตัวถังมีการโคลงเคลงที่น้อย ด้านท้ายรถสามารถติดตามได้ดีให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ ในฐานะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อปิดระบบ ESP แล้ว เพียงเหยียบคันเร่งเล็กน้อยท้ายรถจะเริ่มไถลเล็กน้อย เพิ่มความสนุกสนาน

เรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแบบรวมจากทางการอยู่ที่ 8.3 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง: การขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัดมีการสิ้นเปลืองประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. การขับขี่บนทางด่วน (ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) การสิ้นเปลืองประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. และการขับขี่ทางภูเขามีการสิ้นเปลืองประมาณ 10 ลิตร/100 กม. - สำหรับรถสปอร์ตรุ่นเบนซิน 2.0 ลิตร ตัวนี้ถือเป็นการใช้พลังงานที่ประหยัดพอสมควร เรื่องการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง (120 กม./ชม.) จะมีเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัดเจน แต่เสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงกลับไม่ดังรบกวน กลับช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่ ในขณะที่ขับขี่ในเมือง ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ สนองตอบการใช้งานสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

จุดเด่นหลักของ Subaru BRZ รุ่น 2020 ขับเคลื่อน 6MT ได้แก่: ความสนุกสนานของการขับขี่ที่แท้จริงด้วยเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สมดุล อุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน เมื่อเทียบกับ Toyota 86 เกียร์ธรรมดาในระดับเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนและการตั้งค่าช่วงล่างเกือบเหมือนกัน แต่ว่าราคามือสองของ BRZ มักจะถูกกว่าให้ความคุ้มค่ามากกว่า ขณะที่เทียบกับรถสปอร์ตรุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า BRZ ไม่มีข้อได้เปรียบในการเร่งความเร็ว แต่ "ความรู้สึกเครื่องจักรกล" ถือเป็นจุดเด่นที่ไม่เหมือนใคร

สรุปแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มบุคคล: หนึ่งคือผู้มีงบประมาณจำกัดที่ต้องการสัมผัส "ความสนุกของการขับขี่ที่แท้จริง" วัยรุ่นที่ชอบการขับขี่ที่เกียร์ธรรมดาและขับเคลื่อนล้อหลังจะสามารถสัมผัสถึงความบริสุทธิ์ของการขับขี่ได้ สองคือกลุ่มที่ชื่นชอบการแต่งรถ BRZ มีศักยภาพในช่วงล่างที่สูง ทำให้กลายเป็นที่นิยมในวงการแต่งรถ อย่างไรก็ตาม ต้องระวังว่ารถรุ่นนี้มีพื้นที่เบาะหลังที่แคบและอุปกรณ์อาจไม่หรูหรามากนัก ซึ่งอาจไม่เหมาะกับการเป็นรถสำหรับครอบครัวหลัก

หากคุณเป็นผู้ที่ไม่ตามหาฟังก์ชันหรูหราแต่เพียงต้องการสัมผัสความสนุกของการขับรถ BRZ 2.0 6MT รุ่นปี 2020—even ถ้าเป็นรถมือสอง—ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าน่าสนใจ 它没有花里胡哨的功能，却能给你最直接的“ความรู้สึกการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่และตัวรถ”，นี่คือสิ่งที่หายไปในรถโมเดลใหม่หลายรุ่น ปัจจุบันซึ่งไม่มีอีกแล้ว