รีวิว 2021 Mini Cooper-Se Enigmatic Black metallic

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในประเทศไทย ผู้บริโภคไม่เพียงแต่แสวงหาดีไซน์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ยังให้ความสำคัญกับการใช้งานในชีวิตประจำวันและต้นทุนการใช้งานที่คุ้มค่า Mini Cooper SE จึงกลายเป็นตัวแทนในกลุ่มย่อยนี้ที่รวมเอาความโดดเด่นของแบรนด์และคุณสมบัติของไฟฟ้าเข้าไว้ด้วยกัน สำหรับรุ่นที่เราได้รับมาทดสอบในครั้งนี้คือ Mini Cooper SE รุ่นปี 2021 สี Enigmatic Black metallic ซึ่งไม่เพียงสืบทอดการออกแบบคลาสสิกของตระกูล Mini แต่ยังได้รับการปรับปรุงในด้านสมรรถนะไฟฟ้าที่เป็นหัวใจสำคัญอีกด้วย ในบทรีวิวต่อไปนี้ เราจะวิเคราะห์อย่างครบถ้วน ตั้งแต่การออกแบบด้านสถิตย์ การขับขี่แบบไดนามิก จนถึงการใช้งานจริง เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยที่มองหา "รถไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน" ได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ สี Enigmatic Black metallic ของคันนี้ทำให้ตัวรถให้ความรู้สึกสงบแต่ไม่ลดความประณีต ในแสงแดดจะมีประกายเงามันวาวจากโลหะละเอียดที่เพิ่มความหรูหรายิ่งขึ้น ไฟหน้าทรงกลมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Mini ยังคงอยู่ โดยภายในใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ที่เมื่อเปิดไฟแล้วเพิ่มความโดดเด่นได้อย่างมาก การออกแบบกระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ถูกปรับเปลี่ยนเป็นลักษณะแบบปิดไว้ ตรงกลางมีโลโก้ทรงกลมของ Mini ที่เข้ากันได้ดีกับแถบประดับสีน้ำเงินด้านล่าง ซึ่งบ่งบอกถึงลักษณะของรถไฟฟ้า ด้านข้างตัวรถยังคงสัดส่วนที่กะทัดรัดด้วยระยะฐานล้อสั้นและระยะห้อยหน้าหลังที่สั้น ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วแบบซี่สีดำและยางที่มีอัตราส่วนแนวนอนต่ำ ช่วยเพิ่มความรู้สึกของความเป็นสปอร์ตให้ชัดเจนยิ่งขึ้น มือจับประตูใช้สีเดียวกันกับตัวรถเพื่อรักษาความกลมกลืนโดยรวม ส่วนท้ายของรถ ชุดโคมไฟท้ายทรงกลมถูกออกแบบโครงสร้างภายในใหม่ โดยแถบไฟ LED ถูกจัดเรียงเป็นทรงวงแหวน ซึ่งเมื่อส่องสว่างขึ้นก็จะสะดุดตา ขณะเดียวกันกันชนหลังด้านล่างยังเพิ่มการตกแต่งลักษณะของตัวกระจายอากาศ แม้ว่าจะไม่มีการจัดวางท่อไอเสีย แต่ด้วยเส้นสายการออกแบบก็ดูมีความสปอร์ตอยู่บ้าง

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร แผงคอนโซลทรงกลมคลาสสิกยังคงเป็นจุดศูนย์กลางของสายตา โดยในครั้งนี้ใช้วัสดุแบบพลาสติกนุ่มในการตกแต่ง ผสมผสานกับแถบตกแต่งแบบเปียโนแบล็คและสีเงิน ซึ่งเพิ่มคุณภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นเชื้อเพลิง Mini รุ่นเก่า บนแผงคอนโซลด้านบนติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 8.8 นิ้วที่อินเตอร์เฟซมีดีไซน์ที่เรียบง่ายและเข้าใจง่าย รองรับการเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานในชีวิตประจำวันมีความลื่นไหลค่อนข้างดี พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังแท้ ให้ความรู้สึกนุ่มสบายขณะถือ ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มฟังก์ชันที่หลากหลายสำหรับควบคุมมัลติมีเดีย การโทรบลูทูธ และระบบช่วยเหลือในการขับขี่ การใช้งานมีตรรกะที่ชัดเจน เบาะนั่งทำจากวัสดุผสมของหนังแท้และผ้า มีการรองรับด้านข้างที่ดี เบาะหน้าสามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยมือ ส่วนพนักพิงและเบาะรองรับผ้าค่อนข้างแข็ง แต่สามารถนั่งเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้าได้

