รีวิว 2020 Subaru Forester 2.0i-L

ในตลาด SUV C-Segment ของไทย ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับการใช้งาน ความสามารถในการผ่านทาง และความน่าเชื่อถือ ยังคงเป็นแนวโน้มหลัก — ซึ่งถือเป็นพื้นที่สำคัญที่ทำให้ Subaru Forester สามารถยืนหยัดมาได้ในระยะยาว รุ่น Forester 2.0i-L ปี 2020 ซึ่งเป็นรุ่นหลักของซีรีส์นี้ มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSight (ถึงแม้ในข้อมูลสเปกครั้งนี้จะไม่ได้ระบุไว้ แต่ถือว่าเป็นจุดเด่นปกติของ Forester 2.0i-L ที่ต้องเพิ่มเติม) และพื้นที่กว้างขวางเป็นจุดขายหลัก ที่จะสามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้งานครอบครัวในเรื่อง "ความสมดุลและความทนทาน" ได้หรือไม่? ในการทดสอบขับรถครั้งนี้ จะมีการตรวจสอบประสิทธิภาพแบบครบวงจรตั้งแต่ประสบการณ์แบบอยู่กับที่ไปจนถึงประสิทธิภาพการขับขี่แบบเคลื่อนไหว

การออกแบบภายนอกยังคงความแข็งแกร่งแบบดั้งเดิมของตระกูล Subaru เส้นสายโดยรวมเน้นความเป็นเหลี่ยมเพื่อการใช้งาน ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปหกเหลี่ยม พร้อมแถบโครเมียมที่เชื่อมทั้งสองฝั่งเข้าไว้ด้วยกัน และเชื่อมต่อกับไฟหน้า LED ทรงคมด้านซ้ายขวา ซึ่งมีความเป็นเอกลักษณ์ที่สูง แผ่นกันกระแทกสีเงินใต้กันชนด้านหน้ายังช่วยเสริมอารมณ์ความเป็นรถ SUV Off-road ด้านข้างตัวถังเส้นสายตรงตั้งแต่เสาซ้ายหน้าถึงเสาขวาหน้าด้านหลัง เส้นสายของตัวถังที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง ช่องว่างใต้ท้องรถ 220 มม. พร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วช่วยให้ผ่านพื้นที่ถนนที่ซับซ้อนได้ บริเวณท้ายรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ใช้ไฟท้าย LED แบบแนวนอน เชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมบาง ๆ ตรงกลาง กันชนท้ายยังมาพร้อมแผ่นกันกระแทกสีเงิน ทำให้มีความสอดคล้องกับตัวหน้ารถ

การตกแต่งภายในเน้นที่การใช้งาน โดยมีการจัดวางโดยรวมที่เป็นระเบียบชัดเจน แผงควบคุมออกแบบให้สมมาตร ปิดด้วยวัสดุพลาสติกชนิดอ่อนที่ให้ความรู้สึกดี และเพิ่มเส้นโครเมียมเป็นจุดแต่งให้ดูดี หน้าจอควบคุมกลางมีขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto อินเตอร์เฟซใช้งานลื่นไหล ใช้งานง่าย ด้านล่างยังคงปุ่มกดและตัวหมุนที่เป็นฟังก์ชันแบบฟิสิคอล ช่วยให้สะดวกเวลาใช้งานขณะขับขี่ เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าซึ่งให้การรองรับและโอบกระชับในระดับที่พอเหมาะ เบาะที่นั่งด้านหน้าปรับด้วยมือ ส่วนเบาะหลังสามารถปรับระดับความเอียงได้ อีกทั้งพื้นกลางของบริเวณด้านหลังไม่ยกสูงมาก ใช้งานได้สะดวกเมื่อต้องให้ผู้ใหญ่นั่ง 3 คนในแถวหลัง ความกว้างของตัวรถมีขนาดยาว x กว้าง x สูง 4625 มม./1815 มม./1730 มม. ฐานล้อยาว 2670 มม. พื้นที่หัวของแถวหน้าประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ส่วนพื้นที่ขาด้านหลังประมาณสองกำปั้น และพื้นที่หัวแถวหลังประมาณหนึ่งกำปั้น ช่องเก็บของด้านหลังมีความจุปกติที่ 505 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1550 ลิตรเมื่อพับที่นั่งหลังลง สามารถบรรจุของขนาดใหญ่อย่างรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้ การจัดเก็บของสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้

