รีวิว 2021 BMW X4 xDrive20d M Sport X

ตลาดรถ SUV คูเป้ขนาดกลางในประเทศไทยมีตัวเลือกค่อนข้างหลากหลาย แต่ BMW X4 xDrive20d M Sport X รุ่นปี 2021 ที่มาพร้อมกับดีไซน์คูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์และการขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในตลาดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะกลุ่ม ในครั้งนี้เรามีโอกาสทดสอบรถจริง โดยเป้าหมายหลักของเราคือการพิสูจน์ว่า "SUV คูเป้" รุ่นนี้มีความสามารถที่แท้จริงหรือเป็นแค่ชื่อที่ฟังดูดีเท่านั้น—เพราะการที่ต้องมีทั้งความสปอร์ตและความสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว ถือเป็นบททดสอบที่ไม่เล็กเลยทีเดียว

จากมุมมองภายนอก ความเป็นรถคูเป้สามารถสัมผัสได้อย่างชัดเจน ด้านหน้าของรถยังคงเอกลักษณ์ของกระจังหน้าไตคู่ของ BMW พร้อมกับการตกแต่งด้วยวัสดุสีดำด้านและชุดแต่งเฉพาะ M Sport X ที่เพิ่มเอกลักษณ์ให้กันชนด้านหน้ามีความดุดันมากกว่ารุ่น X3 ทั่วไป ด้านข้างตัวถังรถเป็นจุดเด่น ด้วยเส้นโครงหลังคาที่ลาดเอียงจากเสา B ลงมาจนถึงท้ายรถ ก่อให้เกิดดีไซน์คูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมกับล้ออัลลอยด์สีทูโทนขนาด 21 นิ้ว และยางหน้าหลังขนาดต่างกัน (หน้า 245/40 R21 หลัง 275/35 R21) ที่เสริมลุคให้เหมือนกับรถสมรรถนะสูงยิ่งขึ้น ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ทรง L และท่อไอเสียคู่สองข้างช่วยเสริมความสปอร์ต ทำให้รถรุ่นนี้มีความโดดเด่นในกลุ่ม SUV คูเป้ระดับเดียวกัน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ความรู้สึกของความหรูหราและทันสมัยถูกจัดสมดุลได้อย่างลงตัว แผงหน้าคอนโซลยังคงการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW ด้วยดีไซน์แบบไม่สมมาตรที่หันเข้าหาผู้ขับขี่เพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้มีคุณภาพ โดยแผงประตูและส่วนบนของคอนโซลใช้วัสดุแบบนุ่มและหุ้มหนัง พร้อมตกแต่งด้วยแถบโลหะที่ให้สัมผัสที่เหมาะสมกับตราสินค้าหรูหรา ในส่วนของอุปกรณ์หลัก หน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบ iDrive ใช้งานได้อย่างลื่นไหลและรองรับ CarPlay และ Android Auto ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกมากขึ้น เบาะนั่งเป็นเบาะสปอร์ตเฉพาะของ M Sport ที่ให้ความกระชับรองรับตัวได้ดี เบาะคู่หน้ามาพร้อมกับฟังก์ชันปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ทำให้การเดินทางไกลไม่รู้สึกเมื่อยล้า

สำหรับพื้นที่ภายในตัวรถ ขนาดมิติตัวถังอยู่ที่ 4752 มม. × 1918 มม. × 1621 มม. ระยะฐานล้อเท่ากับ X3 แต่ดีไซน์หลังคาลาดเอียงส่งผลต่อพื้นที่เหนือศีรษะของเบาะหลังเล็กน้อย—ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้ โดยมีระยะห่างจากศีรษะถึงหลังคาประมาณหนึ่งกำปั้น ไม่อึดอัดมากนักแต่จะแคบกว่ารถ SUV ทั่วไป ในส่วนของพื้นที่วางขาก็ยังคงกว้างขวาง มีระยะเหลือประมาณสองกำปั้น ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป ด้านพื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 525 ลิตร น้อยกว่า X3 เล็กน้อย แต่หากพับเบาะหลังสามารถเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 1430 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางหรือรถเข็นเด็กได้สบาย ๆ รองรับการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้ดี

ในส่วนของขุมพลัง รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive ในการขับขี่จริง ความได้เปรียบของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดต่ำค่อนข้างชัดเจน ในช่วงเริ่มออกตัว การตอบสนองของคันเร่งทำได้ว่องไว การเร่งความเร็วในรอบต่ำถึงกลาง (เช่น การแซงในเมือง หรือการเร่งแซงบนทางด่วน) มีแรงบิดที่ส่งตรง ไม่มีอาการล่าช้าของเทอร์โบ ในโหมดสปอร์ต เกียร์จะมีตรรกะการเปลี่ยนที่ดุดันกว่า และรอบจะถูกจัดให้อยู่ในช่วง 2000 รอบขึ้นไป ทำให้มีแรงตอบสนองที่พร้อมใช้งานตามความต้องการ ซึ่งเหมาะสมกับตำแหน่งของรถคูเป้สมรรถนะสูง อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 8 วินาทีตามสเปคโรงงาน ซึ่งเมื่อทดสอบจริงก็ใกล้เคียงกับข้อมูลดังกล่าว เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย

