รีวิว 2020 Subaru Forester 2.0i-S EyeSight GT

ในตลาดรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดของประเทศไทยในปัจจุบัน ความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวต่อความกว้างขวาง ความปลอดภัย และความสามารถในการลุยยังคงเพิ่มขึ้น Subaru Forester ซึ่งเป็นรถที่โดดเด่นในตลาดนี้ รุ่นปี 2020 รุ่น 2.0i-S EyeSight GT ในฐานะรุ่นที่มีระบบความปลอดภัย EyeSight ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร และชุดตกแต่งภายนอกพิเศษ GT ได้กลายเป็นจุดสนใจของผู้บริโภคจำนวนมาก เพื่อทดสอบว่ามันสามารถตอบสนองต่อความต้องการในการเดินทางประจำวันของครอบครัวและการผจญภัยในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้หรือไม่ เราได้ทำการทดสอบแบบครบวงจร โดยมุ่งเน้นไปที่การประเมินพื้นที่ใช้สอย บทบาทของระบบความปลอดภัย และประสบการณ์การขับขี่ในแบบไดนามิก

Subaru Forester 2020 รุ่น 2.0i-S EyeSight GT ยังคงใช้การออกแบบสไตล์ Subaru Family แต่การเพิ่มชุดตกแต่ง GT เข้ามาช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับตัวรถ ด้านหน้าของรถมีกระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมขนาดพอดี ใช้วัสดุตกแต่งลายรังผึ้งสีดำ ด้านข้างไฟหน้า LED มีดีไซน์เฉียบคม การเชื่อมต่อกับกระจังหน้าช่วยขยายมุมมองแนวขวางให้กว้างขึ้น ตัวรถด้านข้างเส้นสายเรียบตรง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วสีดำด้านพร้อมกับซุ้มล้อและสเกิร์ตข้างสีดำ เสริมอารมณ์แบบรถลุย ขณะที่ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถที่ 220 มม. สูงกว่ารถเอสยูวีในระดับเดียวกันหลายรุ่น ทำให้มีข้อได้เปรียบด้านการผ่านเส้นทาง ด้านท้ายของรถ ไฟท้าย LED แบบแนวนอน เชื่อมโยงดีไซน์กับด้านหน้า สปอยเลอร์สีดำที่ออกแบบเฉพาะรุ่น GT และปลายท่อไอเสียคู่เสริมอารมณ์สปอร์ตได้ดี

เมื่อเข้าสู่ในห้องโดยสาร สไตล์การตกแต่งเน้นไปที่การใช้งานจริง แผงคอนโซลกลางออกแบบแบบสมมาตร ด้านบนปิดด้วยวัสดุอ่อนและประดับด้วยแถบสีเงิน ให้คุณภาพที่เหมาะสมกับระดับราคา หน้าจอกลางแบบตั้งขนาด 11.6 นิ้ว เป็นอุปกรณ์เด่นในห้องโดยสาร รองรับระบบ Subaru Starlink และรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานลื่นไหลในระดับกลาง แต่มีฟังก์ชันที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านวัสดุหนังแท้ มีปุ่มควบคุมระบบ EyeSight การควบคุมการขับขี่ด้วยระบบครูซคอนโทรล ฝังอยู่ด้านซ้ายมือ ซึ่งสะดวกสำหรับการใช้งานขณะขับขี่ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้าได้ติดตั้งระบบปรับไฟฟ้าและระบบอุ่น เบาะมีระดับความนุ่มที่พอดี สามารถรองรับการนั่งเป็นเวลานานได้ดี