ในส่วนของพละกำลัง รถมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0L แบบเบนซินธรรมดามาพร้อมกระบอกสูบบ๊อกเซอร์ 4 สูบ มีกำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การส่งพลังงานมีความราบรื่นและเสถียร การออกตัวแม้ไม่ฉับไวนัก แต่การเร่งความเร็วในช่วงความเร็วต่ำ-ปานกลางเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมือง หากต้องการเร่งอย่างรวดเร็ว การกดคันเร่งลึกจะทำให้ระบบ CVT จำลองรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ รอบเครื่องยนต์จะพุ่งขึ้นเกิน 4,000 รอบต่อนาที และสามารถสำรองพละกำลังในระดับหนึ่งได้ ในการแซงจะต้องเว้นระยะให้เพียงพอ โหมดการขับขี่แบ่งออกเป็นปกติ ประหยัด และสปอร์ต ในโหมดประหยัดการตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการขับทางไกลด้วยความเร็วสูง ส่วนโหมดสปอร์ตแรงขับจะตอบสนองอย่างกระตือรือร้น เหมาะสำหรับถนนบนเขาหรือสถานการณ์ที่ต้องการแซง

การควบคุมตรงตามภาพลักษณ์ของ SUV พวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี การเลี้ยวแม่นยำในระดับที่ยอมรับได้ และมีพื้นที่ว่างเพียงเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนใช้ชุดหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ + หลังแบบดับเบิ้ลวิชโบนอิสระ การปรับแต่งเน้นความสบาย สามารถกรองแรงสะเทือนเล็กๆ จากพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ; เมื่อผ่านลูกระนาดหรือลักษณะถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดี และตัวรถมีความเสถียร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาแสดงศักยภาพเด่นชัดทั้งบนถนนลื่นหรือทางวิบากแบบเบาๆ สามารถแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจถึงแรงยึดเกาะของรถ; ในการทดลองขับครั้งนี้ เมื่อผ่านถนนโคลน รถไม่มีอาการลื่นไถลอย่างชัดเจน ความสามารถในการลุยถนนได้รับการยืนยัน อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันทางการคือ 7.6 ลิตร/100 กิโลเมตร ในระหว่างการทดลองขับจริง ในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตร และในการวิ่งบนทางหลวงประมาณ 6.8 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยรวมการบริโภคน้ำมันถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับเฉลี่ย ในการขับขี่ที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อเกิน 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมบริเวณเสา A และประตูสามารถผ่านเข้ามาภายในรถได้ เสียงเครื่องยนต์จะเริ่มดังขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบต่อนาที ที่นั่งมีความสะดวกสบายในระดับที่ยอมรับได้ การขับขี่เป็นเวลานานไม่ทำให้เหนื่อยง่าย แต่ความสามารถในการระบายอากาศของวัสดุเบาะผ้าควรได้รับการปรับปรุง

โดยสรุป Subaru Forester 2.0i-L รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยถนน พื้นที่กว้างขวางที่ใช้ประโยชน์ได้จริง และคุณภาพเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นในระดับเดียวกันเช่น Honda CR-V 2.0L หรือ Toyota RAV4 2.0L ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่นนี้ถือเป็นจุดเด่นที่แตกต่างอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องขับขี่บนถนนในชนบทหรือถนนลื่นในฤดูฝนบ่อยครั้ง แต่แรงเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนโยนและการตกแต่งภายในที่ไม่เน้นความทันสมัยเป็นจุดที่ด้อยกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับ "ความทนทานและความสามารถในการลุยถนน" เช่น ผู้ที่ชอบพาครอบครัวไปเที่ยวชานเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือผู้ที่ต้องเผชิญหน้ากับถนนที่ไม่ลาดยาง และมีความต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศไทยที่มีภูเขามาก หากคุณกำลังมองหารถที่มีพละกำลังสูงหรือการตกแต่งภายในที่หรูหรา รุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการ SUV ที่ "ง่ายต่อการใช้งาน จุของได้มาก และสามารถลุยถนนขรุขระได้" Forester 2.0i-L น่าพิจารณา