รีวิว 2021 Subaru Forester 2.0i-L ES GT Lite

ในตลาดรถ SUV C-Segment ของไทย ความสมดุลระหว่างความคุ้มค่าและความสามารถในการลุยเส้นทางยังคงเป็นความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัว นอกจากจะต้องรับมือกับถนนที่มีน้ำขังในฤดูฝนแล้ว ยังต้องสามารถใส่สัมภาระของครอบครัวได้อย่างพอเพียง Subaru Forester 2.0i-L ES GT Lite รุ่นปี 2021 ได้มุ่งเน้นไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ จุดขายหลักไม่เพียงแค่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ที่ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐาน แต่ยังเสริมด้วยชุดแต่ง GT Lite สปอร์ต และระบบช่วยเหลือการขับขี่ EyeSight ซึ่งทั้งสองอย่างนี้หาได้ยากในรุ่นที่อยู่ในราคาใกล้เคียงกัน จุดประสงค์ของการทดสอบในครั้งนี้ คือการยืนยันว่าชุดอุปกรณ์นี้สามารถตอบโจทย์ทั้งความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความคุ้มค่าในการใช้งานในทางลุยเบา ๆ ได้จริงหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก การเพิ่มชุดแต่ง GT Lite ทำให้รถรุ่นนี้ลดความรู้สึกที่ "เทอะทะ" ของ SUV แบบดั้งเดิมลง หน้าแรกมีช่องระบายอากาศหกเหลี่ยมที่ขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ภายในมีการใส่ลายเส้นทรงรวงผึ้งสีดำ และติดตั้งไฟหน้า LED ที่มีมุมสวยงามสองข้าง ทำให้มีเอกลักษณ์มากกว่ารุ่นธรรมดา เส้นสายด้านข้างของตัวรถมีความเรียบง่าย ส่วนของบังโคลนล้อหน้าและหลังที่มีการล้อมด้วยพลาสติกสีดำช่วยเพิ่มความดุดันในแบบ SUV และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้านช่วยเพิ่มความสปอร์ต แถมยางมีขนาด 225/55 R18 ซึ่งสมดุลระหว่างการยึดเกาะถนนในทางปกติและทนการขูดขีดในทางลุยได้ดี ด้านท้ายรถมีการออกแบบเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบไล่สีดำให้ความสอดคล้องกับดีไซน์ด้านหน้า ส่วนแผ่นกันชนด้านล่างที่เป็นแผ่นสีเงินเสริมความสามารถในการลุย ภาพรวมแล้วดีไซน์ดูไม่ฉูดฉาด แต่สามารถแยกแยะจากรุ่นธรรมดาได้ชัดเจน

เมื่อเข้ามาภายในรถ สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือวัสดุและการจัดวางในห้องโดยสาร แผงคอนโซลด้านบนถูกปกคลุมด้วยวัสดุที่นุ่มนวลให้สัมผัสที่ดี ส่วนกลางตกแต่งด้วยแถบสีเงินที่เพิ่มความมีมิติ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังจริง จับถนัดมือ ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมระบบ EyeSight ที่ใช้งานสะดวก หน้าจอระบบสัมผัสตรงกลางมีขนาด 8 นิ้ว แม้จะไม่ใหญ่พิเศษแต่มีอินเทอร์เฟซที่เรียบง่าย รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto และการตอบสนองรวดเร็ว ส่วนเบาะนั่งใช้วัสดุผสมระหว่างผ้าและหนัง เบาะนั่งคู่หน้ารองรับตัวได้ดี มีฟังก์ชันปรับบริเวณเอวช่วยให้เดินทางไกลได้สบายขึ้น เบาะหลังมีพื้นที่วางขากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 เซนติเมตรสามารถนั่งได้โดยมีระยะห่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น และพื้นรถตอนหลังก็ราบเรียบทำให้ผู้โดยสารตรงกลางวางเท้าได้สะดวก ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ประตูทั้งหน้าหลังมีช่องใส่ขวดน้ำได้สองขวด พื้นที่เก็บของที่ที่วางแขนกลางกว้างมาก พื้นที่เก็บของหลังรถในสถานะปกติสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ และเมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้อีก จึงเพียงพอต่อการใช้งานในครัวเรือน

ในส่วนเครื่องยนต์ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0L แบบ NA ที่ให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ดูจากข้อมูลทางเทคนิคแล้ว ชุดพลังนี้ไม่ได้แรงมากนัก แต่เมื่อได้ขับขี่จริง การออกตัวและการเร่งความเร็วในช่วงความเร็วต่ำทำได้ไหลลื่น เกียร์ CVT เปลี่ยนเกียร์โดยแทบไม่มีอาการกระตุกเลย เหมาะสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นบ้าง แม้ว่าแรงผลักหลังจะไม่เด่นชัดในขณะเร่งความเร็ว แต่เมื่อจะเร่งแซง เพียงเหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้น รอบเครื่องยนต์จะพุ่งไปเกิน 4000 รอบ/นาที ได้อย่างรวดเร็ว และส่งกำลังออกมาได้ทันความต้องการ อย่างไรก็ตาม เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์ที่รอบ 120 กม./ชม. จะหมุนอยู่ที่ประมาณ 2500 รอบ/นาที ซึ่งมีเสียงรบกวนเล็กน้อยเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ไม่ได้กระทบต่อการพูดคุยในรถ