ในด้านของพื้นที่ใช้งาน ขนาดตัวถังของรถคันนี้อยู่ที่ 3850×1727×1432 มม. ระยะฐานล้อ 2495 มม. ซึ่งถือว่าเป็นมาตรฐานของรถขนาดเล็ก พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวางมากพอ สำหรับผู้ที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งเหมาะสมแล้ว ยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ในขณะที่พื้นที่ด้านหลังจะค่อนข้างแคบ สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะพบว่ามีพื้นที่ว่างสำหรับขาแทบจะไม่มี และพื้นที่เหนือศีรษะเพียง 3 นิ้ว จึงเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้โดยสารที่รูปร่างเล็กนั่งในระยะทางสั้นๆ ในด้านความสามารถในการจัดเก็บของ ช่องเก็บของตรงที่วางข้อศอกด้านหน้ามีขนาดเล็ก สามารถใส่ได้แค่โทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. และของกระจุกกระจิกเล็กน้อยได้ ในขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีพื้นที่ใช้สอยปกติอยู่ที่ 211 ลิตร ที่นั่งแถวหลังสามารถพับแยกได้ เมื่อพับลงแล้วจะเพิ่มพื้นที่เก็บของเป็น 731 ลิตร ซึ่งรองรับการเก็บสัมภาระสำหรับการซื้อของหรือการเดินทางระยะสั้นๆ ได้ นอกจากนี้ยังมีพอร์ตชาร์จ USB อยู่ที่ใต้เบาะนั่งด้านหน้า และมีช่องระบายอากาศเพิ่มเติมสำหรับที่นั่งด้านหลัง ซึ่งการออกแบบในรายละเอียดใส่ใจในเรื่องความสะดวกสบายของการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในด้านสมรรถนะ รถยนต์รุ่นนี้ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่มีกำลังสูงสุด 135 kW (184 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร พร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความจุ 32.6 kWh โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบได้แก่ สปอร์ต มาตรฐาน และโหมดประหยัด ซึ่งแต่ละโหมดมีการตอบสนองด้านกำลังที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ในโหมดสปอร์ต การเร่งออกตัวจะรวดเร็ว โดยใช้เวลาประมาณ 7.3 วินาทีจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเมื่อเร่งแซงด้วยการเหยียบคันเร่งแรงก็สามารถได้รับการตอบสนองของกำลังอย่างทันทีทันใด; โหมดมาตรฐานเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน โดยการจ่ายกำลังเป็นไปอย่างราบเรียบและต่อเนื่อง; ส่วนโหมดประหยัด กำลังอาจถูกจำกัดเล็กน้อยแต่ช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการทดสอบขับขี่จริงบนถนนที่แออัดในกรุงเทพฯ การส่งกำลังก็ยังคงมีความคล่องตัว สามารถขับขี่ผ่านการจราจรที่หนาแน่นได้อย่างสะดวกสบาย และเมื่อขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสามารถในการเร่งแซงอาจลดลงเล็กน้อย แต่ยังคงเพียงพอสำหรับการขับขี่บนทางหลวงในชีวิตประจำวันอย่างไม่เป็นปัญหา