การควบคุมและแชสซีเป็นจุดแข็งของ BMW พวงมาลัยตอบสนองอย่างแม่นยำ มีช่องว่างเล็กน้อย และสามารถถ่ายทอดข้อมูลพื้นถนนได้อย่างชัดเจนในขณะที่เข้าโค้ง การปรับแต่งแชสซีเน้นด้านสปอร์ต แต่ยังคงความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง—เมื่อเจอเนินชะลอความเร็วในเมืองหรือตอนเจอแรงสะเทือนเล็กน้อย ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการกระแทกที่แข็งกระด้าง ในขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายแรงบิดระหว่างหน้าและหลัง การควบคุมการโคลงของตัวถังดีกว่า SUV ทั่วไป ความเสถียรก็ถือว่าใช้ได้ แต่อย่างไรก็ตาม เนื่องจากยางมีความหนาแน่นต่ำ เสียงยางอาจจะชัดเจนเล็กน้อยขณะขับผ่านถนนขรุขระ

การประหยัดน้ำมันถือว่าน่าสนใจ อัตราการใช้น้ำมันรวมตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 5.6 ลิตร/100 กม. การทดสอบสภาพถนนในเมืองจริงอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร ส่วนบนทางหลวงสามารถลดลงต่ำกว่า 5 ลิตร การประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบเมื่อเทียบกับรุ่นเบนซิน เหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางไกลบ่อยๆ ในส่วนของการเบรก ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งเป็นระดับปกติของระดับเดียวกัน เท้าเบรกมีความเนียนและควบคุมได้ง่าย

ในเรื่องของการควบคุมเสียง เครื่องยนต์ดีเซลสามารถสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนและเสียงเบาๆ ขณะเดินเบา แต่เมื่อขับไปเรื่อยๆ เสียงลมและเสียงยางยางถูกรวบรวมไว้ได้ดี รวมถึงการกันเสียงที่แชสซีได้เป็นอย่างดี เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ไม่จำเป็นต้องเพิ่มเสียงพูดคุยในห้องโดยสาร เบาะที่นั่งมีการสนับสนุนที่ดี ไม่ทำให้เจ็บปวดหลังและเอวขณะขับระยะยาว และสามารถมอบความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้ไม่มีปัญหา

เมื่อมองภาพรวม BMW X4 xDrive20d M Sport X รุ่นปี 2021 นั้นมีจุดเด่นที่ชัดเจนอยู่สามข้อ: ข้อแรก คือดีไซน์รูปทรงคูเป้ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสวยงามและอารมณ์สปอร์ต ข้อสอง คือเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมันและมีแรงบิดสูง ซึ่งผสมผสานระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสนุกในการขับขี่ ข้อสาม คือเรื่องการปรับแต่งการควบคุมของ BMW ซึ่งในบรรดา SUV ทรงคูเป้ มันอยู่ในกลุ่มที่เน้นความสปอร์ตอย่างชัดเจน โดยไม่เสียความสะดวกสบายมากเกินไป เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง Mercedes-Benz GLC Coupe หรือ Audi Q5 Sportback มันมีข้อได้เปรียบในด้านการควบคุมที่ชัดเจนยิ่งกว่า และการประหยัดน้ำมันในรุ่นดีเซลก็ได้รับความสนใจมากยิ่งขึ้น

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะกับรถยนต์รุ่นนี้ค่อนข้างชัดเจน: ผู้ที่ต้องการภาพลักษณ์แบรนด์หรู รักในท่าทางสปอร์ตของรถคูเป้ และต้องการใช้รถในชีวิตประจำวันพร้อมๆ กับใช้ในครอบครัว หากใครกำลังหาเพียงแค่พื้นที่ใช้งานขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวล้วนๆ รุ่น X3 ธรรมดาอาจจะเหมาะสมกว่า แต่หากต้องการเพิ่มเอกลักษณ์และความสนุกในการขับขี่เข้าไปในความสมบูรณ์แบบ รุ่น X4 นี้คือตัวเลือกที่ดี

สรุปแล้ว รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ SUV ที่ "สมบูรณ์แบบ" แต่ในความต้องการเฉพาะเจาะจงของ "ดีไซน์คูเป้ + ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน" มันเป็นสินค้าที่มีความครบครัน มีทั้งสายเลือดสปอร์ตของ BMW และสามารถตอบสนองการเดินทางระยะสั้นในครอบครัวได้เหมาะสม ดีมากสำหรับผู้บริโภคที่ไม่ต้องการเดินตามกระแสและมองหาสมดุลระหว่างเอกลักษณ์กับความใช้งานได้จริง