รีวิว 2021 Hyundai H-1 Elite NS

ตลาด MPV ระดับ E ของประเทศไทยถือเป็นตัวเลือกหลักสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวและการใช้งานเชิงธุรกิจ - รถยนต์ประเภทนี้ต้องการทั้งความจุสำหรับผู้โดยสารหลายคนและความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน Hyundai H-1 Elite NS รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ มีจุดขายหลักอยู่ที่ "เบาะที่นั่งแบบยืดหยุ่น 11 ที่นั่ง" "ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน" และ "ซันรูฟแบบพาโนรามาที่หายากในระดับราคาเดียวกัน" การทดลองขับในครั้งนี้ เราเน้นตรวจสอบสองประเด็นสำคัญ: ประสบการณ์การนั่งแบบหลายคนมันสามารถใช้งานได้จริงหรือไม่? การขับขี่ในชีวิตประจำวันจะชะลอตัวเนื่องจากขนาดที่ใหญ่เกินไปหรือไม่?

ในด้านรูปลักษณ์ H-1 Elite NS ใช้การออกแบบที่ดูเรียบง่ายและหรูหรา ไม่มีการตกแต่งเกินจำเป็น ด้านหน้ารถใช้กรอบกระจังหน้าชุบโครเมียมแนวนอน พร้อมไฟหน้าออกแบบให้มีรูปร่างสี่เหลี่ยมที่ให้ความโดดเด่นที่ดี ส่วนล่างของกันชนติดตั้งพลาสติกกันกระแทกสีดำ ให้ความรู้สึกที่ดูเป็นแบบบึกบึนเล็กน้อย ด้านข้างของรถมีเส้นแนวตรง โดยมีระยะฐานล้อยาวถึง 3,200 มม. ที่สร้างพื้นที่สำหรับการจัดที่นั่ง 11 ที่นั่ง ประตูจับและกระโปรงข้างตกแต่งด้วยแถบโครเมียมเพื่อเพิ่มความปราณีต ส่วนด้านท้าย ไฟท้ายที่เรียงแนวตั้งสามารถเข้ากับกันชนท้ายสีเดียวกันได้อย่างลงตัว กระจกหลังมีที่ปัดน้ำเพื่อการใช้งานที่สะดวกได้ดี ระบบไฟจำเป็น เช่น ไฟกลางวัน LED และไฟตัดหมอกหน้าเป็นมาตรฐาน ซึ่งให้ความสว่างเพียงพอสำหรับการใช้ในเวลากลางคืน

เมื่อเปิดประตูเข้าไป ภายในห้องโดยสารเน้นโทนสีเข้ม แผงคอนโซลกลางมีการออกแบบที่เรียบง่ายชัดเจน วัสดุที่ใช้ พวงมาลัยและเบาะหุ้มด้วยหนัง ให้สัมผัสที่ค่อนข้างนุ่มนวล ส่วนแผงคอนโซลด้านบนใช้พลาสติกแข็ง แต่การเชื่อมต่อนั้นเรียบเนียนและไม่ให้ความรู้สึกถูกเลย การตั้งค่าหลักมาพร้อมหน้าจอมัลติฟังก์ชันขนาด 8 นิ้ว ซึ่งสนับสนุนการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอมือถือ การปฏิบัติง่ายและเข้าใจได้ง่าย โซนควบคุมระบบปรับอากาศยังคงมีปุ่มแบบสัมผัสจริง ทำให้ง่ายต่อการใช้งานแบบ "หลับตา" ที่นั่งถูกออกแบบมาแบบ "2+3+3+3" ที่แถวที่สองและสามสามารถเลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลัง และปรับมุมของพนักพิงได้ ส่วนแถวที่สี่แม้ว่าจะทำให้พื้นที่เก็บของท้ายรถถูกบีบอัดไปบ้าง แต่ในการใช้งานฉุกเฉิน ผู้ใหญ่ก็ยังสามารถนั่งได้อย่างไม่อึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ร่องเก็บของที่แผงข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด และใต้แผงคอนโซลยังมีช่องเก็บของพร้อมฝาปิด พอร์ตชาร์จมือถือของที่นั่งด้านหน้าและช่องระบายอากาศของระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังก็เป็นมาตรฐาน ในขณะที่แถวที่สามและสี่ต่างก็มีพอร์ต USB หนึ่งพอร์ตเพื่อดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสารในแถวหลัง

ด้านสมรรถนะการขับเคลื่อน H-1 Elite NS ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุดที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 2,250 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ (AT) ในการทดสอบการขับจริง การออกตัวในระยะแรกแรงขับเคลื่อนค่อนข้างนุ่มนวล ไม่มีอาการกระตุกอย่างชัดเจน เมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. และเหยียบคันเร่งลึก สามารถรับรู้ถึงแรงบิดที่ถูกปลดปล่อย ในการเร่งเครื่องเพื่อแซงหน้า หากเผื่อระยะการกดคันเร่งล่วงหน้า แรงขับเคลื่อนก็เพียงพอที่จะรับมือกับสถานการณ์บนทางหลวงได้ โหมดการขับขี่มีให้เลือกแบบประหยัดและแบบธรรมดา ในโหมดประหยัด การตอบสนองคันเร่งจะช้าลงเหมาะสำหรับการขับในเมืองที่การจราจรติดขัด; ในขณะที่โหมดธรรมดามีการตอบสนองที่คล่องแคล่วมากขึ้น เหมาะสำหรับถนนในพื้นที่ชนบท

การควบคุมของรถให้ความประทับใจเกินคาด — แม้ว่าขนาดของตัวรถจะใหญ่แต่พวงมาลัยก็น้ำหนักเบาและมีความแม่นยำ ในการกลับรถหรือจอดรถจึงไม่รู้สึกหนักเกินไป ช่วงล่างหน้ามีการใช้แบบแมคเฟอร์สันอิสระ และช่วงล่างหลังเป็นแบบแหนบเหล็กแผ่นรับน้ำหนัก ซึ่งสามารถรับมือกับการสั่นสะเทือนของพื้นถนนในเมืองได้อย่างดี เมื่อต้องผ่านเนินชะลอความเร็วหรือตกหลุม ผู้โดยสารด้านหลังจะรับความเด้งที่เล็กน้อยแต่ไม่มีความกระแทกที่แข็งกระด้าง ด้านการประหยัดน้ำมัน เราทดลองสมรรถนะการใช้งานโดยการขับในพื้นที่การจราจรติดขัดในเมือง (เปิดแอร์และมีผู้โดยสาร 5 คนที่นั่งเต็ม) และวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ประมาณ 10.2 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง (ความเร็ว 90-110 กม./ชม.) ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ในระดับกลางถึงสูงในประเภท MPV ที่นั่ง 11 ที่ เบรคมีประสิทธิภาพ คันเหยียบมีระยะการเดินราบรื่นและตอบสนองดี ในขณะที่เบรคฉุกเฉิน โครงสร้างรถยังคงนิ่งและไม่มีการกระแทกตัวอย่างชัดเจน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี - ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางรถยนต์ไม่ชัดเจน; แต่เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มมาจากเสา A แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาของผู้โดยสารที่นั่งหลัง ที่นั่งมีการออกแบบที่โอบกระชับในระดับปานกลาง ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ ขับขี่เป็นเวลานานหลังหรือจะไม่รู้สึกเมื่อย; ที่นั่งแถวสองและสามมีเบาะที่นุ่ม เหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้น แต่ที่นั่งแถวที่สี่มีมุมพนักพิงที่ตรง ซึ่งอาจทำให้อ่อนล้าหากนั่งในระยะเวลานาน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Hyundai H-1 Elite NS รุ่นปี 2021 นั้นชัดเจน คือ การออกแบบเบาะที่สามารถนั่งได้ถึง 11 ที่นั่ง, ถุงลมนิรภัยทั้ง 6 ตำแหน่งที่ติดตั้งเป็นมาตรฐาน และซันรูฟแบบพาโนรามา รวมถึงประสบการณ์การขับขี่ที่คล่องตัว เมื่อเทียบกับ Toyota Granvia ในระดับเดียวกัน Hyundai H-1 Elite NS มีราคาที่ใกล้เคียงกัน แต่ให้ฟีเจอร์ที่หลากหลายกว่าเปรียบเทียบกับ Kia Carnival รูปแบบ 11 ที่นั่งของรุ่นนี้จึงเหมาะกับครอบครัวใหญ่ที่มีสมาชิกมาก หรือทีมธุรกิจขนาดเล็ก

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคนสองประเภท: คือหนึ่ง ครอบครัวใหญ่ที่มีสมาชิก 6-8 คนตลอดเวลา การจัดวางเบาะที่ยืดหยุ่นสามารถตอบโจทย์ชีวิตประจำวันและสถานการณ์เร่งด่วน; และสอง ธุรกิจขนาดเล็กที่มีงบประมาณจำกัด โดยใช้สำหรับการรับรองลูกค้าในการเดินทางพร้อมกันได้หลายคน โดยเบาะหนังและซันรูฟแบบพาโนรามาสามารถยกระดับความหรูหราได้บ้าง

โดยสรุป Hyundai H-1 Elite NS รุ่นปี 2021 เป็นรถ MPV สำหรับใช้งานที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" - ไม่ได้เน้นพลังขับหรือความหรูหราอย่างสุดโต่ง แต่ในด้านพื้นที่ ความปลอดภัย และฟีเจอร์ มีการพัฒนาอย่างสมดุล ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการหลักของครอบครัวและธุรกิจได้อย่างครบถ้วน