ด้านการควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างยังคงรักษากลิ่นอายของความสนุกในการขับขี่ในแบบตระกูล Mini โดยพวงมาลัยตอบสนองได้อย่างแม่นยำ มีความโล่งน้อย ในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ การควบคุมพวงมาลัยจะเบา ส่วนความเร็วสูงจะมีความมั่นคง มอบความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่ ช่วงล่างใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้า และอิสระแบบมัลติลิงก์ด้านหลัง ซึ่งถูกปรับแต่งมาในลักษณะแข็งเล็กน้อย การทรงตัวในขณะเข้าโค้งทำได้ดี สามารถควบคุมการโคลงของตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ต้องเจอกับลูกระนาดหรือถนนขรุขระในกรุงเทพฯ ช่วงล่างสามารถช่วยกรองแรงกระแทกได้เป็นส่วนใหญ่ แต่ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนบ้าง ระบบเบรกมีความตอบสนองที่ดี แรงเบรกในช่วงแรกเหมาะสม และในช่วงท้ายกำลังเบรกก็เพียงพอ การเบรกฉุกเฉินทำให้ตัวรถทรงตัวได้อย่างมั่นคง

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงาน ระยะทางวิ่งที่มาตรฐาน NEDC ระบุไว้คือ 235 กิโลเมตร ในการทดสอบจริงในกรุงเทพฯ ทั้งนี้เปิดแอร์ตลอดเวลา (24 ℃) และใช้โหมดประหยัด พลังงานที่ใช้เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15.2 kWh/100km ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 210 กิโลเมตร คิดเป็น 90% ของระยะทางที่ได้มาตรฐาน NEDC; บนทางหลวงเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พลังงานที่ใช้เพิ่มขึ้นเป็น 17.5 kWh/100km และระยะทางวิ่งจริงประมาณ 185 กิโลเมตร ในส่วนของการชาร์จแบตเตอรี่ การชาร์จด้วยหัวชาร์จบ้าน 220V ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงในการชาร์จเต็ม; ส่วนการใช้หัวชาร์จเร็ว DC 60 kW จะใช้เวลาเพียง 35 นาทีในการชาร์จจาก 30% ถึง 80% ตอบโจทย์ความต้องการในการชาร์จประจำวันได้อย่างดี

สำหรับความสบายในการขับขี่และนั่ง ระบบ NVH ของรถรุ่นนี้ทำผลงานได้ดี ขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเมือง เสียงจากการทำงานของมอเตอร์แทบจะไม่มีให้ได้ยิน ส่วนขณะขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบการเก็บพลังงานจากการเบรกสามารถปรับได้สามระดับ ระดับสูงสุดจะมีแรงเบรกคืนกลับที่ชัดเจน เมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงความชะลอของรถทันที เหมาะสำหรับการขับขี่ในช่วงที่การจราจรหนาแน่นด้วยการใช้คันเร่งเดียว; ระดับต่ำสุดให้แรงเบรกคืนกลับที่ใกล้เคียงกับความรู้สึกจากการเปลี่ยนเกียร์ว่างของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่คุ้นเคยกับการขับขี่รถยนต์แบบน้ำมันเชื้อเพลิง เบาะนั่งมีความกระชับแต่ยังมีความสบายแม้ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อย

โดยสรุปแล้ว Mini Cooper SE Enigmatic Black metallic รุ่นปี 2021 ในตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้าขนาดเล็กของประเทศไทย มีจุดเด่นที่สุดที่ความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์และความสนุกในการขับขี่ ในขณะเดียวกันต้นทุนการใช้งานที่ต่ำซึ่งมาพร้อมกับระบบพลังงานไฟฟ้าก็เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda e หรือ Ora Good Cat สมรรถนะในการขับขี่ของมันโดดเด่นกว่า แต่พื้นที่เบาะหลังและระยะวิ่งมีจุดด้อยเล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ สนุกกับความเพลิดเพลินในการขับขี่ และมีการเดินทางในเมืองระยะสั้นเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะผู้ที่รักในวัฒนธรรมแบรนด์ Mini และต้องการเปลี่ยนจากรถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงไปสู่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าอย่างราบรื่น

โดยรวมแล้ว Mini Cooper SE Enigmatic Black metallic รุ่นปี 2021 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ "เอกลักษณ์มากกว่าการใช้งาน" ซึ่งยังคงรักษาเอกลักษณ์คลาสสิกของครอบครัว Mini เอาไว้ ในขณะเดียวกันก็อัปเกรดเป็นระบบไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน หากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางที่ผสมผสานความเป็นแบรนด์และความสนุกในการขับขี่ รถรุ่นนี้คุ้มค่าสำหรับการพิจารณา