รีวิว 2020 Suzuki XL7 1.5 GLX

เมื่อผู้บริโภคในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เลือก SUV 7 ที่นั่งสำหรับครอบครัว พวกเขามักจะต้องพิจารณาความสมดุลระหว่างพื้นที่ งบประมาณ และความประหยัดน้ำมัน ซึ่งความต้องการนี้ทำให้ตลาด SUV 7 ที่นั่งระดับ D-Segment ยังคงได้รับความนิยมต่อเนื่องเสมอ Suzuki XL7 1.5 GLX ปี 2020 ในฐานะตัวเลือกหนึ่งในตลาดนี้ มีจุดขายหลักคือ "พื้นที่กว้างขวาง + อุปกรณ์ติดตั้งที่ครบครัน + การประหยัดน้ำมันที่เป็นมิตรกับกระเป๋าเงิน" ผู้บริโภคหลายคนจึงสงสัยว่ามันจะสามารถเอาชนะคู่แข่งในด้านความคุ้มค่าและความอเนกประสงค์ได้หรือไม่ สำหรับการทดลองขับในครั้งนี้ เราเน้นทดสอบประสบการณ์การใช้งานแบบ 7 ที่นั่ง พละกำลังในชีวิตประจำวันเพียงพอหรือไม่ และอุปกรณ์ติดตั้งต่าง ๆ ดีจริงหรือเปล่า

เริ่มจากการออกแบบภายนอก โดยรวมแล้วดีไซน์ดูสง่างาม ไม่ได้มีความท้าทายจนเกินไป ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบโครเมียมขนาดใหญ่ประกอบกับไฟหน้า LED ที่มีเส้นสายดูเฉียบคม สร้างเอกลักษณ์ที่ไม่เลวเลย บริเวณด้านข้างรถมีเส้นสายที่ตรงและเรียบง่าย เส้นแนวข้างรถจากด้านหน้าจรดด้านหลังช่วยให้ตัวรถไม่ดูเทอะทะ ล้อแม็กขนาด 16 นิ้วก็มีขนาดที่เหมาะกับสัดส่วนตัวถังรถ ไม่ทำให้ดู "ล้อเล็ก" เกินไป ดีไซน์ด้านหลังเรียบง่าย ไฟท้าย LED มีรูปทรงที่สอดคล้องกับไฟหน้า ส่วนแผงกันชนด้านล่างที่เป็นแผ่นกันกระแทกสีเงินเพิ่มภาพลักษณ์ SUV ที่แข็งแกร่งเข้าไปอีก โดยรวมแล้วดูเรียบง่าย เรียบร้อย และไม่น่าเบื่อ

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร โทนสีหลักเป็นสีดำตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ไม่ถึงกับหรูหรา แต่ดูดีและมีคุณภาพ แผงควบคุมกลางมีการวางเลย์เอาท์อย่างชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางของสายตา รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหลและตอบสนองได้ดี ส่วนระบบควบคุมแอร์ยังคงใช้ปุ่มที่สามารถใช้งานได้ง่ายโดยไม่ต้องละสายตามามอง ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า มีความสบายและรองรับในระดับมาตรฐานสำหรับราคานี้ เบาะคนขับสามารถปรับสูงต่ำได้ด้วยระบบแมนนวล สิ่งที่น่าสนใจคืออุปกรณ์ติดตั้ง เช่น ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบเข้า-ออกและสตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ รวมถึงกล้องมองหลังที่ใช้งานง่าย ทั้งยังมีระบบถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ (ESP) รวมอยู่ด้วย ทำให้ส่วนความปลอดภัยไม่ได้ลดทอนลงเลย

พื้นที่เป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของ XL7 ด้วยความยาว 4,450 มม. ความกว้าง 1,775 มม. และระยะฐานล้อ 2,740 มม. ถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงสำหรับ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ในแถวหน้า หลังจากปรับเบาะไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. จะยังคงมีระยะห่างระหว่างศีรษะกับเพดานเหลือถึง 1 กำปั้น 2 นิ้ว แถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า-หลังได้และปรับเอนพนักพิงหลังได้ ผู้โดยสารที่สูงเท่ากันสามารถมีพื้นที่วางขาได้ถึง 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะ 1 กำปั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารนั่งตรงกลางก็ยังไม่แน่นมาก แถวที่สามถือว่าน่าประทับใจ แม้จะนั่งในระยะสั้น ผู้โดยสารที่สูงต่ำกว่า 170 ซม. จะไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก โดยมีพื้นที่ขาเหลือประมาณ 1 กำปั้น แต่หากนั่งเป็นเวลานานอาจรู้สึกแน่นหนา เหมาะสมสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่มีรูปร่างเล็ก ในส่วนของพื้นที่เก็บของ พื้นที่เก็บของด้านหลังตามปกติอาจไม่ใหญ่มาก แต่เมื่อพับเบาะแถวที่สามลงสามารถขยายพื้นที่เก็บของแบนราบที่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้หลายใบ นอกจากนี้ภายในรถยังมีช่องเก็บของที่ประตู กล่องคอนโซลกลาง และที่วางแก้วให้ใช้งานเพียงพอกับการใช้งานประจำวัน