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีความยาว กว้าง สูงอยู่ที่ 4625 มม., 1815 มม., และ 1730 มม. ตามลำดับ ฐานล้อมีระยะ 2670 มม. พื้นที่วางขาทางด้านหลังของผู้โดยสารในระดับสูงกว่ากลางในรถระดับเดียวกัน ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. จะยังมีระยะระหว่างเข่ากับพนักพิงเบาะหน้า 2 กำปั้น และมีพื้นที่ว่างบนหัวประมาณ 1 กำปั้นเช่นกัน พื้นที่ตรงกลางของพื้นเบาะหลังไม่สูงมาก เมื่อนั่งเต็ม 3 คน ผู้โดยสารตรงกลางจะไม่รู้สึกอึดอัดเกินไป ในด้านพื้นที่จัดเก็บ พนักวางแขนตอนกลางมีพื้นที่กว้างพอเหมาะ ที่เก็บของในแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 2 ขวดได้ ที่วางแขนตอนหลังมีช่องใส่แก้ว น้ำท้ายรถมีความจุอยู่ที่ 505 ลิตร และสามารถเพิ่มความจุเป็น 1779 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง เพียงพอต่อการจัดเก็บกระเป๋าสำหรับการเดินทางครอบครัว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบนอนวางแบบสมมาตร ให้พละกำลังสูงสุด 154 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร พร้อมระบบส่งกำลังเกียร์ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร ระบบส่งกำลังมีความราบรื่นในการใช้งานประจำวัน การตอบสนองของคันเร่งในขณะออกตัวจะเป็นไปอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับในเมือง ในช่วงการเร่งแซงเมื่อรอบเครื่องยนต์ขึ้นไปที่ 3000 รอบต่อนาที กำลังเครื่องยนต์ยังมีเพียงพอที่จะเร่งแซงได้อย่างสบายแต่ไม่มีแรงดันให้อารมณ์สะท้านเด่นชัด เกียร์ CVT สามารถจำลองได้ 8 เกียร์ เมื่อเหยียบคันเร่งลึกจะมีการเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์ ลดความรู้สึกที่เหมือนเกียร์ลื่นของ CVT ได้ดี

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของ Forester พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ช่องว่างน้อย การเลี้ยวที่ความเร็วต่ำเบา ในขณะที่ความเร็วสูงน้ำหนักจะเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ ช่วงล่างใช้แบบหน้าแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ + หลังปีกนกสองจุดอิสระ การปรับจูนเน้นที่ความสบาย สามารถลดแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ดีเมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ พร้อมทั้งรักษาเสถียรภาพของตัวรถ ขณะเข้าโค้ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Full-Time ช่วยลดการเอียงตัวของตัวรถ และให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่

ในส่วนการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการวิ่งทั้งในเมืองที่มีการจราจรติดขัด ทางหลวง และถนนชานเมือง โดยแต่ละสภาพถนนคิดเป็นระยะทางประมาณหนึ่งในสาม เปิดระบบปรับอากาศตลอดการทดสอบ ผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลข 7.2 ลิตร/100 กม. ที่ผู้ผลิตระบุไว้ สมรรถนะด้านความประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับกลาง ระบบความปลอดภัย EyeSight ถือเป็นจุดขายหลักของ Forester รุ่นปี 2020 ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน การเบรกป้องกันการชน การเตือนออกนอกเลน และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ในการทดสอบจริง ระบบเบรกป้องกันการชนสามารถตรวจจับคนเดินเท้าและยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ ส่วนระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนขณะขับด้วยความเร็วบนทางหลวงสามารถช่วยปรับพวงมาลัยได้อย่างมั่นคง ลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่เป็นระยะเวลานาน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การกันเสียงรบกวนอยู่ในระดับกลางของรถในประเภทเดียวกัน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำภายในห้องโดยสารจะเงียบ แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง (มากกว่า 100 กม./ชม.) เสียงลมและเสียงยางจะเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างชัดเจน เบาะนั่งมีความสบาย และเบาะหลังสามารถปรับองศาเอนได้ ทำให้นั่งทางไกลนาน ๆ ได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Full-Time มีประสิทธิภาพที่โดดเด่นบนถนนเปียกหรือพื้นที่ลื่นไถล ไม่เกิดอาการลื่นในขณะออกตัวหรือเร่งเครื่อง มอบความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่

โดยสรุป Subaru Forester 2.0i-S EyeSight GT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบความปลอดภัย EyeSight ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และความสามารถในการผ่านอุปสรรคต่าง ๆ ได้ดี ความอเนกประสงค์ของพื้นที่ใช้สอยและความประหยัดน้ำมันก็เหมาะสมกับความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota RAV4 และ Honda CR-V ในระดับเดียวกัน ระบบความปลอดภัยและความสามารถในการผ่านอุปสรรคของ Forester โดดเด่นกว่า แต่ในส่วนของสมรรถนะเครื่องยนต์และความล้ำสมัยของการตกแต่งภายในรถยังด้อยกว่าเล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและมีความต้องการการใช้งานในเส้นทางที่มีอุปสรรคเล็กน้อยเป็นครั้งคราว สามารถตอบโจทย์ทั้งการเดินทางสัญจรประจำวันและการท่องเที่ยวสั้น ๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ หากคุณมองหารถที่มีสมรรถนะที่สมดุลและฟังก์ชันการใช้งานที่คุ้มค่า โดยไม่เน้นการออกตัวที่แรงเกินไป Subaru Forester 2.0i-S EyeSight GT ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา