รีวิว 2021 Isuzu MU-X Ultimate 3.0 AT 4x2

ในตลาด SUV เซกเมนต์ D ของไทย ความต้องการความทนทาน พื้นที่กว้าง และเครื่องยนต์ดีเซลของผู้บริโภคยังคงมีเสถียรภาพ Isuzu MU-X Ultimate 3.0 AT 4x2 รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในเซกเมนต์นี้ ด้วยพลังดีเซลที่แข็งแกร่ง ที่นั่ง 7 ที่นั่งที่กว้างขวาง และอุปกรณ์ที่ครบครัน ดึงดูดลูกค้ากลุ่มครอบครัว การทดสอบการขับขี่ครั้งนี้เรามุ่งเน้นไปที่สองประเด็นหลัก: ความสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่? และความแตกต่างระหว่างอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุไว้กับการใช้งานจริงมีมากน้อยเพียงใด?

เมื่อเข้าใกล้ MU-X Ultimate การออกแบบภายนอกมีลักษณะเป็นแนวดุดัน แต่ยังคงรายละเอียดที่ประณีต ด้านหน้ามีแผงกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ พร้อมตะแกรงรังผึ้ง เพิ่มความโดดเด่น โคมไฟหน้า LED ทั้งสองด้านเชื่อมต่อกับกระจัง ด้านล่างมีพื้นที่ไฟตัดหมอกพร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียม เพิ่มความมีมิติ เส้นด้านข้างของตัวถังมีความเรียบตรง ล้ออัลลอยลายก้านคู่ขนาด 18 นิ้วสอดคล้องกับตำแหน่งของรุ่นนี้ สเกิร์ตด้านข้างและวัสดุพลาสติกรอบซุ้มล้อเสริมความรู้สึกแบบรถ SUV ด้านหลังรถออกแบบเรียบง่าย ชุดไฟท้าย LED มีรูปร่างคมชัด กันชนหลังมาพร้อมแผ่นปกป้องสีเงิน ทำให้ภาพรวมดูลงตัว

ภายในห้องโดยสารใช้สีดำเป็นโทนสีหลัก คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม พร้อมแถบสีเงินและแผ่นเงาแบบเปียโน เพิ่มคุณภาพสัมผัสเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับราคาเดียวกัน คอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานค่อนข้างราบรื่น อินเทอร์เฟซมีลำดับการใช้งานที่ชัดเจน และใช้งานได้สะดวก เบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนังแท้ ที่นั่งฝั่งคนขับรองรับการปรับด้วยระบบไฟฟ้า เบาะหน้ามีวัสดุรองรับที่หนาแน่นและให้การรองรับบริเวณเอวได้ดี พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชัน รวมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง โทรศัพท์บลูทูธ และระบบควบคุมความเร็วคงที่ การจับถนัดมือ

ด้านพื้นที่ใช้งาน MU-X Ultimate มีฐานล้อยาว 2,845 มม. โดยมีการจัดที่นั่ง 7 ที่นั่ง แถวแรกและแถวที่สองมีพื้นที่กว้างเพียงพอ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งในแถวแรก จะมีพื้นที่ศีรษะสูงประมาณ 1 กำปั้นและ 2 นิ้ว ส่วนแถวที่สองมีพื้นที่วางขากว้างเกิน 2 กำปั้น เบาะสามารถเลื่อนไปข้างหน้า-หลัง และปรับมุมพนักพิงได้ พื้นที่ตรงกลางเกือบเรียบ ผู้โดยสาร 3 คนนั่งได้โดยไม่อึดอัด แถวที่สามมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด เหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่เดินทางระยะสั้น แต่ยังมาพร้อมช่องแอร์แยก และพอร์ตชาร์จ USB เพิ่มความใช้งานได้จริง ในด้านพื้นที่เก็บของท้ายรถ มีความจุ 235 ลิตรในสภาวะปกติ และเมื่อพับเบาะแถวที่สามสามารถเพิ่มเป็น 1,109 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวที่สอง ความจุจะเพิ่มขึ้นถึง 2,178 ลิตร เหมาะสำหรับการเดินทางไกลพร้อมสัมภาระของครอบครัว

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลความจุ 3.0T ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ประจำวัน แรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ทำได้ดี การออกตัวราบรื่น เมื่อรอบเครื่องประมาณ 1,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดสามารถใช้งานได้ ทำให้การขับรถตามหรือการแซงในตัวเมืองทำได้อย่างสะดวก เกียร์ทำการเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลและรวดเร็ว แต่การลดเกียร์ตอบสนองค่อนข้างช้า หากเหยียบคันเร่งลึก ต้องรอ 1-2 วินาทีเพื่อให้เกียร์ลด เมื่อขับขี่ความเร็วสูง เครื่องยนต์จะมีรอบประมาณ 2,000 รอบต่อนาที สำหรับการวิ่ง 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงที่รอบสิ้นเปลืองอัตรา 2,200 รอบต่อนาที เสียงรบกวนยังปกติ แต่เสียงลมและเสียงยางยังคงรู้สึกชัดในความเร็วสูง

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ มีพื้นที่ว่างที่น้อย และความแม่นยำในการบังคับทิศทางเป็นไปตามตำแหน่งของ SUV ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้แบบปีกนกคู่และด้านหลังใช้แบบคานแข็งห้าจุดที่ไม่อิสระ การปรับจูนเน้นไปที่ความสบาย เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่มีความขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อบรรทุกเต็มที่ ความสามารถในการกรองแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนด้านหลังลดลงเล็กน้อย เสถียรภาพของตัวรถอยู่ในระดับที่ดี เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การเอียงตัวด้านข้างมีการควบคุมได้ดี ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ ประสิทธิภาพการเบรกอยู่ในระดับกลาง ช่วงระยะการเหยียบเบรกลึก และในการเหยียบช่วงแรกแรงเบรกค่อนข้างนุ่ม แต่ในช่วงท้ายมีแรงเบรกที่เพียงพอ

ในการทดสอบการใช้น้ำมัน เราได้ขับในถนนที่รถติดในเมืองและในถนนทางหลวงอย่างละ 50 กิโลเมตร โดยเปิดระบบปรับอากาศตลอดเวลา ผลทดสอบพบว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.2 ลิตร/100 กิโลเมตร สูงกว่าอัตราที่ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 7.3 ลิตร/100 กิโลเมตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงสภาพการจราจรที่หยุดและออกตัวบ่อยในเขตเมืองของประเทศไทย ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในระดับปกติสำหรับรถ SUV ดีเซลในกลุ่มเดียวกัน

โดยสรุปแล้ว Isuzu MU-X Ultimate 3.0 AT 4x2 รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง พื้นที่นั่งที่กว้างขวางสำหรับ 7 ที่นั่ง และอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner ในระดับเดียวกัน ข้อกำลังเครื่องยนต์ของ MU-X มีความได้เปรียบ และราคาก็เป็นมิตรกว่า ในขณะที่เทียบกับ Ford Everest อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของ MU-X ดีกว่า และค่าซ่อมบำรุงรักษาต่ำกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความทนทานและพื้นที่ใช้สอย โดยเฉพาะผู้ที่มีความจำเป็นในการเดินทางทางไกลบ่อยครั้งหรือขนส่งผู้โดยสารเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การออกแบบภายในที่ให้ความรู้สึกถึงเทคโนโลยีและการลดเสียงรบกวนขณะขับด้วยความเร็วสูง ยังมีจุดที่ต้องพัฒนาเพิ่มเติม หากผู้ใช้ไม่ได้ให้ความสำคัญกับรายละเอียดด้านนี้มากนัก MU-X Ultimate ถือเป็น SUV ระดับ D-Segment ที่น่าพิจารณา