ในส่วนของสมรรถนะ XL7 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ แม้ว่าเมื่อดูจากตัวเลขแล้วอาจจะไม่ได้โดดเด่นมาก แต่ในชีวิตประจำวันก็เพียงพอต่อการใช้งาน ในตอนออกตัว การตอบสนองของพละกำลังนั้นค่อนข้างราบรื่น ไม่มีอาการกระชากอย่างรถเทอร์โบ ในการขับตามในเมืองที่ใช้ความเร็วต่ำก็ทำได้ง่าย แต่เมื่อเร่งความเร็วไปถึง 60 กม./ชม. แล้ว อัตราการตอบสนองของเครื่องยนต์จะเริ่มลดลง การเร่งไปข้างหน้าหรือการแซงอาจต้องเหยียบคันเร่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ระบบเกียร์ค่อนข้างฉลาด ทั้งยังมีความลื่นไหลดีในขณะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ และเมื่อเดินทางบนทางหลวงในความเร็วคงที่จะคงเกียร์สูงไว้เพื่อช่วยประหยัดน้ำมัน การประหยัดน้ำมันถือเป็นจุดเด่น ในการทดลองขับครั้งนี้ ส่วนใหญ่ขับในเขตเมืองและทางหลวงสัดส่วนพอ ๆ กัน อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันตามหน้าปัดอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่บริษัทรถยนต์ระบุไว้ที่ 6.1 ลิตร/100 กม. นอกจากนี้ยังสามารถใช้เบนซิน 92 วิ่งได้ด้วย ดังนั้นต้นทุนดูแลรักษาจึงต่ำ

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักในการหมุนที่เบา ผู้หญิงก็ขับได้ง่าย ความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวอยู่ในระดับปานกลาง ไม่มีช่องว่างแต่ก็ไม่ได้แม่นยำมาก โครงสร้างพื้นล่างใช้ระบบแม็คเฟอร์สันด้านหน้าและคานบิดด้านหลัง ซึ่งปรับแต่งให้เน้นความสะดวกสบาย เวลาขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ส่วนใหญ่ ทำให้ไม่มีการตอบสนองที่แข็งกระด้างเกินไป; ในขณะขับขี่ในโค้ง ตัวรถจะมีการเอียงที่เห็นได้ชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ควบคุมได้ เพราะเป็นรถ SUV 7 ที่นั่งที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง การควบคุมเสียงรบกวนปานกลาง ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่ดัง แต่ในเมืองยังถือว่าเงียบเพียงพอ

โดยภาพรวม Suzuki XL7 1.5 GLX ปี 2020 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: พื้นที่ใช้งานแบบ 7 ที่นั่งที่ได้จากระยะฐานล้อ 2740 มม. อุปกรณ์พื้นฐานที่ครบครัน และอัตราการใช้น้ำมันที่ประหยัด เมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Xpander Cross รถ XL7 มีราคาที่สมเหตุสมผลกว่า และอุปกรณ์ก็ไม่ได้ด้อยกว่า; เมื่อเทียบกับ Honda BR-V พื้นที่แถวที่ 3 ของ XL7 กว้างขวางกว่า ข้อเสียคือกำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อน ทำให้การเร่งแซงบนทางหลวงขาดความมั่นใจ และวัสดุภายในที่ใช้ค่อนข้างเป็นพลาสติก

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก — เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่เน้นการใช้งานจริง หากเป็นการพาครอบครัวออกเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน หรือบางครั้งต้องการใช้งานที่นั่ง 7 ที่นั่ง XL7 สามารถตอบโจทย์ได้ดี; แต่ถ้าต้องขับขี่ทางไกลบ่อยๆ หรือมองหาประสบการณ์การขับด้วยพลังงานที่เร้าใจ อาจจะไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด โดยรวมแล้ว XL7 เป็นรถ SUV 7 ที่นั่งที่เน้นความใช้งานจริง ในงบประมาณที่ไม่สูงก็สามารถซื้อรถที่มีพื้นที่กว้างและอุปกรณ์ที่เพียงพอ เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับ "ความคุ้มค่า" เป็นอันดับแรก