การควบคุมและประสิทธิภาพของแชสซีส์เป็นจุดเด่นของรถคันนี้ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี ช่องว่างพวงมาลัยน้อยทำให้ขับขี่ประจำวันได้อย่างแม่นยำ ในขณะเข้าโค้งตัวรถจะควบคุมการเอียงได้ดี ซึ่งเกิดจากระยะใต้ท้องรถ 220 มม. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time แม้ในถนนลื่นเมื่อเข้าโค้งล้อก็ไม่ลื่นไถล ระบบช่วงล่างด้านหน้าใช้ระบบแม็คเฟอร์สันและด้านหลังใช้ระบบปีกนกคู่ที่เน้นความนุ่มนวล เมื่อเจอเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระจะสามารถกรองแรงกระแทกได้ส่วนใหญ่ ทำให้ผู้โดยสารแถวหลังไม่รู้สึกสะเทือนเกินไป อย่างไรก็ตาม ในถนนที่มีลักษณะเป็นลอนคลื่นต่อเนื่อง ตัวรถอาจมีการกระเด้งเล็กน้อย แต่โดยรวมยังคงมีเสถียรภาพที่ดี

เรายังได้ทดสอบการใช้เชื้อเพลิงและความสามารถในการลุยของมันอีกด้วย เมื่อขับในถนนเมือง ค่าน้ำมันเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และในถนนทางหลวงจะลดลงเหลือ 6.8 ลิตร สำหรับรถ SUV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถือว่าน่าพอใจ การทดสอบแนวทางการลุยในระดับเบา ระยะความสูงใต้ท้องรถ 220 มม. ทำให้สามารถข้ามสิ่งกีดขวางที่สูงประมาณ 15 ซม. ได้อย่างง่ายดาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time มีประสิทธิภาพดีในถนนโคลนและหินกรวด เราได้ลองขับขึ้นเนินทรายที่มีความชันประมาณ 20 องศา โดยล้อไม่มีการลื่นไถล และสามารถขึ้นเนินได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ต้องระวังเนื่องจากมุมเข้าและมุมออกไม่ใหญ่เกินไป ดังนั้นรถรุ่นนี้ไม่เหมาะสำหรับการลุยระดับสูง แต่เหมาะสำหรับการใช้งานถนนลูกรังธรรมดาและการตั้งแคมป์แบบเบาๆ ในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายของการขับขี่และโดยสาร รถคันนี้มีประสิทธิภาพที่น่าพึงพอใจ เบาะนั่งมีวัสดุที่นุ่ม แม้ขับทางไกลก็ไม่รู้สึกล้า อีกทั้งมีช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB ที่ใช้งานได้จริง ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ยกเว้นเสียงเครื่องยนต์ขณะขับที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมได้อย่างดี ทำให้ภายในรถมีความเงียบสงบที่อยู่ในระดับบนของรถในระดับเดียวกัน ระบบ EyeSight สำหรับช่วยเหลือการขับขี่ทำงานได้อย่างเสถียร การควบคุมความเร็วแบบปรับตัวในขณะขับบนทางหลวงสามารถตามรถคันหน้าได้อย่างราบรื่น ระบบช่วยควบคุมเลนสามารถแก้ไขทิศทางได้อย่างทันท่วงที ลดความเหนื่อยล้าจากการขับขี่ระยะไกล

สรุปโดยรวม Subaru Forester 2.0i-L ES GT Lite รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นที่ความ “สมดุล” อย่างเห็นได้ชัด มีรูปลักษณ์สปอร์ตที่มาจากชุดแต่ง GT Lite ในขณะเดียวกันยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time และระยะใต้ท้องรถสูงที่ทำให้ใช้งานได้หลากหลาย ระบบ EyeSight ก็ช่วยเพิ่มความปลอดภัย ซึ่งการผสมผสานของฟังค์ชั่นเหล่านี้ใน C-Segment SUV รุ่นเดียวกันในราคานี้นั้นไม่พบได้บ่อย เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota RAV4 รุ่น 2.0L ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบช่วยขับเคลื่อนดีขึ้นอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับ Honda CR-V มีความสามารถในการลุยที่ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนที่เน้นการใช้งานในครอบครัว สามารถออกไปตั้งแคมป์หรือขับถนนลูกรังได้ในบางโอกาส และยังต้องการความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันอีกด้วย หากคุณกำลังมองหารถ SUV ที่สามารถใช้ซื้อของ รับ-ส่งลูก และพร้อมลุยในระดับเบาได้ รถคันนี้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